ZFE de Strasbourg : l’interdiction des véhicules Crit’Air 3 est finalement repoussée !

Depuis plusieurs années, les Zones à Faibles Émissions (ZFE) se développent sur tout le territoire français. L’Eurométropole de Strasbourg a lancé la sienne en 2022 et s’apprêtait à interdire les véhicules dotés d’une vignette Crit’Air 3. Toutefois, la qualité de l’air s’est améliorée et l’interdiction est désormais reportée à 2027 ! Le point sur les dernières informations avec Caroom.

La pollution baisse, le calendrier de la ZFE de Strasbourg s’adapte

Strasbourg a été l’une des premières villes françaises à mettre en place une ZFE, qui concerne 33 communes au total, regroupées dans l’Eurométropole.

Actuellement, les véhicules Crit’Air 4 et 5 sont déjà interdits de circuler et stationner dans la zone concernée et dès le 1er janvier 2025, les Crit’Air 3 devaient les rejoindre. En effet, en mars 2024, l’exécutif de l’Eurométropole de Strasbourg (EMS) avait décidé de maintenir son calendrier et ce, alors que la qualité de l’air s’était améliorée.

À la surprise générale, la collectivité a rétropédalé le 18 septembre dernier en annonçant un assouplissement des interdictions de circulation pour les véhicules Crit’Air 3. Ces derniers sont au nombre de 52 600 et pourront ainsi continuer de circuler dans la ZFE de Strasbourg jusqu’au 31 décembre 2026.

Pia Imbs, la présidente de l’EMS, a expliqué cette décision par l’amélioration notable de la qualité de l’air depuis la mise en place de la ZFE. Elle souligne également que la phase pédagogique va se poursuivre pendant les deux prochaines années afin de sensibiliser les automobilistes.

Toutefois, Pia Imbs et Jeanne Barseghian, la maire de Strasbourg, précisent que, pour l’instant, le calendrier des Crit’Air 2 reste inchangé et leur interdiction est toujours prévue à partir de 2028.

L’efficacité des transports en commun

En plus de mettre en avant la réduction de la pollution dans l’Eurométropole de Strasbourg, les chiffres démontrent que « le nombre de véhicules immatriculés dans l’Eurométropole est en baisse » et « le parc de véhicules est de moins en moins polluant ».

Il faut dire que l’offre en termes de transports en commun s’est développée ces dernières années, notamment avec le lancement du Réseau Express Métropolitain Européen (REME) et les extensions de lignes de trams. On peut également mentionner les services Taxibus et Flex’hop, qui complètent l’offre en bus et tram dans l’Eurométropole.