Quelle Fiat Grande Panda choisir ? Motorisations, dimensions et finitions… Notre guide pour faire le bon choix

Fiat fait renaître l’emblématique Panda à travers une nouvelle génération baptisée Grande Panda, au look audacieux et à la fiche technique dans l’air du temps. Déclinée en version 100 % électrique mais aussi en motorisation hybride légère 48V, cette citadine polyvalente vise large : des familles urbaines aux conducteurs soucieux de contenir leurs dépenses aussi bien à l’achat qu’à l’utilisation du véhicule. Deux énergies, plusieurs niveaux de finition, un style remarquable… mais aussi des différences notables en matière d’autonomie, de puissance et d’équipements. Alors, quelle Fiat Grande Panda choisir ? Faut-il opter pour l’électrique ou se tourner vers l’hybride ? Quelle finition offre le meilleur compromis ? Pour y voir clair, nous avons passé la gamme Fiat Grande Panda au peigne fin. L’objectif de Caroom est simple : vous aider à trouver la version qui répondra le mieux à vos besoins.

Motorisations de la Fiat Grande Panda et boîtes de vitesses

Hybride léger

Électrique

Dimensions de la Fiat Grande Panda

Couleurs disponibles

Finitions et options disponibles

Grande Panda ⭐️⭐️

La version d’accès de la Fiat Grande Panda, simplement baptisée Grande Panda, se distingue par un niveau d’équipement correct au regard de son positionnement à partir de 17 900 euros uniquement avec la motorisation hybride. Extérieurement, elle repose sur des jantes en acier de 16 pouces, avec des enjoliveurs simples. À bord, le confort est assuré par une climatisation manuelle, des vitres avant électriques à impulsion et une prise USB-C 3A en façade, complétée par une prise 12V. Le combiné d’instrumentation est déjà 100 % numérique sur 10 pouces, ce qui reste rare à ce niveau de gamme.

En matière de sécurité, cette finition se montre complète avec pas moins de six airbags, incluant airbags latéraux et rideaux, et des aides à la conduite de série comme l’alerte de franchissement de ligne, l’assistance d’urgence, le freinage autonome d’urgence avec détection piétons et cyclistes, la lecture des panneaux de signalisation ou encore le système d’alerte d’attention du conducteur. Les radars de recul, le frein à main électrique, l’ESP et les fixations Isofix à l’avant et à l’arrière sont également intégrés d’office.

Côté multimédia, cette version se contente d’un système audio à deux haut-parleurs avant, avec assistant vocal et services connectés grâce à un boîtier télématique. Enfin, la dotation comprend aussi une fermeture centralisée, une clé à télécommande, une plage arrière pour le coffre, et un volant multifonction.

Pop ⭐️⭐️⭐️⭐️

Positionnée au-dessus de la version de base, la finition Pop est proposée à 19 200 euros, là encore uniquement en hybride, elle enrichit notablement l’équipement de la Fiat Grande Panda, sans bouleverser l’esprit d’un modèle rationnel. Elle se distingue tout d’abord par l’ajout de projecteurs full LED, de feux arrière à LED, de feux de jour à LED et d’éléments extérieurs spécifiques comme une casquette arrière aérodynamique, des coques de rétroviseurs noires, des poignées de porte noir brillant ou encore un pilier central noir grainé, qui lui confèrent une allure plus travaillée.

À bord, cette finition introduit un système multimédia tactile Uconnect de 10,25 pouces, compatible avec la connectivité smartphone sans fil. L’expérience audio est également améliorée avec l’ajout de deux haut-parleurs arrière, venant compléter ceux déjà présents à l’avant, ainsi que d’une radio DAB. Toujours côté technologie, cette version accueille un régulateur et limiteur de vitesse, un réel atout pour les trajets au long cours.

Le confort progresse avec l’apparition de vitres arrière électriques à impulsion, de rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, d’un pare-brise acoustique, d’un sélecteur de vitesse eToggle, et d’un volant réglable en hauteur et en profondeur. À cela s’ajoute une deuxième prise USB-C, dédiée à la fonction multimédia.

Enfin, la sécurité bénéficie d’un troisième appuie-tête à l’arrière, renforçant l’ergonomie à bord pour les passagers. Si votre objectif est d’avoir une voiture au très bon rapport prestations prix alors il faut choisir cette finition.

Icone ⭐️⭐️⭐️

Reprenant l’intégralité de la dotation de la version Pop, la finition Icône se distingue essentiellement par l’intégration du Pack Tech, dont les équipements renforcent encore l’aspect technologique et fonctionnel de la Grande Panda. Bien que la marque ne détaille pas encore l’ensemble des éléments inclus dans ce pack, il est probable qu’il regroupe des aides à la conduite ou des services connectés enrichis.

Pour le reste, cette version conserve les projecteurs full LED, les feux arrière à LED, le système UconnectTM tactile de 10,25 pouces avec connectivité smartphone sans fil, les quatre haut-parleurs (avant et arrière), ainsi que les éléments de style noir brillant déjà vus sur la finition Pop. Le volant réglable en hauteur et profondeur, les rétroviseurs électriques, et les vitres électriques à l’arrière restent de série.

Positionnée comme le cœur de gamme, la finition Icône mise sur un compromis équilibré entre style, technologie embarquée et dotation sécuritaire, avec un contenu très compétitif pour un usage quotidien confortable et connecté. Pour un prix à partir de 21 200 euros et la encore uniquement en hybride.

