Après une trentaine d’années sans véritable nouveauté, Lada revient sur le devant de la scène en présentant un SUV compact moderne, baptisé Azimut. Arborant un style actuel, avec quelques codes empruntés aux SUV européens, notamment au Dacia Duster, le Lada Azimut se différencie par sa conception 100 % russe. Zoom sur ce nouveau modèle !
Des traits stylistiques empruntés au Dacia Duster
Avec ses dimensions généreuses, son capot plat et sa face avant, le Lada Azimut affiche clairement le design tendance des SUV d’aujourd’hui ! De profil, ses grosses jantes de 18 pouces, ses lignes musclées, ses protections d’ailes et son toit bi-ton lui confèrent des airs de Dacia Duster, en particulier à l’arrière, avec ses feux en crochet et son bandeau lumineux tout en largeur.
Le SUV est conforme aux codes actuels du segment compact et embarque des composants en phase avec ces derniers : lignes de caisse élevées, passages de roues larges, ligne de toit affirmée… De plus, l’Azimut profite d’une posture robuste, avec un hayon électrique travaillé, un diffuseur bien marqué et deux sorties d’échappement apparentes.
À bord, les nouveautés sont au rendez-vous. On trouve désormais un tableau de bord moderne doté de deux grands écrans, dont un combiné numérique et un écran tactile central, ainsi que des commandes de climatisation qui rappellent nettement celles des Dacia et Renault.
L’ambiance monte en gamme par rapport à ce que Lada proposait jusque-là. Avec ses jolis inserts, ses matériaux de qualité, son toit panoramique, ses caméras avec vue 360°, sa recharge sans fil, ses vitres chauffantes et son frein de stationnement, l’Azimut est résolument tourné vers la modernité !
Que cache le Lada Azimut sous le capot ?
Sous le capot, Lada mise sur la simplicité et la robustesse, plutôt que sur des éléments technologiques. L’Azimut est basé sur la plateforme de la berline Vesta, provenant elle-même d’anciennes architectures de Renault Mégane. Il dispose de trois moteurs essence :
- 1.6 l atmosphérique de 120 ch ;
- 1.8 l atmosphérique de 132 ch ;
- 1.5 l turbo de 150 ch couplé à une boîte de vitesses automatique.
Le choix se porte donc sur des transmissions à traction avant, soit manuelle à 6 rapports, soit CVT. Malheureusement, Lada n’offre aucune version 4×4 ni hybride. Une lacune notable, surtout pour un pays où les hivers rigoureux et les routes enneigées et caillouteuses rendent la traction intégrale plus utile qu’en Europe occidentale.
Alors que la plupart des véhicules optent pour l’hybridation, Lada préfère orienter son modèle sur des architectures éprouvées et des techniques simplifiées. En tout cas, les ingénieurs russes sont clairs sur un point : l’Azimut est conçu, produit et réglé en Russie. Cependant, certains équipements laissent croire que l’influence de Renault est toujours présente.
Qu’en est-il du positionnement tarifaire ?
Selon les dernières informations, la production du Lada Azimut débuterait dès l’année prochaine. Bien qu’aucun tarif n’ait encore été dévoilé, Lada vise une montée en gamme pour ce SUV, ce qui pourrait amener les estimations tarifaires à une fourchette comprise entre 2,5 et 3 millions de roubles en Russie, soit 27 000 à 34 000 euros.
Cette tarification est inédite pour Lada, et elle ferait du SUV le modèle le plus cher du constructeur. Étant donné que la situation géopolitique est encore explosive, le sujet de l’exportation n’est certainement pas d’actualité.
Quoi qu’il en soit, avec l’Azimut, Lada marque un grand tournant dans son histoire. Premier SUV contemporain de la marque en plus de trente ans, il s’offre un design affirmé et un équipement rehaussé. Même s’il emprunte explicitement quelques éléments au Dacia Duster et malgré ses moteurs atmosphériques ainsi que l’absence d’une version 4×4, le véhicule détient tous les atouts pour devenir une référence !
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