Mercedes-AMG GLC : survolté !

Mercedes dévoile les versions sportives de son GLC. Plus de place sous le capot pour un 6 cylindres en ligne ou pour un V8 mais à la place le constructeur allemand et sa branche Mercedes-AMG font confiance à l’hybridation. Un gain de puissance tout en ayant un moteur plus écofriendly, tout ce qu’il faut savoir des nouveaux Mercedes-AMG GLC. 

Un style toujours aussi agressif

Si la mécanique change, le style reste toujours évocateur et permet de reconnaître d’un coup d’œil la présence d’une version AMG. En effet, la calandre avec une grille verticale ainsi qu’un logo met la puce à l’oreille tandis que des jantes en alliage léger, des éléments aérodynamiques et des entrées d’air spécifiques sont présentes. Le véhicule se reconnaît facilement avec un style sportif et sulfureux qui fait assurément tourner les têtes.

Un habitacle lui aussi sportif

À bord, le constructeur Mercedes et AMG ont fait ce qu’il fallait pour lui donner un aspect sportif comme le volant Performance AMG en cuir Nappa ou en cuir Nappa et microfibres MICROCUT selon la version, il a un méplat et des palettes de changement de vitesse en aluminium. Il hérite aussi de deux boutons ronds permettant de changer de parmi les modes de conduite AMG. Les sièges sport sont de série et obtiennent une sellerie ARTICO et microfibre MICROCUT AMG qui ont des motifs originaux. Les sièges Performances AMG sont aussi disponibles en option. Dans le package sportif d’AMG, on y retrouve un pédalier sport, des tapis de sol siglés AMG et des baguettes de seuil éclairées.

Le moderne système d’infodivertissement MBUX de la marque à l’étoile obtient des affichages spécifiques sur l’écran central, l’écran d’instrumentation et l’affichage tête haute. Il intègre notamment sur le GLC 63 S l’AMG TRACK PACE qui inclut notamment l’enregistreur de données pour une utilisation sur circuit.

Plusieurs versions pour différentes puissances

La gamme de ce Mercedes-AMG GLC obtient différentes versions avec une version GLC 43 qui se passe du moteur 6 cylindres en ligne pour un moteur 4 cylindres turbo 2.0 litres M139 d’une puissance de 421 chevaux et d’un couple de 500 Nm. Cette mécanique peut être aidée en fonction de la situation d’un alterno-démarreur offrant une puissance en boost de 14 chevaux et 150 Nm. Pour freiner cette puissance on y retrouve à l’avant des disques de frein ventilés et perforés de 370 par 36 millimètres avec des étriers fixes à 4 pistons et de 360 par 26 millimètres avec des étriers à 1 piston à l’arrière. Il permet au GLC une accélération de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes et une vitesse maximale de 275 km/h. Des performances rendues possibles par la rapidité de la boîte de vitesses à 9 rapports et l’adhérence offerte par les 4 roues motrices.

Si cette version ne vous contente pas, le GLC 63 S E PERFORMANCE place la barre beaucoup plus haut avec le même bloc M139 mais porté à 476 chevaux. Un apport intéressant mais ce n’est pas tout puisque cette version hybride rechargeable profite de l’ajout de puissance d’un moteur électrique performant. En effet ce moteur électrique de 204 ch est placé sur l’essieu arrière, il est intégré dans une unité compacte Electric Drive Unit (EDU) avec une boîte de vitesses à deux rapports à commande électrique et un différentiel arrière à glissement limité à commande électronique. Sa batterie électrique de 6,1 kWh est elle aussi placée sur l’essieu arrière. Une petite batterie qui lui permet seulement 12 km d’autonomie en électrique, ici la recherche de la performance est davantage mis en avant par rapport à celle de l’économie.

La puissance cumulée de cette version 63 S E PERFORMANCE survoltée du Mercedes-AMG GLC atteint 680 chevaux et 1 020 Nm de couple. Des chiffres impressionnants qui surclassent ceux de supercars alors que le 0 à 100 km/h est expédié en 3,5 secondes et la vitesse maximale est bridée à 275 km/h.