Vous habitez dans la capitale alsacienne ou aux alentours ? Si vous avez une voiture et l’utilisez quotidiennement pour vos déplacements, vous êtes concerné par la ZFE de Strasbourg, qui est entrée en vigueur le 1er janvier 2022. Cette zone à faibles émissions (ZFE) rend déjà la circulation et le stationnement interdits pour les véhicules les plus polluants et à terme, elle devrait bannir tous les moteurs thermiques. Vous voulez connaître les mesures exactes ? Les prochaines étapes ? Les changements que cela va entraîner ? Les aides et dérogations possibles ? Vous êtes au bon endroit ! Tout ce que vous devez savoir sur la ZFE de Strasbourg est dans cet article !
Quelles sont les mesures appliquées dans la ZFE de Strasbourg en 2026 ?
Strasbourg fait partie des premières villes françaises à avoir mis en place une ZFE-m et la première phase du projet a démarré le 1er janvier 2022. Depuis cette date, les véhicules classés Crit’Air 5 (diesel Euro 2 et poids lourds diesel Euro 3) et les non-classés ne peuvent plus accéder à la zone à faibles émissions strasbourgeoise.
Depuis le 1er janvier 2023, l’interdiction est formelle pour les Crit’Air 5 et les premières amendes sont distribuées par les forces de l’ordre. De même, les véhicules Crit’Air 4 (diesel Euro 3, poids lourds diesel Euro 4, 2 roues sans norme de juin 2000 à juin 2004) sont entrés dans une phase dite pédagogique, servant à faire de la communication ciblée et à accompagner les propriétaires de véhicules concernés.
Mais depuis le 1er janvier 2024, ils sont formellement interdits dans la ZFE de Strasbourg. De même, les voitures Crit’Air 3 sont actuellement en phase pédagogique avant d’être finalement interdite en 2027 au lieu de 2025, la qualité de l’air s’étant améliorée.
Vous l’aurez compris, chaque date d’interdiction définitive sera précédée d’une phase pédagogique. De quoi vous donner une période supplémentaire pour adapter vos déplacements en ville ou changer de voiture pour une motorisation plus propre.
Enfin, que vous soyez particulier ou professionnel, conduisez un utilitaire léger, un poids lourd, un autobus, un autocar, un deux ou trois roues motorisés, vous êtes concerné par la ZFE de Strasbourg et tous les autres sur le territoire, bien sûr.
Quel est le périmètre d’application ?
La ZFE-m de Strasbourg ne concerne pas seulement la capitale alsacienne, mais toute l’Eurométropole, soit 33 communes au total. Par conséquent, ce n’est pas parce que vous n’habitez pas ou ne vous rendez pas à Strasbourg en voiture que vous n’êtes pas concerné par ce dispositif.
Notez que certains axes routiers permettant de contourner Strasbourg par le nord ou le sud ne font, pour l’instant, pas partie de la zone à faibles émissions. C’est le cas pour des trajets de transit :
- sur l’A4 au nord de l’échangeur A4/A35 à Vendenheim ;
- sur l’A35 au nord de l’échangeur A4/A35 à Vendenheim ;
- sur la M35 jusqu’à l’échangeur à Geispolsheim (n°10) ;
- sur la M353.
Qui peut circuler dans la ZFE de Strasbourg en 2026 ?
Actuellement, la plupart des véhicules peuvent encore circuler dans la ZFE de Strasbourg, mais comme nous venons de le voir, ceux sans vignette et avec une vignette Crit’Air 5 ou Crit’Air 4 ne peuvent plus accéder, circuler et stationner. Bien qu’il s’agisse de véhicules diesel anciens, cela concerne déjà de nombreux automobilistes.
Ainsi, seules les voitures ayant une vignette Crit’Air 1, 2 ou 3 et les voitures électriques, qui reçoivent une pastille verte, pourront circuler à Strasbourg et dans l’Eurométropole en 2026. De même, les contraventions de 68 euros sont distribuées par les forces de l’ordre en cas de non-respect de la zone à faibles émissions.
Quelles sont les prochaines étapes du calendrier de la ZFE strasbourgeoise ?
Chaque année, la réglementation va se durcir et interdire de plus en plus de véhicules. Mais comme nous vous le disions, avant chaque interdiction, une phase pédagogique sera mise en place.
L’Eurométropole de Strasbourg a mis en place un calendrier progressif jusqu’en janvier 2028, mais il risque encore d’évoluer, car vous vous en doutez, les ZFE-m ne plaisent pas à tout le monde et font débat.
