Mercedes renouvelle sa Classe C. La berline reprend des technologies de sa luxueuse grande sœur Classe S. Sous le capot on ne trouvera désormais que des moteurs 4 cylindres.
Modèle incontournable de la marque à l’étoile, la Mercedes Classe C est un succès commercial. Il s’en est ainsi écoulée près de 2,5 millions d’exemplaires dans le monde depuis 2014 et l’apparition de la génération précédente. Après 7 années de bons et loyaux services, il est temps à l’emblématique berline de faire place à une toute nouvelle version. Et comme le veut la coutume, c’est après sa luxueuse grande sœur Classe S qu’elle change de peau.
Mélange de Classe E et S
Niveau look, sa face avant s’inspire très clairement de la dernière Classe E. On retrouve la calandre trapézoïdale et des optiques plus acérées tandis que l’arrière reprend le dessin effilé des optiques en deux parties (une première sur la Classe C berline) des Classe E et S. La révolution se fait davantage à l’intérieur. On retrouve la planche de bord et le volant aux branches dédoublées de la limousine de la marque. Derrière celui-ci, une dalle de 12,3 pouces paramétrable fait office de compteur. Au centre du tableau de bord, l’écran de 11,3 pouces est disposé verticalement et se trouve légèrement orienté vers le conducteur.
Mesurant 4,75 m, l’habitabilité augmente à toutes les places grâce aux dimensions en hausse par rapport à la précédente génération. Les passagers arrière disposent de 15 mm supplémentaires pour leurs genoux et de + 35 mm pour la garde au toit (+ 11 mm pour le break). À l’avant, les occupants ont droit à 15 mm en plus pour leurs coudes.
Des phares qui communiquent
La nouvelle Classe C profite d’équipements inédits comme les roues arrière directrices, pouvant s’incliner jusqu’à 2,5 degrés, ou des phares Digital Light. Composé de 1,3 million de micro-miroirs, ils permettent une modélisation du faisceau lumineux. Grâce à cette technologie, il est possible de projeté des lignes de guidage, des symboles ou encore des animations en cas de circulation dans des voies rétrécies ou à l’approche d’un stop ou d’un feu rouge.
La deuxième génération de MBUX, inaugurée sur la nouvelle génération de Classe S fait son apparition. La commande vocale est améliorée et profite de la réalité augmentée projetant les indications de circulation sur l’écran central. La Classe C peut aussi communiquer avec votre domotique ou vos appareils ménagers grâce à la fonction maison intelligente.
Le 4 cylindres électrifié à l’honneur
Sous le capot de la Classe C, les 6 et 8 cylindres n’ont plus droit de cité. Seule des 4 cylindres seront disponibles. Lors de son lancement, la gamme sera limitée à trois moteurs thermiques, bénéficiant tous de micro-hybridation 48V, et d’une nouvelle version hybride rechargeable.
L’offre essence est assurée par la seule C200, motorisée par un 1.5 litre de 204 ch. Côté diesel les C220d et C300d bénéficient d’un 2.0 de respectivement 200 et 265 ch.
Autonomie record
La Classe C la plus puissante est pour l’instant la version hybride rechargeable qui a droit à 313 ch cumulés. Le 4 cylindres essence se trouve associé à un moteur électrique de 129 ch alimenté par une batterie de 25,4 kWh. L’autonomie annoncée en mode tout électrique s’annonce prometteuse puisqu’elle approche des 100 km. Plus tard, une seconde motorisation branchée sera commercialisée, combinant cette fois la partie électrique à une motorisation diesel.
Les commandes pour cette toute dernière génération de Mercedes Classe C seront ouvertes à partir du 30 mars prochain. Les premières livraisons auront lieu à l’été 2021.
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