Vous n’aimez pas le tactile dans une voiture ? Bonne nouvelle, certains constructeurs décident de revenir aux boutons physiques !

Dans les voitures neuves actuellement commercialisées, les boutons physiques se font de plus en plus rares, au profit des commandes tactiles. Si la clientèle semble apprécier ces nouveaux types d’équipements, l’ergonomie n’est pas toujours optimale et l’efficacité serait même moins bonne que les boutons physiques ! Certains constructeurs procèdent alors à des changements. Explications.

Les boutons physiques seraient plus efficaces que le tactile

Vous l’avez sûrement remarqué, il y a de moins en moins de boutons physiques dans les véhicules et la plupart des commandes s’effectuent désormais via l’écran tactile, que ce soit la climatisation, les modes de conduite ou encore les raccourcis audio.

Si le tactile apparaît plus moderne et ajoute du charme à l’habitacle, il s’agit en réalité d’un moyen pour réaliser des économies en regroupant toutes les commandes et fonctionnalités sur un écran tactile.

Toutefois, selon une récente étude suédoise, les boutons physiques restent beaucoup plus efficaces et faciles à opérer que les commandes tactiles. Pour le prouver, les journalistes du magazine en ligne Vi Bilägare ont rassemblé onze modèles modernes, la Volkswagen ID.3, la Dacia Sandero, la Tesla Model 3, le BMW iX, la Seat Leon, le MG Marvel R, la Volvo C40, la Hyundai Ioniq5, le Mercedes GLB, le Nissan Qashqai et la Subaru Outback. Ils ont opposé ces derniers à une Volvo V70 datant de 2005.

Dans chacun de ces modèles, le conducteur devait rouler à 110 km/h et :

• activer les sièges chauffants ;
• augmenter la température de l’habitacle de 2 degrés ;
• activer le dégivrage du pare-brise ;
• changer la radio ;
• réinitialiser l’ordinateur de bord ;
• baisser la luminosité du combiné d’instrumentation.

Le résultat du test est sans appel puisqu’à bord de la V70, toutes ces tâches ont été réalisées en 10 secondes ! Les Dacia Sandero, Volvo C40 et Subaru Outback ont réussi à effectuer ces actions en moins de 20 s, mais les autres modèles sont un peu à la traîne.

Par exemple, il a fallu 44,9 s et une distance de 1 372 m au MG Marvel R, contre 30,4 s pour la BMW iX ! Un résultat décevant, notamment lorsque l’on sait que le SUV MG dispose d’une des plus grandes tablettes tactiles de la sélection…

Les écrans tactiles demandent alors de quitter la route des yeux pendant plusieurs secondes, surtout lorsqu’il faut réaliser plusieurs actions, et cela peut alors être dangereux d’un point de vue de la sécurité routière.

Tous les constructeurs ne les abandonnent pas complètement

Si la majorité des constructeurs automobiles est passée au tactile, certains ne font pas complètement disparaître les boutons physiques et c’est un bon point pour l’ergonomie !

Par exemple, Hyundai a annoncé que ces véhicules seront pourvus de commandes physiques pendant encore plusieurs années. Selon Sang Yup Lee, responsable du design pour la marque sud-coréenne, « les boutons liés à la sécurité doivent être des touches physiques ». Le fait que l’écran tactile demande plusieurs étapes pour accéder à la fonctionnalité que l’on cherche et oblige le conducteur à quitter la route des yeux est trop dangereux.

Autre exemple, celui de Volkswagen, qui face aux critiques des utilisateurs, notamment au sujet de la Golf 8, a décidé de revenir aux boutons physiques sur les volants. Comme l’a annoncé Thomas Schäfer, le PDG de la marque, sur LinkedIn, « nous allons créer une nouvelle simplicité dans l’utilisation de nos véhicules. Nous ramenons, par exemple, le volant à bouton-poussoir ».

Pour l’heure, la Volkswagen ID.3 restylée, sortie il y a quelques mois, bénéficie toujours des touches tactiles sur le volant, mais cela ne devrait plus être le cas sur le prochain Tiguan et la Golf restylée, tous deux attendus en 2024 !

Et vous, que pensez-vous des touches tactiles ? Préférez-vous les boutons physiques ou arrivez facilement à vous servir du tactile ?