Avec son B10 New e-Hybrid, Leapmotor entend frapper fort sur le segment des SUV familiaux. La jeune marque chinoise, désormais distribuée en Europe par Stellantis, mise sur une recette bien connue mais encore rare à ce niveau de prix : un modèle électrique doté d’un prolongateur d’autonomie thermique. Le tout avec un positionnement tarifaire annoncé sous la barre des 30 000 euros et une autonomie cumulée pouvant atteindre 900 kilomètres.
Une solution intermédiaire entre électrique et hybride
Présenté comme un SUV électrique à prolongateur d’autonomie, le Leapmotor B10 adopte en réalité une architecture qui s’apparente davantage à celle d’un hybride rechargeable à fonctionnement spécifique. Il embarque une batterie de 18,8 kWh permettant de parcourir jusqu’à 86 kilomètres en mode 100 % électrique. Au-delà, un moteur essence entre en action.
Ce bloc thermique 1,5 litre de 50 kW n’entraîne jamais directement les roues : il agit uniquement comme générateur afin de produire de l’électricité et recharger la batterie en roulant. Ce principe n’est pas inédit. Il avait notamment été popularisé en Europe il y a plus d’une décennie par l’Opel Ampera et sa cousine américaine, la Chevrolet Volt.
Grâce à cette configuration, le B10 New e-Hybrid annonce jusqu’à 900 kilomètres d’autonomie totale, en combinant énergie électrique et carburant. Une promesse séduisante pour les conducteurs encore hésitants face aux contraintes de recharge des modèles 100 % électriques.
Quatre modes pour moduler l’usage
Afin d’optimiser l’efficience ou les performances selon le contexte, le SUV propose plusieurs programmes de gestion énergétique. Un mode privilégie l’électrique tant que le niveau de batterie reste suffisant, un autre maintient la charge pour les longs trajets, tandis qu’un réglage plus dynamique conserve le générateur actif en continu afin de garantir une puissance constante. Une logique d’utilisation qui rapproche clairement le modèle d’un hybride rechargeable classique, malgré son fonctionnement exclusivement électrique au niveau des roues.
Un SUV familial au prix d’une citadine électrique
Long de 4,53 mètres, le Leapmotor B10 New e-Hybrid se positionne au cœur du marché des SUV compacts familiaux. Son argument massue reste toutefois son prix : un tarif d’entrée annoncé à partir de 29 990 euros. Un niveau particulièrement agressif pour un véhicule de ce gabarit, d’autant plus dans un contexte de hausse généralisée des prix.
La gamme s’articule autour de deux finitions, Life New e-Hybrid et Design New e-Hybrid. L’habitacle met l’accent sur la technologie, avec une interface d’infodivertissement moderne fonctionnant sous LEAP OS 4.0 Plus, animée par une puce Qualcomm 8155. Un large écran central 2,5K HD de 14,6 pouces concentre les principales commandes et services connectés, le tout accompagné d’un système audio à 12 haut-parleurs. L’ensemble évoque davantage l’univers du smartphone que celui de l’automobile traditionnelle.
Ni bonus écologique, ni surtaxe européenne
Si le B10 New e-Hybrid ne peut prétendre aux aides à l’achat réservées aux véhicules électriques, comme le bonus écologique, il bénéficie en revanche d’un statut fiscal particulier. La présence d’un moteur thermique le soustrait aux surtaxes européennes appliquées aux voitures électriques importées de Chine. Un avantage stratégique qui permet à Leapmotor de conserver un positionnement tarifaire compétitif sur le marché européen.
Avec cette proposition hybride à prolongateur d’autonomie, Leapmotor cible clairement les automobilistes en quête d’une transition en douceur vers l’électrification. Reste à savoir si cette formule, à mi-chemin entre deux mondes, saura convaincre face à une concurrence de plus en plus structurée, tant du côté des hybrides rechargeables traditionnels que des SUV 100 % électriques abordables.
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