Retour de l’Opel Manta en 100 % électrique : le projet suspendu au moins jusqu’en 2030

Le retour de l’Opel Manta faisait partie de ces projets capables de raviver une fibre émotionnelle devenue rare dans l’industrie automobile. Présentée sous la forme d’un concept électrique au style néo-rétro, la Manta semblait incarner la volonté d’Opel de renouer avec une certaine idée de la sportivité, adaptée aux contraintes de son époque. Mais cette perspective va devoir attendre. Le constructeur allemand a confirmé que le dossier était mis en pause, au moins jusqu’à la fin de la décennie.

Une icône remise au placard

En Europe, et plus particulièrement en Allemagne, la Manta reste l’un des modèles les plus emblématiques de l’histoire d’Opel. Son évocation renvoie à une époque où les coupés compacts accessibles occupaient encore une place à part sur le marché. En dévoilant un concept électrique directement inspiré de la Manta A, Opel avait suscité un véritable engouement, d’autant plus que l’électrification semblait offrir une opportunité crédible de relancer ce type de silhouette.

Pourtant, malgré des signaux encourageants et une réception globalement positive, le projet ne se concrétisera pas à court terme. Le PDG d’Opel, Florian Hüttl, a récemment indiqué que le retour de la Manta n’était pas envisagé avant 2030. Une déclaration qui acte clairement la mise en sommeil du programme, sans toutefois en annoncer l’abandon définitif.

Des priorités industrielles plus rationnelles

Cette décision s’inscrit dans une logique industrielle assumée. Opel, comme la plupart des constructeurs généralistes, doit concentrer ses investissements sur des modèles à fort volume. Dans ce contexte, des véhicules comme la Corsa, pilier historique de la marque, ou les SUV compacts et familiaux occupent naturellement le haut de la liste des priorités.

Le positionnement d’un coupé électrique à vocation émotionnelle reste complexe. Coûts de développement élevés, volumes incertains, contraintes réglementaires et pression sur les marges rendent ce type de projet difficile à justifier dans un cadre strictement rationnel. Même le label GSE, censé incarner le renouveau sportif d’Opel, semble aujourd’hui davantage orienté vers des modèles électrifiés plus consensuels que vers un véritable coupé plaisir.

Un manque persistant de voitures passion

La mise en pause de la Manta illustre une tendance plus large du marché automobile. Les coupés accessibles, thermiques hier, électriques aujourd’hui, se font de plus en plus rares. Les constructeurs privilégient des silhouettes de SUV, y compris lorsqu’il s’agit de déclinaisons dites sportives, au détriment de modèles plus émotionnels mais jugés moins rentables.

Cette situation rappelle d’autres projets restés sans suite, à l’image du concept Peugeot e-Legend, largement salué mais jamais concrétisé. Dans ce paysage assez uniforme, le lancement annoncé de modèles comme la future Honda Prelude fait figure d’exception, tant ces initiatives deviennent marginales.

Chez Opel, le discours reste prudent. La Manta n’est pas enterrée, mais elle n’est clairement plus une priorité. D’ici 2030, le marché, les attentes des clients et les équilibres économiques auront sans doute évolué. Reste à savoir si, à ce moment-là, il y aura encore une place pour un coupé électrique populaire, capable de conjuguer passion et viabilité industrielle.