Nouveau MG ZS Hybrid+ (2024) : le SUV chinois est prêt à en découdre avec le Dacia Duster !

MG met l’accent sur les voitures hybrides en Europe. Après la MG 3, le constructeur présente le MG ZS Hybrid+, un SUV combinant un moteur électrique et un moteur essence. Est-ce une solution pour éviter de subir de plein fouet l’augmentation des droits de douane sur les voitures électriques chinoises ? C’est en tout cas un moyen de réduire cette dépendance. Voyons ce que le MG ZS Hybrid+ a dans le ventre !

Un style sobre

Le MG ZS Hybrid+ ne tombe pas dans l’excès stylistique comme certains véhicules asiatiques. Le design du MG ZS Hybrid+ est fluide. On retrouve un bouclier intégrant une large calandre, dans le style de la MG 3, qui permet le refroidissement du moteur thermique. Il est également équipé de projecteurs avant effilés et d’un bandeau reliant les deux optiques. À l’arrière, le MG ZS Hybrid+ reste très conventionnel, rappelant la version électrique, MG ZS EV, du SUV chinois.

Il faut également noter que le MG ZS Hybrid+ a pris de l’ampleur. Il mesure désormais 4,43 m, soit 11 cm de plus, 1,82 m de large et 1,64 m de haut. Il devient ainsi un concurrent de taille face au Peugeot 2008, Renault Captur mais aussi au Dacia Duster, car son prix attaque frontalement le SUV abordable du constructeur roumain.

Une présentation intérieure soignée

À l’intérieur, le MG ZS Hybrid+ propose un tableau de bord numérique de 7 pouces, ou 12,3 pouces pour les versions haut de gamme, ainsi qu’un écran tactile d’infodivertissement de 10,25 pouces. En plus de ces équipements incontournables pour une voiture moderne, le MG ZS Hybrid+ offre un volant à trois branches avec commandes intégrées et des inserts façon aluminium, apportant une touche lumineuse à l’habitacle. L’équipement de série est généreux, incluant une caméra de recul et un régulateur de vitesse adaptatif, des éléments très pratiques au quotidien.

Une motorisation hybride performante

Sous le capot, le MG ZS Hybrid+ embarque deux moteurs. La partie thermique est assurée par un moteur quatre cylindres de 1,5 litre développant 102 chevaux, tandis que le moteur électrique fournit 136 chevaux. Ensemble, ils offrent une puissance combinée de 197 chevaux, permettant au SUV d’afficher des performances intéressantes avec un 0 à 100 km/h en 8,7 secondes.

Il s’agit d’une hybridation simple : le moteur électrique puise son énergie dans une batterie de 1,83 kWh, qui se recharge grâce à la récupération d’énergie au freinage et lors des décélérations. Le véhicule ne peut donc pas rouler longtemps en mode 100 % électrique. Toutefois, grâce à la puissance conséquente du moteur électrique, MG affirme qu’il est capable de gérer la plupart des accélérations, tandis que le moteur thermique intervient en renfort ou prend le relais à haute vitesse.

MG annonce une consommation de 5,0 l/100 km et des émissions de CO2 à 113 g/km. Le MG ZS Hybrid+ est donc suffisamment économe pour ne pas être concerné par le malus écologique.

Un prix qui bouscule le Dacia Duster

Dans la continuité de sa stratégie, MG continue de proposer des véhicules à prix compétitif. Après la MG 3, proposée à un tarif défiant toute concurrence parmi les citadines hybrides établies, le MG ZS Hybrid+ poursuit sur cette lancée. Ce SUV hybride est annoncé à partir de 24 000 €. À titre de comparaison, un Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DSC6, moins puissant, débute à 29 070 €.

Mais le véritable rival du MG ZS Hybrid+ est le Dacia Duster. Le Duster Hybrid 140 est proposé à partir de 26 600 €. Certes, le Duster est plus cher, mais il bénéficie désormais d’une forte popularité, notamment grâce à son design affirmé et séduisant dans cette troisième génération. À l’inverse, le MG ZS Hybrid+ mise plutôt sur la sobriété.