Ce constructeur prépare une voiture hybride rechargeable avec 2 000 km d’autonomie

Si un mot peut réellement caractériser l’industrie des véhicules électriques, c’est bien celui d’innovation. Et s’il existe une marque qui incarne cette innovation plus que toute autre, c’est assurément BYD. Cette entreprise chinoise ne cesse de surprendre, à l’image de sa batterie Blade, élue innovation de l’année en 2023. BYD est en constante évolution et se prépare à une nouvelle révolution : une voiture hybride rechargeable offrant une autonomie de 2 000 km.

Pionnier de l’hybride rechargeable, BYD ne renonce pas à cette technologie

À l’instar de Ford ou de General Motors, BYD est un acteur majeur de l’industrie automobile électrique. Parmi les pionniers en la matière, la marque chinoise a entamé son aventure électrique dès 1995. Elle a d’abord débuté par la fabrication de batteries et le succès ne s’est pas fait attendre, puisque BYD est devenu le leader du marché. Certaines versions du Tesla Model Y en sont équipées, par exemple.

Au vu de cette réussite, les dirigeants de BYD ont décidé de franchir le pas et de fabriquer leur propre véhicule électrifié. En 2008, la marque chinoise a lancé la première voiture hybride rechargeable au monde, la F3 DM. En effet, c’est grâce à son expertise dans les batteries que la marque chinoise a pu innover en intégrant des accumulateurs aux moteurs thermiques. Le constructeur n’a jamais cessé ses recherches sur la technologie hybride, comme en témoigne le lancement du Seal U DM-i en 2024.

Il travaille déjà sur sa nouvelle génération de véhicules hybrides rechargeables

Cette année, la marque chinoise vient de lancer le Seal U DM-i. C’est un SUV hybride rechargeable de 5 places doté d’une batterie de type lithium-fer-phosphate (LFP) développant une puissance de 130 ch. Le concept proposé par BYD est clair : dorénavant les moteurs électriques seront la principale source de puissance et les thermiques serviront d’appoint.

Concrètement, le Seal U DM-i est équipé d’une transmission intégrale qui embarque deux moteurs électriques d’une puissance de 150 kW (204 ch) et 120 kW (163 ch) respectivement. Cela offre une puissance combinée de plus de 490 ch et une consommation d’essence estimée à 4,8 l/100 km.

Côté autonomie, ce SUV est équipé d’une batterie de type lithium-fer-phosphate (LFP) et revendique une autonomie de 1 000 km selon le cycle chinois CTL. Cependant, il faut relativiser les normes chinoises puisqu’elles sont moins rigoureuses que le cycle WLTP européen. Pour rappel, le leader du marché chinois en matière d’hybride rechargeable ou PHEV est le Geely Galaxy L6 avec ses 1 300 km.

Selon les informations des journalistes britanniques d’Autocar, BYD envisage de produire une voiture hybride rechargeable dotée d’une autonomie de plus de 2 000 km. Et, l’annonce de cette nouvelle révolution pourrait être faite au cours du Salon de l’auto de Pékin cette année. Cette prouesse serait en partie due à la nouvelle ePlatform 4.0 du groupe, et BYD vise à réduire la consommation en carburant de sa cinquième génération de PHEV à 3 litres aux 100 km.

Que pensez-vous de la stratégie de BYD concernant l’électrification du parc automobile ? Préférez-vous une approche 100 % électrique ou celle des véhicules hybrides rechargeables (PHEV) ?