Hyundai a officiellement présenté la huitième génération de son Elantra, baptisée Avante en Corée du Sud, lors du salon de Busan 2026. Cette berline mise sur une motorisation hybride et un design extérieur tranché pour séduire les familles. Sa commercialisation en France n’est toutefois pas confirmée. La génération précédente n’a jamais été distribuée en Europe malgré des essais sur le continent, et Hyundai n’a pas encore tranché pour ce nouveau modèle.
Un style radical inspiré du concept N Vision 74
La nouvelle Elantra rompt nettement avec la silhouette fluide de l’ancienne génération. Elle inaugure le langage stylistique Art of Steel de Hyundai, fait d’arêtes vives, de surfaces sculptées et de proportions plus affirmées. La face avant adopte des projecteurs scindés sur deux niveaux, avec des feux de jour en forme de T au-dessus des blocs LED principaux, tandis que la poupe reçoit une signature lumineuse horizontale et un becquet intégré.
Ce parti pris, proche de l’esprit du concept N Vision 74, s’accompagne d’un gabarit revu à la hausse. La berline mesure 4,76 m de long, 1,85 m de large et 1,42 m de haut, pour un empattement de 2,75 m. De quoi la placer légèrement au-dessus d’une Skoda Octavia et libérer davantage d’espace à bord.
Une motorisation hybride plus aboutie pour limiter la consommation
Sous le capot, Hyundai fait évoluer son architecture hybride avec le nouveau système TMED-II, qui passe à une configuration à deux moteurs électriques contre un seul auparavant, au bénéfice de la récupération d’énergie et de la souplesse. Associé à un moteur essence 1,6 litre, l’ensemble revendique une puissance cumulée d’environ 157 ch, soit une quinzaine de chevaux de plus que le modèle précédent.
Cette hybridation vise à réduire la consommation et les émissions de CO2 sans contrainte de recharge, un argument adapté aux familles qui alternent trajets urbains et longs parcours. Un freinage régénératif prédictif ajuste la récupération selon la route et les données de navigation, et un mode conservant la climatisation et le multimédia moteur coupé complète l’ensemble. Un quatre-cylindres 2.0 essence atmosphérique de 149 ch est par ailleurs proposé sur certains marchés.
Un habitacle tourné vers le numérique
À bord, la nouvelle Elantra bénéficie du système d’infodivertissement Pleos Connect et de son écran de 14,6 pouces, qui autorise l’installation directe d’applications de navigation ou de musique sans passer par le smartphone. Hyundai conserve toutefois des commandes physiques pour la climatisation et le volume sonore, un choix appréciable au quotidien.
La dotation grimpe aussi d’un cran avec un système audio Bang & Olufsen, des mises à jour à distance, une clé numérique, des recharges sans fil et une panoplie complète d’aides à la conduite. La marque ajoute notamment un régulateur adaptatif relié à la navigation et une assistance qui intervient en cas de confusion entre les pédales.
Une arrivée en Europe encore incertaine
La nouvelle Hyundai Elantra a été présentée il y a quelques jours et les commandes en Corée du Sud ouvriront d’ici les prochaines semaines. La berline est également attendue sur d’autres marchés internationaux à partir de 2027.
Concernant l’Europe, en revanche, rien n’est acté. Hyundai y est déjà solidement implanté avec ses SUV Tucson et Kona, mais ce type de berline tricorps y reste un pari, face à des Honda Civic et Toyota Corolla qui préparent elles aussi de nouvelles générations. Si le constructeur franchit le pas, l’Elantra hybride viserait une clientèle familiale en quête d’un véhicule au style marqué et à la consommation maîtrisée.
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