C’est au tour du Dacia Jogger de revoir ses prix pour 2025

Dacia Jogger HYBRID 140 de couleur Brun Terracotta photo face avant

Le Dacia Jogger continue d’affirmer son positionnement sur le marché avec une offre familiale unique, mais ses tarifs connaissent une nouvelle augmentation en ce début d’année 2025. Cette hausse, comprise entre 300 et 510 euros selon la configuration, porte le prix d’entrée du break surélevé à 18 500 euros. Une inflation notable qui ne s’accompagne pourtant d’aucune évolution d’équipement. 

 

Une gamme toujours sans concurrence directe

Lancé à l’automne 2021 à un tarif initial de 14 990 euros, le Dacia Jogger a vu ses prix grimper progressivement, notamment après son léger restylage fin 2022 et l’ajout d’équipements de sécurité obligatoires en 2023. Malgré ces hausses successives, il reste le seul modèle de son segment à proposer jusqu’à sept places, avec un choix de motorisations essence, GPL et hybride.

Les hausses par motorisation

  • L’entrée de gamme Eco-G Essential (5 places) voit son tarif grimper de 510 euros, atteignant désormais 18 500 euros.
  • Les versions sept places augmentent de 300 euros, réduisant l’écart de prix entre les deux configurations.
  • Les motorisations essence et GPL subissent une hausse de 300 euros sur les autres finitions.
  • L’hybride 140 chevaux voit son tarif augmenter de 200 euros.
  • Le surcoût pour passer de 5 à 7 places reste fixé à 900 euros, sauf sur la version Essential où il atteint 1 600 euros.

Détail des finitions et prix

Finition Motorisation 5 places (€) 7 places (€)
Essential 1.0 Eco-G 100 ch BVM6 18 500 20 100
Expression 1.0 Eco-G 100 ch BVM6 20 500 21 400
1.0 TCe 110 ch BVM6 21 000 21 900
1.6 Hybrid 140 ch BVA 25 400 26 300
Extreme 1.0 Eco-G 100 ch BVM6 21 800 22 700
1.0 TCe 110 ch BVM6 22 300 23 200
1.6 Hybrid 140 ch BVA 26 700 27 600
Extreme+ 1.0 Eco-G 100 ch BVM6 22 300 23 200
1.6 Hybrid 140 ch BVA 27 200 28 100

Dacia Jogger HYBRID 140 intérieur

Présentation des finitions

Essential – À partir de 18 500 €

L’entrée de gamme propose un équipement simple mais fonctionnel avec climatisation manuelle, aide au maintien dans la voie, détecteur de fatigue et régulateur de vitesse. L’infodivertissement repose sur le système Media Control utilisant un smartphone comme écran principal.

Expression – À partir de 20 500 €

Le niveau intermédiaire ajoute un écran tactile de 8 pouces, la réplication smartphone filaire, les vitres arrière électriques et des barres de toit modulables. Le moteur essence TCe 110 devient disponible dès cette finition.

 

Extreme – À partir de 21 800 €

Cette finition adopte une ambiance plus baroudeuse avec des jantes alliage, des détails cuivrés et des surtapis en caoutchouc. Elle intègre aussi la caméra de recul, la climatisation automatique et des tablettes aviation à l’arrière.

Extreme+ – À partir de 22 300 €

Haut de gamme, la finition Extreme+ offre le système de navigation intégré, la réplication smartphone sans fil, un système audio amélioré et la surveillance des angles morts. Le confort est renforcé avec un accoudoir central avant et des prises USB supplémentaires.

Une offre qui reste compétitive

Malgré ces augmentations de tarifs, le Dacia Jogger conserve un rapport prix/prestations attractif face à une concurrence quasi inexistante dans le segment des breaks familiaux à sept places. Son large choix de motorisations et ses équipements modernes restent des arguments de poids pour séduire les familles en quête d’un véhicule polyvalent et abordable.

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Publié par

Paul-Émile CASSORET

Je suis Paul-Emile Cassoret, journaliste automobile chez Caroom depuis 2022. Je traite les nouveautés et le marché (dont l’électrique), la fiabilité en occasion et les aides à l’achat, avec un objectif : aider les automobilistes à faire un choix concret et adapté. En savoir plus.

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Les commentaires

  1. Bonjour,
    Quid du 155 hybrid 2026 ?
    DEs idées des constitutions, avantages / inconvénients ?
    Merci, Merci !
    Un potentiel client venant d’un Arkana 145 Hyb.

    1. L’Hybrid 155 prévu pour 2026 devrait reprendre la base connue chez Renault/Dacia : un moteur essence 1.8 atmosphérique associé à un ou deux moteurs électriques, avec une boîte multimode sans embrayage, proche de ce que vous connaissez déjà sur l’Arkana 145.
      Par rapport au 145, les attendus sont simples : un peu plus de puissance, de meilleures reprises (notamment sur route/autoroute) et une gestion électrique légèrement optimisée. En usage réel, le gain restera modéré, on ne sera pas sur une révolution.
      Avantages : douceur en ville, fiabilité éprouvée de l’architecture hybride Renault, pas de recharge, consommation maîtrisée.
      Inconvénients : agrément perfectible à haute vitesse, bruit moteur en forte sollicitation, prix en hausse.
      Si vous venez d’un Arkana 145, vous ne serez pas dépaysé : ce sera une évolution logique, pas un changement radical. Si vous cherchez un vrai saut en performances ou en agrément autoroutier, il faudra regarder autre chose.