Nissan lance une version Nismo du X-Trail : les performances sont-elles au rendez-vous ?

Au Japon, Nissan vient de présenter la nouvelle version Nismo de l’un de ses best-sellers : le SUV familial X-Trail. Dans cette déclinaison, le SUV gagne une silhouette plus athlétique, grâce à un design retravaillé, un châssis redessiné et quelques ajustements dans l’habitacle. Mais qu’en est-il de ses performances mécaniques ? Cette interprétation sportive parviendra-t-elle à séduire les clients ? Réponse avec Caroom.

Nissan X-Trail : le troisième SUV de la marque à bénéficier du traitement Nismo

Nissan n’a pas tardé à annoncer le lancement du nouveau modèle badgé Nismo. Après la diffusion du teaser au Japon, qui préfigurait un X-Trail en version sportive, la présentation du véhicule est déjà officielle. En plus d’avoir droit à une nouvelle variante, la voiture pourrait également jouir d’un facelift de mi-carrière.

Après l’Ariya et l’Armada Nismo, imposant SUV essentiellement commercialisé aux États-Unis, le X-Trail est le troisième modèle du constructeur à profiter de ce traitement, mais seulement au Japon, du moins pour le moment.

Pour Nissan, le badge Nismo constitue une véritable tradition, notamment héritée de la 370Z et de la Skyline GT-R. Pour les puristes, il relate un parcours historique légendaire, qui rappelle par exemple les performances de la GT-R de la génération R35, laquelle a malheureusement quitté la scène automobile européenne, en raison des changements au niveau des normes. Dans sa version Nismo, elle affichait une puissance de 600 ch.

Le X-Trail suit donc le mouvement et détient désormais sa déclinaison Nismo. Néanmoins, il peut être difficile d’imaginer un SUV comme le X-Trail, doté d’un trois cylindres et de deux petits moteurs électriques, et qui pèse deux tonnes et plus, bénéficier de ce badge.

Un look plus sportif et un châssis retravaillé, mais pas de gain de puissance

Dans sa version Nismo, le Nissan X-Trail revendique un look plus sportif. Il se pare ainsi d’un bouclier orné d’inserts noir laqué tout autour de la grille d’aération centrale. Ses bas de caisse et lames noirs saillants sont bordés d’un liseré rouge, entourant l’ensemble de la voiture.

Le SUV japonais obtient, en outre, une nouvelle calandre et une teinte grise spécifique à Nismo, combinée à des coques de rétroviseurs rouges et noires, et à un toit noir. Le véhicule s’équipe de pneus Michelin associés à de grandes jantes de 20 pouces Enkei. À cela s’ajoutent quelques badges Nismo un peu partout sur la carrosserie, et un diffuseur rehaussé d’un antibrouillard arborant un style F1.

L’intérieur est également revu, avec quelques touches de rouge et noir ici et là, confortant l’esprit sportif du SUV. En option, le X-Trail peut recevoir des sièges baquets sport Recaro, avec du similicuir et de l’Alcantara sur la partie centrale, et du cuir rouge sur les côtés. Ces derniers possèdent des appuie-tête intégrés chauffants et réglables électriquement, contribuant à un confort de conduite accru.

Mis à part son allure expressive, Nissan a aussi effectué quelques ajustements sur le châssis afin d’améliorer le dynamisme, tandis que la direction se dote d’un mode Sport recalibré. D’autre part, le constructeur a sollicité KYB Corporation pour intégrer des amortisseurs Swing Valve, garantissant une meilleure suspension.

Sous le capot, aucun changement n’est opéré, puisque le X-Trail Nismo embarque la motorisation hybride E-Power de 204 chevaux ou le système e-4ORCE à transmission intégrale, avec un 1.5 trois cylindres couplé à deux moteurs électriques. La puissance cumulée atteint 213 ch, ce qui permet au SUV de passer de 0 à 100 km/h en sept secondes, sans plus. Il n’affiche donc aucune réelle montée en puissance.

Une version plutôt décevante pour les puristes, réservée au Japon

Pour l’heure, la commercialisation du Nissan X-Trail Nismo est uniquement prévue au Japon dès le 24 septembre. Aucune information précise ne permet d’évoquer une arrivée imminente en Europe.

Avec la transition vers l’électrification, les règlements en matière de CO2 et la fiscalité de plus en plus drastiques, il est peu probable qu’une telle voiture puisse percer sur le marché européen. Quoi qu’il en soit, le modèle sera certainement exposé au stand du constructeur à l’occasion du prochain salon de Tokyo.

Au final, cette variante Nismo semble simplement se décliner comme la version GR Sport proposée sur le Toyota RAV4, avec juste plus de touches de rouge, un châssis optimisé et sans améliorations mécaniques. Il ne s’agit donc pas d’un modèle véritablement sportif, mais plutôt d’un SUV au look sportif. Grosse déception pour les puristes, qui n’y retrouvent pas l’ADN Nismo originel.