Cupra, ce nom vous dit quelque chose ? C’est normal, car avant d’être la nouvelle marque du groupe Volkswagen, elle était la branche sportive du constructeur espagnol Seat. À présent, Cupra s’est émancipé et occupe une place à part entière dans le groupe allemand puisqu’elle est sur le créneau des véhicules sportifs. Si elle a eu quelque temps dans sa gamme uniquement des voitures provenant de la marque Seat avec des motorisations et finitions plus sportives, le Cupra Formentor est arrivé rapidement, il figure parmi les SUV les plus sportifs que l’on peut retrouver sur le marché. Effectivement, son allure est singulière et très agressive, ce qui en fait un argument de choix pour la plupart des personnes. Mais il a aussi une gamme étendue de moteurs, allant de motorisations hybrides raisonnables à de puissants moteurs thermiques turbo. Le choix n’est pas évident, d’autant plus que s’ajoute celui des finitions qui sont plutôt nombreuses. Il faut donc être bien guidé pour faire le bon choix de Cupra Formentor. Pour cela, vous pouvez compter sur Caroom et son équipe d’experts du marché de l’automobile afin de vous aider à faire le meilleur choix de Cupra Formentor dans ce guide d’achat complet sur le modèle.
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Motorisations et boîtes de vitesses
Essence
| Motorisation | Boîte | Consommation moyenne | Émissions CO2 | Puissance Fiscale | Note |
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2.0 TSI 265 ch DSG7 |
Automatique 7 |
7,8-8,1 l/100 km |
177-184 g/km |
16 CV |
⭐️⭐️⭐️ |
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La gamme du Cupra Formentor a deux choix essence utilisant le même bloc-moteur 2.0 TSI, le premier offrant au conducteur 265 chevaux et un couple de 370 Nm transmis uniquement aux roues avant. Le 0 à 100 km/h se fait alors en 6,5 secondes tandis que la vitesse de pointe est de 245 km/h. Les performances sont déjà convaincantes et permettent de classer ce SUV dans la catégorie des voitures sportives. De plus, les consommations sont raisonnables pour un véhicule de cette puissance, mais les émissions de CO2 élevées ne vous feront pas éviter le malus écologique. Une information à prendre en compte avant la commande de son Cupra Formentor essence. |
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2.0 TSI 333 ch DSG7 4Drive |
Automatique 7 | 8,8-9,1 l/100 km | 198-207 g/km | 20 CV | ⭐️⭐️⭐️⭐️ |
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Cette seconde motorisation essence offre la puissance de 333 chevaux et 420 Nm, soit proche de l’Audi S3 ou de la Volkswagen Golf R, de véritables sportives qui partagent le même moteur 2.0 TSI Turbo. Les performances du Cupra Formentor sont alors au rendez-vous, car les 4 roues motrices, présentes de série, lui offrent une adhérence certaine en toute condition. Le 0 à 100 km/h est réalisé seulement en 4,8 secondes, tandis que la vitesse de pointe est bridée électroniquement à 250 km/h. On apprécie également sa boîte de vitesses automatique à 7 rapports DSG. Un véritable confort en ville, puisqu’elle accomplit le travail à votre place et elle jouit d’une rapidité impressionnante en conduite sportive. Elle est clairement le choix qui s’impose pour ce type de motorisation. Cette fois également, attention au malus écologique, qui peut vous faire une mauvaise surprise au moment de régler la carte grise de votre voiture, que ce soit à l’importation d’un pays étranger ou lors d’un achat dans une concession en France si le véhicule est neuf. Pour tout savoir de cette motorisation et du modèle, retrouvez notre essai complet et détaillé du Cupra Formentor ! |
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Diesel
| Motorisation | Boîte | Consommation moyenne | Émissions CO2 | Puissance Fiscale | Note |
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2.0 TDI 150 ch DSG7 |
Automatique 7 |
5,1-5,5 l/100 km |
133-141 g/km |
8 CV | ⭐️⭐️⭐️⭐️ |
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Cette seconde version diesel utilise le même moteur 2.0 TDI de 150 chevaux. Cependant la différence est qu’elle obtient de série la boîte automatique DSG à 7 vitesses et la transmission intégrale. Elle fait du Cupra Formentor un excellent véhicule pour faire de la route en toute condition y compris sur une route mouillée ou enneigée. Toutefois, il faut noter que les consommations et les émissions de CO2 augmentent en raison du mode de transmission plus énergivore mais en l’absence de version diesel automatique à deux roues motrices, c’est le choix que l’on recommande aux professionnels et personnes qui roulent beaucoup. |
