Instaurées en 2021, les Zones à Faibles Émissions (ZFE) sont sujettes à controverse auprès des automobilistes français. Initialement établi afin d’améliorer la qualité de l’air, le dispositif des ZFE interdit l’accès des voitures les plus polluantes villes. Cependant, ces zones suscitent la frustration des foyers modestes, qui les considèrent comme désavantageuses et surtout injustes. Alors que l’Assemblée nationale est la scène d’un important débat national, la majorité des Français réclament la suppression des ZFE. Le point avec Caroom !
Les automobilistes sont majoritairement contre les ZFE
Quatre ans après leur mise en place, les Zones à Faibles Émissions se sont étendues dans plusieurs régions en France. Elles sont désormais obligatoires dans les agglomérations comptant plus de 150 000 habitants.
L’IFOP a récemment effectué un sondage pour le compte d’associations anti-ZFE, telles que la Fédération française des motards en colère et la Ligue de Défense des conducteurs. D’après celui-ci, près de 78 % des Français sont d’accord pour supprimer les ZFE et laisser le parc automobile se renouveler naturellement.
Ce choix fait presque l’unanimité chez les personnes âgées de plus de 65 ans, qui sont à 89 % en faveur de la suspension. 64 % des moins de 26 ans souhaitent également suspendre le dispositif. Par ailleurs, 23 % des citadins du centre-ville sont du même avis, contre 8 % pour les habitants des zones rurales.
Plus d’une trentaine de députés avaient transmis un projet de loi à l’attention de l’Assemblée nationale afin de fixer un moratorium de 5 ans sur les ZFE. Bien qu’utiles pour lutter contre la pollution, elles pénalisent les classes populaires en limitant l’accès des véhicules anciens aux centres-villes.
Les Français manquent de ressources pour pouvoir se plier aux ZFE
La principale entrave à l’adhésion aux ZFE réside dans le coût élevé des véhicules « propres » et conformes aux normes du dispositif. Selon une étude, 77 % des particuliers considèrent en effet que le prix d’achat de ces voitures constitue un obstacle majeur.
Parmi les propriétaires de véhicules classés Crit’Air 4 et 5, 41 % déclarent ne pas disposer de moyens suffisants pour changer de voiture. Et le nombre peu élevé de transports publics dans les zones rurales et périurbaines ne fait qu’empirer la situation. En réalité, et avec l’absence de solutions viables, près de 83 % des répondants indiquent ne pas vouloir acheter un nouveau véhicule.
Les ZFE désavantagent près de 60 % des Français qui, à cause de la vétusté de leurs voitures et le manque de moyens financiers, n’ont pas la possibilité de circuler dans les agglomérations et les villes.
Quel avenir pour les ZFE en France ?
Face à la révolte populaire, le gouvernement a dû relâcher la pression sur les obligations des ZFE dans certaines agglomérations, à l’exclusion de Lyon et Paris. En outre, la commission spéciale en charge d’examiner la proposition de loi de « simplification » a voté pour la suspension des ZFE, se positionnant ainsi contre le gouvernement.
Mais les ZFE sont-elles réellement efficaces ? Selon certains députés, l’amélioration de la qualité de l’air était effective avant même que ces zones existent. Les ZFE ne feraient qu’accentuer les inégalités sociales en défavorisant les familles à revenus modestes.
En fin de compte, une révision des ZFE semble bien nécessaire afin de rétablir la justice sociale, tout en respectant les enjeux environnementaux.
Pensez-vous que le dispositif sera définitivement supprimé ou bien deviendra-t-il simplement moins strict ? Le vote sur la suppression des ZFE, ayant encore été décalé de quelques semaines, il faudra faire preuve de patience !
0 commentaires sur cet article
Commentez cet article