L’Audi RS 3 a une sérieuse réputation. Il faut avouer que le cocktail est explosif, un moteur 5 cylindres turbo rageur et rugissant, une transmission intégrale diabolique d’efficacité et une boîte de vitesses ultra-rapide, tout les ingrédients sont présents pour en faire une voiture mémorable ! Pour garder sa super-sportive compacte au top de sa forme, le constructeur aux anneaux dévoile une version restylée. Au programme, un chassis plus affuté et un look modernisé. Voici ce qu’il faut savoir de l’Audi RS 3 facelift avec Caroom.
Une puissance inchangée, mais un châssis optimisé
Sous le capot de l’Audi RS 3 restylée, on retrouve le légendaire moteur cinq cylindres 2,5 litres turbo, délivrant 400 chevaux et 500 Nm de couple. Cette architecture, devenue exclusive à Audi, a contribué à la renommée de la marque en compétition ainsi qu’à celle de la RS 3. Bien que la puissance reste inchangée, augmenter celle-ci aurait-il vraiment été nécessaire ?
La version restylée atteint les 100 km/h en seulement 3,8 secondes, avec une vitesse de pointe de 290 km/h. En d’autres termes, ça bombarde ! Ces chiffres sont possibles grâce à l’efficacité de la transmission intégrale quattro et de la boîte automatique S-Tronic à double embrayage et 7 rapports.
Les principales améliorations concernent le châssis. Audi a voulu offrir une expérience de conduite plus émotionnelle, en réduisant le sous-virage dès l’entrée en virage. La voiture enroule désormais plus aisément grâce à des réglages optimisés et une capacité accrue au survirage grâce à l’angle de braquage. Ainsi, le conducteur peut accélérer plus tôt en courbe, le différentiel arrière se chargeant de répartir la puissance vers la roue extérieure, évitant ainsi le sous-virage. Audi met désormais l’accent sur l’optimisation des châssis, comme cela a été le cas pour la nouvelle Audi S3 que nous avons également testée.
Pour les amateurs de conduite sportive, une option permet d’équiper l’Audi RS 3 de pneus semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R. Grâce à ces pneumatiques, la RS 3 a établi un record sur le circuit du Nürburgring, bouclant un tour en 7 minutes 33,123 secondes. Une prouesse pour une compacte de série !
Enfin, pour les passionnés de sonorité, l’échappement de l’Audi RS 3 a été retravaillé pour offrir une acoustique plus riche, particulièrement entre 2 200 et 3 500 tr/min.
Un design encore plus audacieux
La nouvelle Audi RS 3 restylée se démarque par un bouclier avant revisité, mettant en avant une calandre Singleframe de grande taille. Ce look est complété par deux larges prises d’air latérales et trois fentes sous le capot, rappelant l’Audi Sport Quattro S1 Pikes Peak de 1987, qui était elle aussi équipée d’un moteur cinq cylindres turbo.
À l’arrière, l’Audi RS 3 affiche une posture plus affirmée. Le diffuseur a été agrandi et intègre désormais un réflecteur rouge en son centre. Fidèle à la tradition des générations précédentes, elle conserve ses emblématiques sorties d’échappement ovales. Les feux arrière ont également subi un relooking. Par ailleurs, la RS 3 est désormais équipée de jantes de 19 pouces de série, avec la possibilité de personnaliser le modèle avec des inserts en carbone disponibles dans le catalogue.
Un intérieur alliant sportivité et élégance
À l’intérieur de cette RS 3 restylée, le volant capte immédiatement l’attention. Son design à double méplat s’inspire des dernières Audi A5 et A6. Proposé en série avec une finition en cuir perforé, il est également disponible en option avec une garniture en microfibre Dinamica et un repère à 12 heures.
La planche de bord est dominée par un Virtual Cockpit de 12,3 pouces, offrant les modes d’affichage Sport, Performance, et Runway. Un nouveau compte-tours fait son apparition, avec des alertes visuelles en vert, jaune ou rouge à l’approche du régime maximal, indiquant le moment idéal pour changer de rapport. En complément, l’écran tactile de 10,1 pouces affiche les températures du liquide de refroidissement, du répartiteur de couple, des freins, ainsi que de l’huile moteur et de transmission.
Audi propose en option des sièges baquets RS avec une coque arrière en carbone, qui, en plus d’être esthétiquement réussis, offrent un meilleur maintien pour le conducteur.
Conclusion
L’Audi RS 3 est produite à l’usine d’Ingolstadt. Les prix démarrent à 75 600 euros pour la version Sportback et 77 000 euros pour la version berline. En France, il convient de rajouter un malus écologique de 60 000 euros, en raison des émissions de CO2 élevées.
Magnifique voiture et surtout incroyable niveaux de développements technologiques appliqués à une voiture proposée à « monsieur tout le monde » en fait. En France les politicos et/ou écolos n ont pas osés équilibrer la balance , Prix/Malus ! La planète bien sûr avant tout! Il devais manquer quelques…voix! peut-être celles de ceux qui apprécient (un peu) les technologies industrielles automobiles de très Hautes volées!
Merci Thank you merci a vous et tous.
Description du mini TGV très intéressante pour un donner encore plus envie d’en avoir une. 🥰