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Hybride léger
| Motorisation | Boîte | Consommation moyenne | Émissions CO2 | Puissance Fiscale | Note |
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1.5 eTSI Hybrid 150 DSG |
Automatique 7 |
5,8-6,3 l/100 km |
130-139 g/km |
8 CV | ⭐️⭐️⭐️⭐️ |
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Ce moteur essence micro-hybride offre la puissance de 150 chevaux et 250 Nm de couple provenant d’un moteur 1.5 eTSI. La puissance n’est pas des plus importante et elle ne fait pas du Cupra Formentor un véhicule vraiment sportif dans cette version. Son achat se justifie plutôt par son style coup de cœur. Néanmoins, elle offre un accès raisonnable au véhicule, puisqu’elle fait partie des plus abordables, ses consommations restant mesurées. Avec sa boîte automatique DSG 7, elle apporte un confort de conduite supplémentaire et une facilité au quotidien. Elle est aussi très réactive pour les changements de vitesse. On choisit cette option, même si les consommations qu’elle donne au véhicule sont un peu élevées. |
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Hybride rechargeable
| Motorisation | Boîte | Consommation moyenne | Émissions CO2 | Puissance Fiscale | Note |
| 1.4 e-HYBRID 204 ch DSG6 | Automatique 6 |
0,4 l/100 km |
8-10 g/km |
8 CV |
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ |
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La gamme du SUV Cupra Formentor a droit à deux moteurs hybrides rechargeables. Le premier offre la puissance combinée de 204 chevaux et 350 Nm. Les performances sont intéressantes surtout en comparaison aux consommations de carburant fortement réduites en cycle mixte WLTP. De plus, cette version échappe à tout malus écologique en raison de sa batterie électrique d’une capacité de 20 kWh qui permet une autonomie entre 118 et 126 km. Cela permet de faire la majorité de ses trajets en tout électrique. La pratique idéale pour réaliser de belles économies à l’usage. |
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1.4 eHybrid 272 ch DSG |
Automatique 6 | 0,4-0,5 l/100 km | 10-11 g/km | 9 CV | ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ |
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Les conducteurs voulant un peu plus de pêche dans leur Cupra Formentor Hybride Rechargeable peuvent opter pour le deuxième niveau de puissance électrifié. Cette version propose une puissance cumulée de 272 chevaux et 400 Nm de couple. Une cavalerie qui lui permet d’être une alternative crédible à la motorisation 265 chevaux 2.0 TSI essence, sans les inconvénients comme le malus écologique. Effectivement, son autonomie de 110 à 118 km toujours en raison de l’utilisation de la batterie de 20 kWh lui permet d’échapper aux taxes sur les véhicules polluants. De plus, la consommation est un autre inconvénient que n’a pas la plus puissante des versions hybrides, car son autonomie offre la possibilité de rarement utiliser le moteur essence présent, surtout si vous faites de petits trajets en ville et périphérique en ayant chargé sa voiture régulièrement. Les Cupra Formentor hybrides rechargeables sont donc pour Caroom le choix le plus raisonnable qui permet d’associer les avantages d’une voiture thermique et les bons points d’un moteur électrique. |
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Dimensions Cupra Formentor
- Largeur : 1,839 m
- Longueur : 4,451 m
- Hauteur : 1,528 m
- Volume de coffre : 420 à 450 l
Couleurs disponibles
- Blanc Nevada (métallisée)
- Noir Minuit (métallisée)
- Bleu Fjord (vernis)
- Gris Encelade Mat
- Gris Caïman (personnalisée)
- Gris Graphène (personnalisée)
- Violet Intersidéral (personnalisée)
- Century Bronze Mat
- Gris Magnétique Mat
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Finitions Cupra Formentor et options disponibles
V ⭐️⭐️⭐️⭐️
La finition V est l’entrée de gamme du Formentor, avec un prix accessible dès 44 325 euros sur la motorisation 1.5 eTSI 150 ch DSG6. À ce tarif, elle comprend le pack extérieur CUPRA, les jantes en alliage de 18 pouces Tempest, les vitres arrière surteintées, les éléments de couleur contrastante Dark Alu avec inserts cuivrés, les projecteurs Full LED avec signature lumineuse Tri-LED, le bandeau arrière Infinite Light à LED avec clignotants à défilement, l’éclairage de bienvenue avec projection du logo CUPRA au sol et les projecteurs antibrouillards.
