3 offres disponibles - Mis à jour il y a 3 min

Ford Puma ST-Line tarif finition & équipements

Économisez jusqu'à 25% sur votre Puma ST-Line neuve grâce aux 3 offres disponibles chez les mandataires ci-dessous, accessibles dès 23 685€ !

À partir de 23 685 €
Jusqu'à -25%

Vendeurs vérifiés

Kbis, contrats, avis contrôlés

Classement impartial

Par prix, sans mise en avant payante

4.8/5 avis Google

6M d'acheteurs depuis 2015

287 modèles analysés

Par notre rédaction auto

Reprise auto en 24h

Vendez votre voiture facilement

Crédit auto

Réponse immédiate, sans frais, en ligne

Assurance auto

Trouver une assurance au bon prix

Les avis sur le Ford Puma

Note basée sur 4 essais presse et l'analyse de la rédaction Caroom · juin 2026

3.7/5

4 essais presse + avis de la rédaction Caroom

Confort

3.5

Conduite

4.0

Équipement

4.0

Habitabilité

3.5

Rapport prix

3.5

L'Argus
Caradisiac
Le Nouvel Automobiliste
Avis Caroom

Par la rédaction

Le Ford Puma restylé reste la référence du plaisir de conduite sur le segment des SUV urbains : son châssis vif, son train avant incisif et sa direction précise lui donnent un tempérament d'auto basse plutôt que de petit SUV surélevé. L'habitacle gagne en modernité avec son écran tactile central et son combiné numérique, tandis que le coffre profond et son bac MegaBox lavable offrent un volume utile rare sur ce format. La finition ST-Line affiche un châssis ferme, surtout sur l'arrière, là où la Titanium filtre mieux les défauts de la route. Avec la boîte Powershift, la conduite se fait plus douce et l'on profite d'aides à la conduite de niveau 2. Le principal compromis tient à l'abandon du Flexifuel E85 et à des places arrière justes pour trois adultes.
Notre analyse de cet essai
Dans son essai du Puma restylé, Caradisiac confirme que l'agrément de conduite reste le point fort du modèle, avec un châssis joueur et une direction consistante. La rédaction relève que la boîte Powershift gomme l'à-coup d'embrayage et le frein moteur de la version manuelle, pour environ 1 600 € de plus, et que le pare-brise feuilleté améliore nettement le silence de roulement. Le passage à l'hybridation légère 48V apporte un surcroît de souplesse à bas régime sans bouleverser la consommation.

Ford Puma en images

Photos non contractuelles

Avis clients Caroom

1 avis

Vous êtes propriétaire ?

Aloin D.

le 01/02/2024

La voiture est plutôt bien, mais je trouve que sa consommation en ville est élevée, ce qui est surprenant pour une hybride

Acheté en 04/2023

 Vendeurs approuvés  par Caroom

Chaque vendeur référencé sur cette page (mandataire, concessionnaire ou distributeur) a passé notre audit interne : vérification de la société (Kbis, santé financière), analyse des contrats (clauses abusives, conformité légale) et contrôle des avis clients, positifs comme négatifs.

Ford Puma les + et les –

Notre analyse après essai et retours propriétaires

Points forts

  • Plaisir de conduite : train avant précis et communicatif, l'un des SUV urbains les plus agréables à conduire

  • Coffre malin : 456 l auxquels s'ajoute le bac MegaBox lavable de 80 l sous le plancher

  • Hybridation légère 48V : un peu plus de souplesse à bas régime sur toute la gamme

  • Présentation modernisée : écran tactile central et combiné numérique depuis le restylage

  • Boîte Powershift : conduite douce et aides à la conduite de niveau 2 disponibles

Points faibles

  • Places arrière justes : espace aux jambes limité pour trois adultes à l’arrière dû à un empattement de 2,59 m

  • Suspension ferme : ressentie surtout sur l'arrière en finition ST-Line

  • Fin du Flexifuel E85 : l'option bioéthanol, très apprécié par les clients, a disparu au restylage de 2024

  • Garantie courte : 2 ans seulement, en retrait face à Toyota ou Nissan

  • Consommation réelle : autour de 6,6 l/100 km mesurés, au-dessus du chiffre WLTP

Finitions et prix du Ford Puma neuf

Prix catalogue vs meilleur prix Caroom · Motorisation indiquée par finition

Finition
Prix catalogue
Prix Caroom dès
Économie
Équipements clés
Notre verdict

27 790 € TTC

22 677 € TTC

5 113

Écran tactile

Suspension plus souple, la plus confortable en ville

Notre favori
ST-Line

29 490 € TTC

Titanium + look sport, Châssis abaissé, Volant et pédalier sport

Le meilleur compromis look/équipement

ST-Line X

31 590 € TTC

ST-Line + sellerie mixte, Jantes 18 pouces, Hayon mains libres

Confort en plus, pour ceux qui veulent le haut de gamme civil

ST

38 890 € TTC

Châssis sport spécifique, Freins renforcés

Sportive assumée, réservée aux amateurs de conduite

Conseil Caroom

La finition ST-Line conjugue look dynamique et équipement complet. Si vous roulez surtout en ville, la Titanium reste plus confortable grâce à sa suspension moins ferme.

