Dans le monde de l’automobile, il existe des mythes qui se transmettent de génération en génération, parfois même chez les plus passionnés. Parmi ces récits, l’un des plus populaires concerne l’origine de la numérotation des modèles Peugeot. Chiffres porte-bonheur, contraintes d’ingénierie ou système aléatoire ? Aujourd’hui, il est temps de révéler la vérité sur ce mystère qui continue de susciter la curiosité de nombreux automobilistes !
La numérotation commence avec la Peugeot 201
Pour comprendre la numérotation si particulière des modèles Peugeot, il faut remonter en 1929. C’est l’année de sortie du phénomène qui va permettre au constructeur sochalien de traverser la crise économique. Il s’agit bien entendu de la mythique 201, la première voiture tricolore à être équipée de roues avant indépendantes. Au même moment, les têtes pensantes de la marque imaginent un système de nomenclature afin de catégoriser leurs modèles. Pour cela, un modèle à 3 chiffres est choisi afin d’intégrer un maximum d’informations de manière élégante et efficace.
Le premier indique la taille de la voiture ou son segment pour parler en termes commerciaux. Le 201 était en effet plus petit que la 301 qui, elle-même, disposait d’une carrosserie plus compacte face à la 40 et ainsi de suite. Le dernier chiffre quant à lui correspond à la génération du même modèle. La 207 succède par exemple à la 206, qui elle-même vient remplacer la 205. Le chiffre central de son côté est pensé comme une liaison entre la taille et la génération. Pour plus d’élégance, Peugeot opta pour le 0.
Selon une légende urbaine, ce choix serait le résultat d’une contrainte d’ingénierie. Le 0 aurait en effet été choisi pour permettre le passage de la manivelle à la création de la 201. Cette idée est cependant fausse puisque cet élément n’apparaît que sur la deuxième génération de la mythique citadine.
Puis elle s’est figée dans les années 2010
Le système de numérotation Peugeot s’est révélé particulièrement efficace pour identifier les modèles et surtout se démarquer de la concurrence. En 2010, cependant, il a atteint sa limite. Au moment de renouveler la 308 et la 208, la marque au lion se retrouve dans l’impasse. La 309 et la 209 ont en effet déjà été utilisées dans les années 80.
Pour éviter de nommer ses nouveaux modèles 310 ou 210 et risquer de créer la confusion chez ses clients, Peugeot choisit donc de figer sa numérotation. Désormais, le dernier chiffre sera bloqué sur le 8. On retrouve par exemple la 108 en micro-citadine, la 208 en citadine, la 308 en compacte ou le 3008 en SUV. À noter toutefois que les utilitaires de la marque sont nommés différemment puisqu’ils n’ont jamais été numérotés.
Figer la nomenclature permet également à la marque de capitaliser sur la notoriété de ses modèles. Chaque nouvelle génération gardera en effet le même nom, une approche déjà adoptée par ses concurrents, notamment Renault avec sa Clio par exemple. Enfin, le choix de garder le 8 est aussi motivé par le symbolisme derrière ce chiffre. En Chine, il est censé porter bonheur et possède une connotation liée à la chance et la réussite.
Vous connaissez dorénavant le secret derrière la numérotation Peugeot. Pensez-vous que la marque au lion a eu raison de figer son système ?
209 ????????????!!!!!!!!!!!!!