Bientôt un Duster 100 % électrique dans la gamme Dacia ?

Alors que la fin du moteur thermique approche en Europe d’ici 2035, Dacia prépare lentement mais sûrement sa transition vers une gamme 100 % électrique. La citadine Spring ne restera pas seule bien longtemps. Après une nouvelle génération prévue d’ici peu, elle sera rejointe par une Sandero électrique et, surtout, par un futur Dacia Duster à batteries. Ce dernier cristallise déjà l’attention, tant son positionnement s’annonce stratégique pour la marque roumaine. Mais pourra-t-il concilier son ADN d’accessibilité avec les contraintes technologiques et financières de l’électrique ?

Une électrification progressive

La réglementation européenne interdit la vente de véhicules neufs thermiques à partir de 2035. Dacia, longtemps restée en retrait sur le front de l’électrique, ne peut plus différer son entrée dans cette nouvelle ère. Jusqu’à présent, seule la Spring, citadine développée avec le partenaire chinois Dongfeng,  permettait à la marque d’occuper le terrain. Mais l’heure est venue d’élargir l’offre. Denis Le Vot, directeur général de Dacia, a confirmé au média britannique Autocar l’arrivée d’un Duster 100 % électrique, précisant qu’il « arrivera en temps voulu ».

Une plateforme issue de Renault

Pour cette nouvelle déclinaison, le Duster abandonnera le thermique au profit de la plateforme AmpR Small, issue du groupe Renault. Celle-ci est déjà utilisée pour la Renault 4 E-Tech, avec qui le futur Duster partagera plusieurs composants. Une solution logique pour contenir les coûts, comme Dacia en a l’habitude. Toutefois, cette base technique impose des choix en matière d’architecture et de batterie, qui auront un impact direct sur l’autonomie, les performances et surtout… le prix.

Selon les premières indiscrétions, le Duster électrique pourrait embarquer une batterie de 52 kWh, une capacité déjà éprouvée chez Renault. Mais compte tenu de son gabarit supérieur, cette batterie pourrait limiter l’autonomie, obligeant peut-être la marque à proposer une option plus grande, au risque de faire grimper la facture.

Un tarif fidèle à l’ADN Dacia

Proposer un SUV familial électrique à prix contenu est un véritable défi. Actuellement, le Duster débute à 19 990 € dans sa version thermique d’entrée de gamme. En configuration électrique, un tarif avoisinant les 30 000 € est envisagé. Un seuil psychologique important pour une clientèle habituée à des prix bien plus modérés. À ce niveau, le Duster se rapprocherait de certains modèles plus premium ou mieux dotés, ce qui pourrait brouiller son image de 4×4 malin et économique.

Transmission intégrale : l’esprit du Duster

Dacia ne semble toutefois pas prête à sacrifier l’ADN du Duster sur l’autel de l’électrique. Le futur modèle conserverait une transmission intégrale, un élément rare dans cette gamme de prix. À l’image du concept Renault 4 Savane, équipé d’un moteur électrique supplémentaire sur le train arrière, le Duster électrique pourrait adopter une configuration similaire. Résultat : un véritable tout-terrain électrique, sans arbre de transmission, mais avec quatre roues motrices, une offre unique sur le marché de l’électrique accessible.

En attendant ce modèle, une version hybride 4×4 du Duster pourrait voir le jour. Elle reprendrait le principe d’un moteur électrique arrière comme sur le Jeep Avenger 4xe, alliant réduction des émissions, polyvalence et agrément de conduite en tout-terrain.

Une feuille de route déjà bien remplie

Le lancement du Duster électrique ne devrait pas intervenir avant 2028. Avant lui, Dacia présentera la nouvelle génération de Spring, conçue cette fois directement sur une base Renault (Twingo E-Tech), et une Sandero électrique attendue pour 2027, concurrente directe des Citroën ë-C3 et Fiat Grande Panda. Le Duster électrique viendra donc coiffer cette offensive, symbolisant le basculement de Dacia dans une nouvelle ère, sans renier les fondamentaux qui ont fait son succès.