Renault Captur : un nouveau TCe 160 EDC

Déjà richement dotée, la gamme moteur du Renault Captur s’enrichit d’une nouvelle version 160 ch EDC du 1.3 TCe.

Le Renault Captur II a commencé sa carrière en 2019. Il laissait alors le choix entre essence et diesel, comme beaucoup de ses concurrents. Mais voilà, les temps ont changé et depuis, son offre moteur a bien évolué.

Catalogue remanié et définitif ?

L’essence est toujours de la partie, avec les TCe 90 ch et 140 ch (ce dernier pouvant être choisi en boîte mécanique ou automatique). Ils ont depuis été rejoints par de l’hybride simple (E-TECH 145) et de l’hybride rechargeable (E-TECH Plug-In 160). Si le diesel, de plus en plus décrié, a disparu, un TCe 100 pouvant carburer au GPL permet de toujours bénéficier d’un carburant à bas coût. Dans le même temps, le TCe 130 a été remplacé par le TCe 140 et le TCe 155 disparaissait du catalogue.

Une 160 ch que l’on n’attendait pas

Alors que l’on pensait l’offre du Captur complète et que le TCe 155 n’aurait pas droit à un remplacement, Renault dégaine une nouvelle variante de son 4 cylindres TCe doté de 160 ch. Uniquement accolé à la boîte automatique EDC, il est déjà présent sous le capot d’autres modèles de la marque. On peut le trouver par exemple sur les Renault Arkana, Kadjar, Talisman etc. Aujourd’hui décliné dans le SUV urbain du losange, c’est la première que le TCe 160 EDC arrive sur un véhicule aussi compact.

Un positionnement surprenant

Disponible à partir de la finition Intens, le TCe 160 EDC débute à 29 300 €, soit seulement 600 € de moins que l’E-TECH 145 (29 900 € à finition équivalente). Bien que la puissance de ce dernier soit inférieure, pas sûr que la différence de performance soit vraiment pertinente au quotidien. En revanche, la différence pourrait se situer au niveau de la consommation. L’écart entre les deux, suivant les chiffres d’homologation WLTP, se situe à 0,9 l / 100 km à l’avantage du modèle hybride. Un écart qui devrait être plus important dans la vie réelle, surtout en cas de parcours urbain. L’hybride tirant alors parti de sa motorisation électrique.