Nouvelle Opel Astra : révolution pour la compacte allemande

Modèle majeur chez Opel, l’Astra est renouvelée et passe à une sixième génération. À cette occasion elle change tout, de son design à sa plateforme, et rentre pleinement dans l’ère PSA.

C’est peu de chose de dire que cette nouvelle Opel Astra se démarque de sa devancière. Si elle se signalait auparavant par une certaine discrétion, la compacte allemande change son fusil d’épaule et opte pour un look plus marquant.

Après les Mokka et Grandland c’est donc au tour de la compacte au Blitz d’adopter la nouvelle identité visuelle de la marque. Elle a donc droit à la calandre Vizor englobant les optiques. Le large masque noir se trouve toutefois ici discrètement percé afin de laisser respirer la mécanique.

Relooking complet

Les plus averties d’entre vous auront tout de même un sentiment de déjà-vu avec cette nouvelle Astra. Bien que les designers Opel aient particulièrement bien travaillé, on pourra tout de même remarquer certaines similitudes avec la Peugeot 308 qui lui prête sa base. La découpe des portes est ainsi identique entre la lionne et le modèle allemand. Un procédé déjà vu sur le duo 208 / Corsa.

Le style global est tout de même agréable avec des lignes tendues et des plis marqués, sans que cela ne vire à la caricature. Au même titre que la 308, l’inspiration est clairement à chercher du côté des stars germaniques. La peinture bicolore avec la possibilité d’opter pour un toit noir apporte un peu de légèreté au dessin global.

Un intérieur complètement revu

On l’a vue, le look extérieur n’a plus grand-chose à voir avec ce que l’on a pu voir chez Opel par le passé. Mais ce n’est rien par rapport à l’habitacle qui opère une véritable révolution. Habitué à un classicisme certain, Opel a décidé de tout changer. La compacte a désormais droit au Pure Panel constitué de deux écrans de 10 pouces chacun. Le premier sert d’instrumentation et se trouve placé derrière un nouveau volant au look plus moderne. Le second , tactile, est dédié à l’infodivertissement. Le tout se passant de casquette, à la manière des Mercedes.

Sous l’écran tactile se trouve une rangée de boutons de servant de raccourcis et reprenant la forme du « piano » que l’on trouve dans la 308. Le tunnel central est plus épuré que jamais puisque seul le petit sélecteur de boîte de vitesses (si l’on opte pour une unité automatique), le bouton de frein à main ou encore un rangement y prennent place.

Plus techno que jamais

L’équipement en profite pour faire un bond dans la technologie. Elle se dote ainsi de la conduite semi-autonome Intelli-Drive, de la reconnaissance des panneaux de l’affichage tête haute ou encore d’optique LED Matrix permettant d’adapter le faisceau lumineux à la circulation.

Faisant déjà partie des grandes de la catégorie, l’Astra stagne à 4,37 m. Son empattement s’agrandit de 13 petits mm ce qui devrait, légèrement, augmenter la place pour les passagers arrière.

L’arrivée de l’électrification

Cette nouvelle génération d’Opel Astra sera la première à bénéficier d’une électrification. Basée sur la dernière évolution de la plateforme EMP2 de la 308, cette nouvelle Astra en reprend aussi les motorisations, dont les blocs hybrides rechargeables. L’Astra PHEV se décline donc comme sa cousine en deux versions : 180 ch et 225 ch. La batterie de 12,4 kWh est identique et devrait logiquement lui permettre de parcourir une cinquantaine de kilomètres en tout électrique. L’offre comprendra bien évidemment de l’essence (1.2 Puretech 110 et 130 ch) et diesel (1.5 BlueHDI 130 ch).

La commercialisation débutera cet automne alors que les premières livraisons auront lieu début 2022.