Quelle motorisation choisir pour le Ford Puma ?

Comparatif des moteurs disponibles en 2026

Motorisation
Puissance
Conso WLTP
CO2 (g/km)
Malus 2026
Crit'Air
Les + / Les -
Notre favori

1.0 EcoBoost Hybrid 125 ch BVM6

125 ch

5,3 à 5,4 l/100 km

120 à 122 g

310 à 360 €

1

Le plus sobre et le moins taxé. Boîte manuelle agréable. Suffisant pour la majorité des usages.

1.0 EcoBoost Hybrid 125 ch DCT7

125 ch

5,6 à 5,7 l/100 km

128 à 130 g

818 à 983 €

1

Boîte auto douce, conduite confortable. Malus plus élevé que la manuelle.

1.0 EcoBoost Hybrid 155 ch DCT7

155 ch

5,6 à 5,7 l/100 km

126 à 128 g

650 à 818 €

1

Plus de répondant pour le même confort. Bon compromis si vous roulez beaucoup.

1.0 EcoBoost Hybrid 170 ch DCT7

170 ch

5,9 l/100 km

135 g

1 504 €

1

Le sommet de la gamme. Performances en hausse, malus écologique le plus lourd.

Conseil Caroom

Le moteur de 125 ch équipé de la boîte manuelle suffit pour la plupart des conducteurs et reste le moins taxé. La boîte Powershift apporte du confort mais alourdit le malus. La version de 170 ch est réservée aux amateurs de conduite sportive. Aucune version ne dépasse 1 500 kg, donc pas de malus au poids.

Ford Puma vs ses concurrents

Comparaison avec les SUV compacts les plus vendus en France

Modèle
Prix Caroom dès
Garantie
Coffre
Conso mixte WLTP
Le + distinctif

2 ans

456 l

5,3 l

Agrément de conduite et coffre à bac MegaBox

2 ans

434 l

5,4 l

Le tarif d'accès le plus bas du comparatif

2 ans

326-422 l

4,7 l

Banquette coulissante, motorisations GPL et full hybrid

3 ans

422 l

5,0 l

Garantie plus longue, style affirmé

2 ans

350 l

5,0 l

Look marqué, coffre plus juste

3 ans

397 l

4,5 l

Full hybrid sobre, aucun malus

2 ans

385 l

5,0 l

Habitacle soigné, uniquement motorisations essence

Le Ford Puma se distingue d'abord par son comportement routier, nettement plus joueur que celui du Peugeot 2008 ou de l'Opel Mokka, et par son coffre profond complété par la MegaBox. Le Renault Captur reste le plus polyvalent grâce à sa banquette coulissante et à son offre full hybrid et GPL, tandis que le Toyota Yaris Cross l'emporte sur la consommation et la garantie, jusqu'à dix ans, sans aucun malus. Le Nissan Juke et le Volkswagen T-Cross misent respectivement sur une garantie de trois ans et sur un habitacle soigné de nouvelle génération. Le Puma reste donc le choix du plaisir de conduite, à condition d'accepter une garantie de deux ans et un espace arrière limité.

Ford Puma - ST-Line Que contient la finition ST-Line du Ford Puma ?

La finition ST-Line du nouveau Ford Puma embarque un kit carrosserie inédit qui devrait séduire les amateurs de voitures sportives. Celui-ci se compose de boucliers peints et d'une calandre spécifique qui offrent un look plus agressif au véhicule. La véritable plus-value du kit réside dans la sortie d'échappement chromée pour un style à la fois moderne et chic. La finition ST-Line s'offre également le luxe d'intégrer une suspension sport de série pour un confort et un maintien accrue dans les virages. Elle absorbe mieux les chocs et permet une prise de risque plus importante sur les pistes. Côté esthétique, la finition ST-Line revient à des jantes alliage 17 pouces 5 branches visibles sur les autres versions de base. Elles se parent toutefois d'une couleur inédite Black Machined.

