Citroën C5 Aircross : une nouvelle motorisation hybride au catalogue

Le Citroën C5 Aircross continue sa carrière mais évolue avec son temps. En effet, le SUV français de la marque aux chevrons dispose déjà de deux motorisations hybrides rechargeables mais voici que Citroën lance une motorisation hybride simple permettant de diminuer les consommations de carburant et les émissions de CO2 par rapport aux moteurs thermiques. Tout ce qu’il faut savoir de cette nouvelle motorisation avec Caroom.

Une motorisation hybride 48 volts

Avec les différents types de véhicules hybrides il y a de quoi s’y perdre pour les consommateurs. En effet, on distingue 3 types de véhicules hybrides : les hybrides rechargeables capables de rouler en tout électrique mais qui restent chers à l’achat en raison de la nécessité d’une batterie conséquente et d’un aménagement pour charger son véhicule, les véhicules hybrides simples qui se rechargent en roulant et pouvant circuler quelques kilomètres en électrique, il s’agit alors de la technologie la plus ancienne. Et enfin les moteurs hybrides 48 volts aussi appelés hybrides légers qui obtiennent une batterie 48V et un petit moteur électrique présent pour principalement aider le moteur thermique à faire avancer le véhicule.

Pour cette nouvelle motorisation du Citroën C5 Aircross, la marque a fait le choix d’une motorisation hybride légère dotée d’un moteur électrique de 28 chevaux (21 kW) et 55 Nm de couple puisant son énergie dans la batterie 48 volts du véhicule qui se trouve sous le siège conducteur. Ce moteur électrique est alors implanté dans la boîte de vitesses automatique ë-DSC6 et il a vocation à aider le moteur thermique 1.2 PureTech de 136 chevaux et 230 Nm de couple.

Une solution d’hybridation simple ne demandant pas aux conducteurs de modifier leur comportement par rapport aux véhicules thermiques car cette dernière n’a pas besoin d’être rechargée. En effet, moteur électrique et moteur thermique travaillent conjointement pour faire baisser les consommations de carburant et les émissions de CO2 du Citroën C5 Aircross.

Des émissions de C02 et des consommations de carburant en baisse

L’avantage de cette nouvelle motorisation est de faire diminuer les consommations en carburant. Citroën annonce alors une diminution de 1L/100km par rapport à un moteur essence équivalent PureTech 130 EAT8. Il permet donc de faire des économies à la pompe, un moment douloureux pour de nombreux Français pour qui le carburant est une dépense importante. Ces économies sont possibles grâce à l’usage du petit moteur électrique qui couplé à la boîte de vitesses automatique à double embrayage permet de sauver quelques litres de carburant en raison de l’aide apportée surtout lors des démarrages, reprises et accélérations, instants où une voiture thermique consomme le plus.

Enfin les émissions de CO2 sont en baisse puisque Citroen annonce uniquement 129g de CO₂/km selon l’homologation WLTP. C’est 15% de moins qu’un moteur thermique équivalent et 12% de moins qu’un moteur diesel d’une même puissance. Cela permet donc au Citroën C5 Aircross d’être exposé à un malus écologique de 170€ seulement.

Cette nouvelle motorisation pourrait bien aider Citroën à dépasser la barre des 50% de motorisations hybrides vendues à bord du C5 Aircross. En effet, il vient s’ajouter à l’Hybride Rechargeable 180 et l’Hybride Rechargeable 225 qui représentent déjà plus de 40% des ventes du modèle.