Le Skoda Enyaq RS iV bat un record du monde

Skoda vient d’annoncer que son SUV électrique vient de battre le record du monde du plus long drift sur glace. Caroom vous explique tout ce qu’il faut savoir sur ce record

Un journaliste comme pilote

Pour battre ce record du monde de dérapage sur glace, la marque Tchèque s’est rendue en Suède sur un lac gelé proche d’Ostersünds. Pour l’occasion un immense circuit en forme de cercle a été dessiné sur la glace épaisse de 40 cm. C’est sur cette surface que le journaliste et pilote Richard Meaden à inscrit son nom et celui du Skoda Enyaq RS iV au GUINESS book des records pour avoir fait le plus long dérapage sur glace avec un véhicule, que ce soit une motorisation thermique ou électrique.

Un record qui donne le tournis

Pour réaliser cet exploit, il a fallu pas moins de 7,351 km soit environ 15 minutes de tours en rond à une vitesse comprise entre 31,64 km/h et 48,69 km/h. Cela ne paraît pas impressionnant ? Essayez de prendre un rond-point à cette même vitesse, il y a de quoi se faire peur.

De plus, tourner autant de temps en rond aurait pu donner la nausée à certains. Il faut aussi savoir que pas moins de 18 heures d’essais et d’entraînements ont été nécessaires pour tenir cette dérive contrôlée sur plus de 7 km.

Un Skoda Enyaq RS iV bien chaussé

Pour réaliser cet exploit il a fallu des pneus spécifiques. On aurait tort de croire que pour drifter sur la glace, il faut des pneus normaux offrant peu de grip. En effet, si l’adhérence n’est pas suffisante la voiture n’est pas contrôlable ou elle reste tout simplement sur place. Skoda a donc choisi des pneus cloutés pour réussir à donner une adhérence permettant de contrôler la voiture. Ce sont donc des pneus Michelin Däckproffsen en 245/35-R20 à l’avant et des Nokian Hakkapellita en 255/45-R20 à l’arrière.

À l’avant, les Français ne détiennent pas moins de 600 crampons de 5 mm permettant de diriger correctement la voiture tandis qu’à l’arrière les Finlandais détiennent 300 crampons de 2 mm. Ces derniers permettent un bon compromis entre traction et glisse, ce qui a permis de faire glisser la voiture sans la rendre incontrôlable.

Pour avoir essayé les Nokian Hakkapellita sur route enneigée et sur glace, je peux vous confirmer que ces pneus sont bluffants d’efficacité. Ils permettent de rouler aux mêmes allures sur la neige que celles autorisées en France et sur la glace, ils semblent impériaux jusqu’à 50 km/h tant que le conducteur est doux avec les commandes. Cependant, ce n’est pas eux l’unique raison de l’exploit, il faut un véritable coup de volant pour réussir à tenir aussi longtemps une voiture en dérapage. Heureusement, le centre de gravité bas de l’Enyaq en raison de ses batteries situées dans le plancher, sa transmission intégrale grâce à ses deux moteurs et la réponse immédiate de l’électricité pour l’accélération ont pu faciliter la tâche au pilote.