Mazda CX-6e (2026) : que sait-on déjà sur le futur SUV 100 % électrique ?

Mazda s’apprête à franchir une nouvelle étape dans sa gamme électrique avec le lancement du CX-6e, un SUV prévu pour 2026. Comme beaucoup de constructeurs japonais, la marque de Hiroshima a tardé à s’engager pleinement dans le marché des véhicules électriques, laissant les groupes européens, chinois et américains prendre de l’avance. Ce retard s’explique en partie par une approche prudente privilégiant les hybrides rechargeables et les moteurs thermiques optimisés, mais aussi par un manque de plateforme dédiée et un marché japonais encore peu ouvert aux voitures électriques. Désormais, Mazda accélère grâce à un partenariat avec le groupe chinois Changan, qui lui permet d’exploiter une base technique déjà existante.

Un SUV basé sur le concept Arata

Préfiguré par le concept Arata dévoilé en 2024, le CX-6e viendra se positionner sur le segment des SUV électriques de taille moyenne, où il devra affronter des références bien établies comme le Tesla Model Y et le Peugeot e-3008. Son design devrait s’inscrire dans la continuité des récents modèles Mazda, avec une évolution du style Kodo qui mise sur des lignes fluides et dynamiques. À l’avant, le concept Arata présente une calandre pleine soulignée par des prises d’air discrètes et encadrée par des optiques très fines reliées par un bandeau lumineux. L’aérodynamisme semble avoir été un élément clé du développement, avec des ouïes placées dans le bouclier avant et les montants arrière pour optimiser l’écoulement de l’air. La lunette fortement inclinée et le becquet de toit accentuent encore cet effet, visant à réduire la consommation et à maximiser l’autonomie.

D’un point de vue technique, le CX-6e devrait partager sa plateforme avec la Mazda 6e, une berline électrique qui sera commercialisée en septembre 2025. Cette architecture développée par Changan permet l’intégration de deux configurations de batteries : une version LFP de 68,8 kWh associée à un moteur de 258 chevaux, et une variante NMC de 80 kWh avec un moteur légèrement moins puissant de 245 chevaux. Une particularité étonnante concerne la recharge : la batterie la plus petite bénéficie d’une vitesse de charge plus rapide que la plus grande, une caractéristique inhabituelle puisqu’une grande batterie peut normalement supporter plus facile un courant élevé.

Un lancement prévu en 2026

Mazda prévoit de dévoiler officiellement le CX-6e fin 2025, avant une commercialisation en Chine dans un premier temps, puis en Europe dès 2026. Avec une carrosserie moins aérodynamique et un centre de gravité plus haut que la 6e, ce SUV risque d’afficher une autonomie inférieure aux 552 km annoncés pour la berline en cycle WLTP. Cela pourrait constituer un frein face à des concurrents mieux optimisés sur ce point. Toutefois, Mazda pourrait miser sur la qualité de finition et l’expérience de conduite pour séduire un public attaché à son identité.

L’offensive électrique de la marque ne s’arrêtera pas là, puisqu’un troisième modèle 100 % électrique est déjà prévu pour 2027. Cette fois, il reposera sur une plateforme maison baptisée SkyActiv EV, développée spécifiquement pour les motorisations électriques. Mazda a d’ailleurs signé des accords d’approvisionnement en batteries avec Panasonic et AESC afin d’assurer sa transition jusqu’en 2030.

Avec le CX-6e, Mazda fait un pas important vers l’électrification de sa gamme, mais reste dépendante d’une base technique chinoise pour le moment. Reste à voir si cette stratégie lui permettra de combler son retard face aux acteurs déjà bien installés sur ce marché.