Électrique moins cher que thermique : Skoda crée la surprise avec l’Epiq

Longtemps perçues comme systématiquement plus chères que leurs équivalents thermiques, les voitures électriques commencent à changer de statut. Avec le nouveau Skoda Epiq, le constructeur tchèque illustre parfaitement cette évolution en proposant un SUV compact affiché à un tarif inférieur à celui de son homologue essence, le Kamiq. Une situation encore rare sur le marché, mais qui pourrait devenir plus fréquente avec l’évolution des aides et de la fiscalité.

Skoda vient de lever le voile sur l’Epiq, un SUV électrique compact pensé pour rendre l’électromobilité plus accessible. Reposant sur la plateforme MEB+, ce modèle annonce une autonomie comprise entre 310 et 440 km, selon les versions, ainsi qu’une puissance allant de 116 à 210 chevaux. Au-delà de ses caractéristiques techniques, c’est surtout son positionnement tarifaire qui attire l’attention.

Un SUV électrique déjà moins cher que son équivalent thermique

L’un des principaux arguments du Skoda Epiq réside dans son prix. Le constructeur annonce un tarif d’appel fixé à 26 470 euros, un niveau particulièrement compétitif pour un SUV électrique de cette catégorie. À titre de comparaison, le Skoda Kamiq, pourtant thermique et déjà bien implanté dans la gamme, débute légèrement plus haut, autour de 26 880 euros dans sa configuration de base.

Cette inversion des repères traditionnels entre thermique et électrique marque un tournant stratégique pour Skoda. Sans le remplacer officiellement, l’Epiq pourrait progressivement s’imposer comme une alternative directe au Kamiq, voire à terme prendre le relais si l’électrique continue de gagner du terrain dans les ventes.

Une fiscalité qui accentue encore l’avantage de l’électrique

Au-delà du prix catalogue, l’écart pourrait encore se creuser en faveur de l’Epiq une fois la fiscalité prise en compte. En France, le SUV électrique devrait bénéficier d’aides issues des Certificats d’Économies d’Énergie, pouvant représenter plusieurs milliers d’euros selon les conditions d’éligibilité.

À l’inverse, le Kamiq thermique reste soumis au malus écologique en raison de ses émissions de CO₂, estimées à 122 g/km. Si la pénalité reste contenue, elle ajoute tout de même une centaine d’euros au prix final, renforçant mécaniquement l’écart entre les deux modèles.

Dans ce contexte, 2026 s’annonce comme une année charnière pour les constructeurs généralistes. Entre Renault, Stellantis et désormais le groupe Volkswagen, les offres électriques abordables se multiplient, parfois même sous le niveau tarifaire des modèles thermiques. Une dynamique qui pourrait accélérer la transition du marché européen, même si certains constructeurs japonais restent encore en retrait sur le segment des compactes électrifiées.