À l'intérieur, le Ford Puma ST-Line passe un cap en termes de technologie et de confort de conduite. Il embarque un combiné d'instrumentation numérique de 12,3 pouces avec un Ecomode. En plus d'une meilleure visibilité, il offre un contrôle plus personnalisé sur les spécifications techniques du véhicule. Côté design, la ST-Line se dote d'une sellerie en tissu noir avec surpiqûres rouges. Combinée au pédalier aluminium, elle vise à renforcer l'effet sport. Concernant les équipements, le SUV permet d'accéder à une tablette tactile 8 pouces avec un système de synchronisation pour smartphone. Comptable AppLink et CarPlay, celui-ci vous offre la possibilité d'accéder vos playlists et vos applications durant vos trajets.

Au niveau des outils de confort, la ST-Line se démarque par l'ajout de commandes vocales et d'un démarrage sans clé. Elle profite également d'une climatisation automatique et d'un système multimédia relié à 10 hauts parleurs. Elle embarque aussi un allumage automatique des essuie-glaces et un volant à méplat 3 branches avec surpiqûres rouges.

Liste des équipements ST-Line 

  • Des vitres arrière surteintées
  • Des disques de freins avant et arrière
  • Le bouton de démarrage Ford Power
  • Un rétroviseur intérieur électrochrome
  • Le système audio B&O avec radio numérique DAB

À qui s'adresse le Ford Puma finition Titanium X ?

La série ST-Line a été pensée pour les conducteurs qui recherchent un SUV sportif à petit prix. Elle arbore le look et les équipements de base pour un comportement agité et souple. Elle reste toutefois légèrement en-dessous des standards, mais compense cela par un prix compétitif. Côté motorisation, la finition permet d'accéder à l'ensemble du catalogue proposé sur le Ford Puma. Elle est disponible en deux versions hybrides de 1 L, EcoBoost 125 CH et Ecoboost 155 CH. Vous avez le choix entre la boîte manuelle 6 rapports et la boîte automatique 7 rapports. En essence, la finition ST-Line du Ford Puma se dote du FlexiBuel 125 CH tandis qu'en diesel, elle est livrée avec l'EcoBlue 120 CH de 1,5 L.

Pourquoi acheter son Ford Puma ST-Line chez un mandataire ?

Pour l'achat de votre Ford Puma ST-Line, le recours à un mandataire auto se présente comme la solution la plus pratique. Il va en effet se charger de toutes les démarches pour l'importation de votre véhicule. Il vérifie son état et son adéquation avec vos exigences. Cela vous évite les mauvaises surprises et une éventuelle déception à la réception de votre nouvelle voiture. Le mandataire s'occupe ensuite de la régularisation des papiers. Grâce à ses contacts, il peut obtenir rapidement une carte grise pour votre Ford Puma ST-Line. Enfin, le mandataire s'occupe de la livraison soit dans un point de vente partenaire, soit directement chez vous. Cela vous évite de vous déplacer et vous permet d'économiser du temps ainsi que de l'argent.

Justement, passer par un intermédiaire peut vous aider à réduire drastiquement le prix d'achat de votre Ford Puma ST-Line. Contrairement à un particulier, il peut négocier une ristourne auprès du concessionnaire. Pour cela, il va jouer sur le volume de sa commande afin d'obtenir un prix de gros. L'économie faite sur l'achat est ensuite reportée sur votre facture pour vous permettre d'acquérir votre Ford Puma à un meilleur tarif. N'hésitez donc pas à contacter un mandataire pour votre projet d'achat. Pour cela, diverses solutions s'offrent à vous. Sur caroom.fr, nous vous aidenons à trier, sélectionner et contacter différents mandataires.

Caractéristiques du Ford Puma

Valeurs min–max selon motorisation

Voir la fiche technique Ford Puma

4.19 x 1.81 x 1.55 m

Longueur x Largeur x Hauteur

456 - 1 216 L

Volume coffre

120 - 135 g

CO2/km (WLTP)

1 241 - 1 325 kg

Poids à vide

7,4 - 9,8 s

0 à 100 km/h

310 - 1 504 €

Malus 2026

Les valeurs indiquées correspondent à la version de référence. Elles peuvent varier selon la motorisation, la finition et les options choisies.

Tout savoir sur le Ford Puma

Guides, essais et ressources

Dernière vérification - 09 juin 2026

Sources et méthodologie

L'équipe rédactionnelle de Caroom a réalisé un check-qualité en croisant :

Auteur : Jonathan LUCK · Revu par : Jordane CLAUSS