Au moment où nous rédigeons ces lignes, voici le calendrier de mise en œuvre de la zone à faibles émissions de Strasbourg :
| Phase | Janvier 2022 | Janvier 2023 | Janvier 2024 | Janvier 2027 | Janvier 2028 |
|---|---|---|---|---|---|
| Pédagogique | Crit'Air 5 | Crit'Air 4 | Crit'Air 3 | Crit'Air 2 | / |
| D'interdiction | / | Crit'Air 5 | Crit'Air 4 | Crit'Air 3 | Crit'Air 2 |
Quant aux voitures bénéficiant d’une Crit’Air 1 (essence Euro 5 et 6), l’interdiction d’accès à la ZFE de Strasbourg ne devrait avoir lieu qu’en 2030. Si vous êtes concerné, vous avez encore le temps de profiter de votre véhicule. Vous avez une voiture trop polluante (Crit’Air 4 ou 5) ? Vous pouvez toujours acheter, neuf ou d’occasion, un modèle peu polluant roulant au sans-plomb afin d’hériter d’une vignette violette (Crit’Air 1).
Vous n’avez pas les moyens ou la possibilité de changer de voiture ? Peut-être que vous êtes éligible à une dérogation…
Est-il possible d’obtenir une dérogation ?
Selon votre situation ou le véhicule que vous possédez, il est possible d’obtenir une dérogation pour accéder, de manière temporaire ou permanente, à la ZFE-m strasbourgeoise et ce, quelle que soit votre vignette Crit’Air.
À l’échelle nationale c’est notamment le cas :
- de certains véhicules d’intérêt général selon l’article R. 311-1 du Code de la route ;
- des véhicules du Ministère de la Défense ;
- des véhicules portant une carte « mobilité inclusion » et comportant la mention « stationnement pour personnes handicapées » ;
- des véhicules de transport en commun à faibles émissions ;
- et des véhicules dont l’autonomie en mode 100 % électrique est supérieure à 50 km.
Notez que l’Eurométropole de Strasbourg a mis en place ses propres dérogations temporaires d’une durée maximum de 3 ans. Elle proposera également un Pass ZFE 24h pour permettre aux véhicules n’étant pas aux normes d’accéder à la ZFE ponctuellement.
Des aides financières sont-elles prévues ?
Outre les dérogations, l’Eurométropole met en place des aides pour les particuliers et les professionnels afin de les accompagner à accéder à la ZFE avec un véhicule plus propre.
En plus du bonus écologique, l’Eurométropole de Strasbourg propose sa propre aide à la conversion pour l’achat d’une voiture électrique. Elle est d’ailleurs cumulable avec les aides étatiques et ne concerne pas seulement les voitures, mais aussi les vélos cargo ou à assistance électrique et le rétrofit. Le transport public, l’autopartage et la location de vélos sont aussi des moyens de déplacement encouragés par des aides.
Au total, l’Eurométropole prévoit une enveloppe de 50 millions d’euros d’aides aux particuliers et aux professionnels avec la mise en place de la zone à faibles émissions.
L’essentiel à retenir
La ZFE-m de Strasbourg est entrée en vigueur le 1er janvier 2022 et les véhicules Crit’Air 4, Crit’Air 5 et non-classés sont les premiers à être sur la sellette puisqu’ils ne peuvent plus y circuler. L’Eurométropole de Strasbourg a établi un calendrier jusqu’en 2028 afin de réduire la pollution de l’air et à terme, seules les voitures électriques pourront y accéder. Si votre véhicule est jugé trop polluant, vous avez la possibilité d’obtenir une dérogation. Sinon, Strasbourg propose des aides en plus de celles de l’État pour vous accompagner dans l’achat d’une motorisation plus propre.
Vous voulez savoir comment s’organise une autre ville française ? On vous en dit plus sur la ZFE de Montpellier, la ZFE de Marseille, la ZFE de Grenoble, la ZFE de Lyon, la ZFE de Toulouse, la ZFE du Grand Paris, la ZFE de Rouen, la ZFE de Nice, la ZFE de Saint-Étienne et la ZFE de Reims !
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Difficile d’y voir clair… Je n’ose même pas imaginer une France tournant à cent pour cent à l’électrique ! autonomie, recharge, achat d’un véhicule électrique ( prix hallucinants…). Maintenant que la planète brûle, il faudrait que tout aille très vite, alors que la catastrophe était annoncée depuis longtemps . Pour résumer, il faudrait posséder plusieurs voitures : petits trajets et accès partout en électrique, hybride thermique ou thermique simple si on veut pouvoir traverser la France en une journée…mais accès limités à l’arrivée… Pas besoin de calculette pour se rendre compte de l’investissement ! Sans oublier que les voitures électriques ne sont pas si vertes que cela , mais c’est un autre débat . En Allemagne, il y a des pass train très abordables, chez nous , c’est hors de prix! En gros, les transports en commun sont bien trop chers. S’ils étaient vraiment avantageux, on ne s’en priverait pas.