RED ⭐️⭐️⭐️⭐️

Réservée à la version 100 % électrique de la Grande Panda, la finition RED adopte une identité bien à part, à la fois stylistique et fonctionnelle. Placée entre les finitions Icône et La Prima, elle se démarque par des jantes acier blanches de 16 pouces avec centre de roue noir, une signature visuelle propre à cette série spéciale à vocation solidaire, développée en partenariat avec l’organisation (RED).

L’association (RED) a été créée en 2006 par Bono (U2) et Bobby Shriver pour financer la lutte contre le sida, la tuberculose et plus récemment la Covid-19. Elle s’associe à de grandes marques, dont Fiat, pour proposer des produits dont une partie des bénéfices est reversée au Fonds mondial. En choisissant une version (RED), comme la Grande Panda RED, les clients soutiennent directement ces actions humanitaires.

Pensée pour répondre aux besoins des clients électromobilité, cette version intègre un câble de recharge rétractable de 7 kW directement intégré à la calandre, une solution pratique et inédite dans la gamme. Pour le reste, elle reprend les équipements clés des versions supérieures comme les projecteurs full LED, les radars de stationnement arrière, le freinage autonome d’urgence avec détection piétons et cyclistes, ou encore le régulateur et limiteur de vitesse.

À bord, l’ambiance reste sobre mais soignée. On retrouve un combiné d’instrumentation numérique de 10 pouces, le système Uconnect tactile de 10,25 pouces, une radio DAB et quatre haut-parleurs. Le confort s’enrichit de quelques éléments supplémentaires par rapport à l’Icône, notamment une boîte à gants fermée et un siège conducteur réglable en hauteur, des équipements absents des finitions inférieures.

Côté style, la finition RED reprend les éléments noirs brillants des rétroviseurs, poignées de porte et piliers centraux, et ajoute des arches de roues renforcées en plastique pour renforcer son allure robuste. Sans atteindre le niveau de raffinement de La Prima, cette version offre un excellent compromis entre style, technologie et équipements adaptés à une conduite urbaine zéro émission.

La Prima ⭐️⭐️⭐️⭐️

Version la plus aboutie de la gamme en hybride, la finition La Prima transforme la Grande Panda en un petit SUV urbain richement doté, tant sur le plan technologique que du confort. Elle se distingue d’emblée par des jantes alliage de 17 pouces, des arches de roues avec renfort plastique, des barres de toit noires, des sabots avant et arrière argentés et des vitres arrière surteintées, qui renforcent son allure de baroudeuse chic.

L’équipement de sécurité gagne en efficacité avec l’ajout d’une caméra de recul, de radars de stationnement avant, d’un rétroviseur intérieur électrochromatique et d’essuie-glaces automatiques avec capteur de pluie. Ces éléments s’ajoutent à un arsenal déjà complet incluant feux full LED, freinage d’urgence avec détection des piétons, radars arrière et régulateur de vitesse.

L’ambiance intérieure progresse nettement avec des détails inédits, comme une boîte à gants supérieure au revêtement en fibre de bambou, baptisée Bambox, un volant soft touch, des accoudoirs aux portières avant, un accoudoir central, des liseuses LED, ainsi que des poches aumônières au dos des sièges avant. Le confort de conduite est accru grâce aux sièges avant réglables en hauteur, au chargeur à induction pour smartphone et à la climatisation automatique.

Enfin, cette version propose une connectique complète avec trois prises USB-C à l’avant (dont une 3A et une multimédia) et deux prises USB-C à l’arrière, de quoi satisfaire tous les passagers. Un éclairage dans le coffre vient aussi parfaire la fonctionnalité au quotidien. Elle s’échange contre 22 700 euros et est celle que l’on choisirait si on souhaite une voiture au look séduisant.

Le choix Caroom pour la Fiat Grande Panda

La motorisation hybride 48V de 110 chevaux constitue aujourd’hui le choix le plus polyvalent pour une utilisation mixte ville-route. Souple, économique et sans contrainte de recharge, elle conviendra parfaitement à ceux qui recherchent un bon équilibre entre performance, sobriété et prix d’achat. À l’inverse, la version 100 % électrique s’adresse plutôt à un usage urbain ou périurbain : son autonomie de 320 km est suffisante pour les trajets quotidiens, mais limitée pour les longues distances. Son absence de malus, sa conduite silencieuse et ses faibles coûts d’usage en font néanmoins une alternative pertinente en zone urbaine dense.

Parmi les finitions hybrides, la Pop apparaît comme le meilleur compromis entre prix et équipements, avec une présentation plus valorisante et un niveau technologique déjà très complet. Pour ceux qui souhaitent une expérience plus raffinée, la La Prima offre un contenu haut de gamme sans atteindre des tarifs déraisonnables. Du côté de l’électrique, la RED est la finition à privilégier : elle combine style, technologies utiles et engagement solidaire, tout en restant en dessous de la finition La Prima.

Avec sa silhouette originale, sa présentation soignée et son gabarit maîtrisé, la Grande Panda s’adresse d’abord aux jeunes urbains, aux familles citadines, mais aussi aux actifs à la recherche d’un véhicule économique, stylé et bien équipé. Facile à conduire, abordable à l’achat comme à l’usage, elle coche de nombreuses cases, surtout dans ses versions hybrides. En électrique, elle séduira surtout les usagers à la recherche d’un second véhicule ou d’un modèle dédié aux trajets du quotidien.