Les ZFE vont-elles bientôt être supprimées en France ?

Les Zones à Faibles Émissions (ZFE) pourraient bientôt disparaître du paysage urbain français. Alors que leur mise en place visait à réduire la pollution de l’air dans les grandes métropoles, ces restrictions de circulation font face à une opposition croissante. Accusées d’exclure les automobilistes les plus modestes et de pénaliser certaines catégories de professionnels, elles sont aujourd’hui remises en question par une partie de la classe politique. Un vote parlementaire vient de relancer le débat.

Un amendement voté en commission

Mercredi 26 mars, une étape décisive a été franchie à l’Assemblée nationale. En commission spéciale, un amendement a été adopté dans le cadre du projet de loi sur la simplification de la vie économique. Son objectif : supprimer purement et simplement les ZFE. Soutenu par les groupes Les Républicains et Rassemblement National, il a également reçu l’appui de certains députés issus de la majorité présidentielle et de divers groupes indépendants. Un signal fort envoyé aux partisans d’un assouplissement des restrictions.

Cependant, cette adoption en commission ne signifie pas encore la fin des ZFE. Pour être entérinée, la mesure devra être confirmée lors d’un vote en séance plénière à l’Assemblée nationale, puis validée par le Sénat. Un chemin législatif encore incertain, d’autant plus que ces zones découlent d’obligations européennes en matière de lutte contre la pollution atmosphérique. La France, déjà sanctionnée pour ses dépassements de seuils de pollution, pourrait s’exposer à de nouvelles poursuites si elle revenait sur ces engagements.

Un débat toujours important

Dans les villes où les ZFE sont en vigueur, comme Paris ou Lyon, des améliorations notables de la qualité de l’air ont été enregistrées, notamment une baisse des concentrations de dioxyde d’azote grâce à l’exclusion des voitures anciennes et trop polluantes sur la base de la vignette Crit’Air. Le gouvernement met en avant ces résultats pour défendre le maintien du dispositif. Pourtant, dans d’autres métropoles, la contestation grandit. Certaines collectivités, comme Montpellier, ont déjà suspendu leur mise en place face à la pression locale.

Ce vote en commission offre une victoire symbolique aux opposants aux ZFE, mais il ne signe pas encore leur disparition. Le débat se poursuivra dans les prochaines semaines au sein des institutions, où les arbitrages devront faire avec les impératifs environnementaux et l’acceptation sociale des restrictions de circulation.

Reculer après tenter de mettre des choses en place

Cette suppression potentielle des ZFE est surprenante. En effet, les différents gouvernements ne nous ont pas habitués a faire machine arrière en matière de politique contre la pollution automobile. On pense notamment au malus C02 qui ne fait qu’augmenter depuis une dizaine d’année, mais aussi au malus au poids qui est de plus en plus stricte.

Mais d’un autre coté, peu d’initiative permettent vraiment aux automobilistes les plus modestes de se doter d’une voiture électrique à faible prix. Le leasing social dans sa version 2025 se fait toujours attendre tandis que le bonus écologique est bientôt réduit au maximum, avant sa disparition. Dans ces conditions, difficile d’exclure les voitures anciennes de centres-villes, ce qui explique cette volonté d’une partie de la classe politique de supprimer les ZFE.