Dans l’habitacle, on remarque la présence de seuils de porte CUPRA rétroéclairés, du volant supersport multifonction en cuir, des palettes de changement de rapports, le rétroviseur intérieur électrochrome, le Digital Cockpit de 10,25 pouces, le système de navigation 3D sur écran tactile HD de 12,9 pouces, le système audio 6 HP avec contrôle vocal Hola Hola, le chargeur à induction, Apple Carplay sans fil et Android Auto, et la radio numérique DAB. La finition V s’équipe aussi de la climatisation automatique tri-zone Climatronic, l’accès et démarrage mains libres ou encore de sièges sport bi matière textile et similicuir noir Asphalte avec surpiqûres Copper et le dessus de planche de bord en similicuir noir surpiqué.
Au chapitre des aides à la conduite, la finition V comprend la reconnaissance des panneaux de signalisation, le régulateur de vitesse adaptatif ACC prédictif avec arrêt d’urgence, les feux de route intelligents, l’aide au stationnement arrière, la caméra de recul et le capteur de pluie et de luminosité ainsi que la direction dynamique.
VZ ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
La finition VZ donne accès aux moteurs 2.0 TSI plus performants, mais elle est aussi dotée d’un équipement plus riche qui se négocie à partir de 52 085 €. Elle comprend pour ce tarif des jantes en alliage de 19 pouces Sandstorm usinées.
À l’intérieur, on distingue la présence du Smart Ambient Light (éclairage d’ambiance intelligent), des tapis de sol spécifiques Premium CUPRA harmonisés avec la sellerie, du hayon électrique mains libres Virtual Pedal. Les passagers seront accueillis par les sièges baquets bi matière en suédine noir Asphalte avec poinçonnage bleu astral et surpiqûres cuivrées et logos CUPRA estampés sur les appuie-têtes ainsi que des contre-portes en suédine noir.
Enfin, on distingue aussi la régulation adaptative du châssis DCC qui est présente de série, la double sortie d’échappement noir apparente (motorisation TSI 265 DSG) ou la quadruple sortie d’échappement noir apparente (motorisation TSI 333 DSG 4Drive).
Série spéciale Midnight Edition ⭐️⭐️⭐️⭐️
Une Série spéciale Midnight Edition, accessible à 55 345 euros, complète la gamme. Ce Formentor arbore un style d’exception conçu sur la base de la finition V. En plus des équipements de série de la version V, cette édition spéciale dispose de sièges baquets en cuir gris lunaire chauffants et réglables électriquement, une planche de bord gris lunaire avec surpiqûres et contre-portes noires surpiquées et des jantes de 19 pouces Arctic noires. Elle se dote, en outre, d’un système audio Sennheiser avec 11 haut-parleurs et caisson de basses, d’un câble de recharge MODE 3 Type 2 32 A et bénéficie d’une extension de garantie 3 ans ou 100 000 km.
VZ Extreme ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Ce Formentor ultime, dans la finition haut de gamme, se base sur la finition VZ. Dans cette finition, le SUV Cupra reçoit des sièges CupBucket tri-matière Gris Encelade chauffants et réglables électriquement, une planche de bord Gris Encelade avec surpiqûres et contre-portes noires surpiquées et un pack intérieur Dark Chrome qui inclut des entourages d’aérateurs, des inserts de volant et console centrale en Dark Chrome. Elle rehausse la gamme grâce à des freins hautes performances Brembo avec étriers fixes à 4 pistons cuivrés, des freins hautes performances Akebono avec étriers fixes à 6 pistons cuivrés et des jantes de 19 pouces Sandstorm cuivrées. Son système audio Sennheiser comporte 11 haut-parleurs et un caisson de basses. Enfin, la finition profite du pack Intelligent Drive, incluant le Travel Assist, l’Intelligent Park Assist, le Pre-Crash, le Side Assist, l’Exit Assist, l’Exit Warning et le TopView Caméra à 360°. Tout cela est proposé à partir de 57 580 €.
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Le choix Caroom pour le Cupra Formentor
Le choix de Caroom se porte sur la finition VZ, qui offre tout ce que l’on peut attendre d’une Cupra moderne avec un équipement de série intéressant et technologique comprenant, de nombreuses aides à la conduite, mais surtout un style sportif qui est très flatteur. Si le budget est plus réduit, la finition V est également un excellent compromis entre technologie et confort pour un tarif plus raisonnable. En ce qui concerne la motorisation, Caroom préfère la 1.4 e-HYBRID 272 ch DSG6 qui offre les avantages d’une motorisation essence et ceux d’une motorisation électrique. Une bonne voiture hybride rechargeable, avec des performances intéressantes et des consommations réduites. La version VZ Extreme est de loin la plus performante, mais elle se réserve aux personnes passionnées souhaitant une mécanique explosive.
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