La gamme du Jeep Renegade a été réduite, mais ses prix restent les mêmes …

Jeep Renegade restylé
© Jeep

Jeep revoit la gamme de son Renegade pour l’année 2025, en adoptant une stratégie de rationalisation qui impacte l’offre de finitions et les motorisations disponibles. Cette décision s’inscrit dans une politique globale de réduction des coûts chez Stellantis, visant à simplifier l’exploitation des véhicules sans pour autant sacrifier les fondamentaux de la marque. On passe donc de sept à seulement trois finitions, plus une série spéciale. Côté tarifs, Jeep maintient des prix abordables, sans augmentation pour les versions reconduites, et démarre son offre à 32 190 €.

 

Peu de changements en réalité

Le Jeep Renegade dans sa version 2025 conserve ses deux motorisations principales : un bloc essence micro-hybride de 130 chevaux et une version hybride rechargeable 4xe de 240 chevaux. La version micro-hybride repose sur le moteur e-Hybrid 1.5 associé à une boîte automatique 7 rapports, offrant un bon compromis entre puissance, économie de carburant et prix d’achat pour un usage mixte. La version hybride rechargeable, exclusivement disponible sur l’édition North Star, associe un bloc thermique de 1,3 L à un moteur électrique, permettant une conduite en mode 100 % électrique sur de courtes distances, parfait pour les déplacements urbains.

Poste de conduite du nouveau Jeep Renegade
© Jeep

Tarifs Jeep Renegade (octobre 2024)

Prix en euros Renegade Altitude North Star* Summit
Essence micro-hybride
e-Hybrid 1.5 130 chevaux 32 190 € 34 200 € 36 200 € 37 000 €
Essence hybride rechargeable
4xe 1.3 240 chevaux 44 900 €

Principaux équipements par finition

Renegade (entrée de gamme)

La version de base du SUV Renegade propose des équipements fonctionnels pour un usage quotidien. La climatisation automatique bizone, un tableau de bord numérique de 10,25 pouces et un écran central tactile de 10,1 pouces constituent la base technologique du véhicule. Elle intègre aussi un système audio avec 6 haut-parleurs, la réplication de smartphone sans fil, et deux ports USB à l’avant (A/C). Les équipements de confort incluent un accoudoir central avant et des lève-vitres électriques avant et arrière. Les aides à la conduite ne sont pas oubliées avec une caméra de recul, un régulateur de vitesse, et un détecteur de fatigue. Cette version chausse des jantes alliage de 16 pouces.

Altitude (niveau intermédiaire)

En montant en gamme, la finition Altitude reprend les équipements de base en y ajoutant plusieurs éléments de confort. Le siège conducteur est équipé d’un réglage lombaire électrique, et un port USB-A supplémentaire est intégré à l’arrière. Les antibrouillards et tous les feux sont à LED. Elle propose également une commutation automatique entre feux de route et feux de croisement, des rétroviseurs rabattables électriquement, et des barres de toit longitudinales, le tout monté sur des jantes alliage de 17 pouces pour un look plus affirmé.

Instrumentation numérique du Jeep Renegade
© Jeep

North Star (série spéciale)

La série spéciale North Star, conçue à partir de l’Altitude, ajoute des équipements haut de gamme pour un avantage client estimé à 1 500 € selon Jeep. Ce modèle intègre des radars de stationnement avant et arrière, ainsi qu’un contrôle de descente réservé pour les versions 4xe. Extérieurement, elle se distingue par son pavillon noir, des vitres arrière surteintées et des détails extérieurs spécifiques North Star. Les jantes en alliage de 17 pouces sont désormais noires pour un style plus affirmé. Côté confort, on remarque la sellerie lavable et le toit ouvrant panoramique.

Ecran tactile du Jeep Renegade
© Jeep

Summit (finition haut de gamme)

La finition Summit complète l’offre avec des équipements exclusifs axés sur le confort et l’esthétique. Elle ajoute notamment un volant chauffant et des tapis avant premium. Extérieurement, la calandre est ornée de cerclages gris argent qui permettent de le différencier, et elle roule sur des jantes alliage de 18 pouces noires pour souligner son allure élégante.

 

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Paul-Émile CASSORET

Je suis Paul-Emile Cassoret, journaliste automobile chez Caroom depuis 2022. Je traite les nouveautés et le marché (dont l’électrique), la fiabilité en occasion et les aides à l’achat, avec un objectif : aider les automobilistes à faire un choix concret et adapté. En savoir plus.

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