Audi R8 : vers un retour de la sportive en 2027 ?

Les stratégies évoluent, et les marques premium revoient leur positionnement face à l’électrification. Alors que certaines abandonnent leurs projets de supercars électriques, comme Maserati avec la MC20 Folgore, Audi semble revenir sur sa promesse d’une R8 100 % électrique. Plutôt qu’un modèle entièrement alimenté par des batteries, la troisième génération de la R8 pourrait finalement adopter une motorisation hybride issue de sa cousine italienne, la Lamborghini Temerario.

Une ambition électrique revue

L’idée d’une Audi R8 électrique ne date pas d’hier. Dès 2009, Audi dévoilait un prototype baptisé R8 e-tron, équipé de quatre moteurs électriques pour un total de 313 chevaux. L’essai s’est prolongé en 2012 avec une série très limitée de R8 électriques affichant 380 chevaux et une autonomie de 215 km. Mais le marché n’était pas prêt, et cette tentative s’est soldée par un échec commercial.

Ce constat ne concerne pas uniquement Audi. La Mercedes-AMG SLS Electric Drive, présentée en 2012, offrait pourtant une puissance de 750 chevaux, mais son autonomie limitée à 250 km et son prix exorbitant (un million d’euros) l’ont empêchée de trouver son public. Seuls neuf exemplaires ont vu le jour sur les cent initialement prévus.

Plus récemment, seulement 2 sur 31 exemplaires de l’Alfa Romeo Stradale ont été choisi en électrique. Pourtant cette version survoltée est bien plus puissante, mais manque finalement d’émotion pour le client cherchant une supercar.

Une architecture partagée avec Lamborghini

Audi semble avoir changé de stratégie, plutôt qu’un modèle 100 % électrique, la future R8 pourrait reprendre la motorisation hybride rechargeable de la Lamborghini Temerario.

Ce modèle, dévoilé en août 2023 et attendu en concessions fin 2025, repose sur une mécanique impressionnante : un V8 biturbo de 4.0 litres, capable de monter à 10 000 tr/min et développant 800 chevaux. Trois moteurs électriques viennent compléter cet ensemble, portant la puissance totale à 920 chevaux. La batterie lithium-ion de 3,8 kWh assure un mode électrique très limité, avec une autonomie d’environ 10 km.

Ce système hybride n’a pas vocation à favoriser une conduite sans émission, mais plutôt à garantir une transmission intégrale performante et à optimiser les accélérations. Avec une moteur hurlant à 10 000 tours/minutes, les clients risquent d’être plus facile à convaincre, et Audi offre pour les dernières heures du thermique en Europe, un moteur d’anthologie.

Un modèle important pour l’image d’Audi

Lancée en 2007, la première génération de l’Audi R8 a marqué un tournant pour l’image de la marque en s’attaquant directement aux références du segment, comme la Porsche 911. Son design affirmé et ses performances lui ont valu une solide réputation. La deuxième génération, apparue en 2015, a disparu en 2024, mettant fin au règne du fabuleux V10 atmosphérique, un moteur devenu incompatible avec la transition énergétique d’Audi.

L’arrivée d’Audi en Formule 1 en 2026 avec une motorisation hybride turbo offre un autre argument en faveur de ce retour. Une R8 hybride hautes performances serait un excellent support marketing pour illustrer l’expertise d’Audi dans cette nouvelle ère du sport automobile.

Un lancement en 2027 ?

Si le projet reçoit une validation définitive, cette nouvelle Audi R8 pourrait voir le jour en 2027. Avec une puissance proche de 1 000 chevaux et une hybridation pensée pour la performance, elle marquerait un nouveau chapitre pour la marque aux anneaux.

On ne peut qu’espérer qu’Audi fasse vivre plus longtemps la passion des moteurs atmosphériques dans sa gamme, avec une troisième génération d’Audi R8 !