Vous avez toujours rêvé d’une Ford Mustang mais c’est impossible à concilier avec votre vie de famille ? Évidemment, le muscle car américain propose bien 4 places mais il reste une véhicule de loisir avec peu de place, un petit coffre et un moteur V8 enivrant mais énergivore. Toutefois, Ford a lancé depuis quelque temps une nouvelle version de la Mustang qui est le total opposé. En effet, le Ford Mustang Mach-E est un SUV électrique adapté à un usage familial qui hérite d’un style qui fait tourner les têtes. Un véhicule permettant d’associer passion et raison, toutefois il n’est pas vraiment facile de bien choisir son Ford Mustang Mach-E car de nombreuses variantes de motorisations sont disponibles proposant plus ou moins de puissance et d’autonomie tandis que le catalogue de finitions se voit doté d’une offre complète. Il faut alors être bien accompagné, ça tombe bien puisque Caroom connaît parfaitement le modèle et est capable de vous aider à faire le bon choix pour votre prochain Ford Mustang Mach-E à travers ce guide d’achat complet.
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Motorisations et boîtes de vitesses
Électrique
| Motorisation | Boite | Conso électrique moyenne | Autonomie | Puissance Fiscale | Note |
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Standard Range (SR) |
Automatique |
17,2 kWh/100km |
440 km |
9 CV | ⭐️⭐️⭐️⭐️ |
| Cette motorisation d’entrée de gamme se contente de l’essentiel. On y retrouve un moteur électrique d’une puissance de 269 chevaux sur le train arrière, il n’offre pas des performances saisissantes mais il permet de déplacer le Ford Mustang Mach-E convenablement.
Sa batterie sous le plancher est d’une capacité 75,7 kWh qui lui permet une autonomie de 440 km en cycle mixte WLTP. Elle suffit pour l’ensemble des trajets du quotidien, sur autoroute, elle va demander des arrêts plus réguliers mais la puissance de charge maximale de 115 kW permet de passer de 10 à 80% en seulement 38 minutes. |
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AWD SR |
Automatique |
19,5 kWh/100km |
400 km |
9 CV | ⭐️⭐️⭐️ |
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Cette seconde motorisation dans la gamme du Ford Mustang Mach E propose toujours 269 chevaux mais utilise cette fois-ci deux moteurs, un moteur est présent sur chacun des essieux ce qui lui permet d’offrir 4 roues motrices. La consommation d’énergie augmente en raison de ces deux machines électriques alors que la batterie ne voit pas sa taille s’accroître et reste à 75,7 kWh. L’autonomie est en toute logique moins importante puisqu’elle descend à seulement 400 km en cycle mixte WLTP. Cela commence à être trop juste, on ne recommande donc pas cette version. Toutefois, la charge en 115 kW est encore disponible. |
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Propulsion ER |
Automatique |
17,3kWh/100km |
600km |
9 CV | ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ |
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Cette version dispose seulement d’un moteur de 294 chevaux à l’arrière de la voiture. La puissance lui permet d’avoir des performances un peu plus convaincantes notamment en reprise. Le véritable intérêt de cette version est l’ajout de la batterie de 98,7 kWh qui combiné avec un moteur faiblement énergivore permet une autonomie annoncée à 600 km en cycle mixte WLTP. Prendre la route pour de longs trajets n’est vraiment pas un problème avec cette version Extended Range (ER) qui est celle qui a le plus d’autonomie. D’autant plus que la charge rapide est disponible dans une puissance jusqu’à 150 kW. Passer de 10 à 80% de remplissage de la batterie demande 45 minutes. Cette motorisation Propulsion Extended Range est selon nous le meilleur choix. Elle est aussi celle que nous avons privilégiée pour prendre la route lors de notre essai longue durée du Ford Mustang Mach-E. |
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AWD ER |
Automatique |
18,7 kWh/100km |
550 km |
12 CV | ⭐️⭐️⭐️⭐️ |
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La version AWD Extended Range du Ford Mustang Mach-E obtient elle aussi la batterie de 98,7 kWh mais en raison de deux moteurs offrant une puissance supérieure atteignant 351 chevaux et d’un poids plus conséquent, les consommations électriques sont plus élevées. L’autonomie descend à 550 km en cycle mixte WLTP. Elle reste très convaincante pour faire de longs trajets mais si vous souhaitez une autonomie maximale, on vous conseille davantage la version propulsion. La charge à une puissance de 150 kW est aussi disponible. Néanmoins cette motorisation a l’honneur de proposer 4 roues motrices qui améliorent grandement l’adhérence du Mach-E sous la pluie ou sur la neige permettant plus de sécurité. Le 0 à 100 km/h est aussi digne d’une Mustang avec seulement 5,8 secondes nécessaires pour cet exercice. |
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| GT | Automatique |
21.2 kWh/100km |
490 km |
16 CV | ⭐️⭐️⭐️⭐️ |
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Ford propose une version GT du Mustang Mach-E. Pour porter ce blason prestigieux, le SUV électrique se devait d’offrir généreusement de la puissance et des bonnes performances. C’est pour cela que cette motorisation haut de gamme se dote de deux moteurs avec une puissance cumulée de 487 chevaux et un couple impressionnant de 860 Nm. Les performances sont à la hauteur avec un 0 à 100 km/h en 4,4 secondes bien aidé par la transmission intégrale qui l’équipe de série. En ce qui concerne l’autonomie, celle-ci est évidemment en retrait bien que la batterie de 98,7 kWh soit présente. En effet, la consommation électrique étant bien plus élevée l’autonomie maximale en cycle mixte WLTP est de 490 km. Toutefois la charge rapide en 150 kW est présente vous permettant des arrêts courts à la station de recharge lors de vos longs trajets. Cette motorisation est celle qu’il vous faut si pour vous les performances sont un argument pour justifier votre achat. |
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Dimensions Ford Mustang Mach-E
- Largeur : 1 881 mm
- Longueur : 4 713 mm
- Hauteur : 1 624 mm
- Volume de coffre arrière : 519 L
- Volume de coffre avant (« Frunk ») : 100 L
Couleurs disponibles
- Noir Shadow (Mica)
- Blanc Space (métallisée)
- Bleu Vapor (métallisée)
- Blanc Star (métallisée premium)
- Bleu Grabber (métallisée premium)
- Gris Carbonized (métallisée premium)
- Orange Cyber (métallisée premium)
- Rouge Lucid (métallisée premium)
Finitions Ford Mustang Mach-E et options disponibles
Mach-E ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
La gamme de finitions du Ford Mach-E est plus simple que celle des motorisations. Effectivement seulement 3 choix sont disponibles apportant chacun son long d’équipements supplémentaires. L’entrée de gamme se nomme facilement Mach-E et est disponible uniquement en propulsion, accessible 46 990€ dans la version Standard Range elle est la seule version du Mach-E éligible au bonus écologique de 4 000€ ce qui réduit son prix à 42 990€.
À ce tarif, elle donne accès des jantes en alliage de 18 pouces avec 5 branches, les rétroviseurs extérieurs chauffants, avec fonction BLIS et rabattables électriquement avec éclairage d’approche, les feux de route intelligents, l’accès mains libres avec code de déverrouillage de secours sur le montant de la porte conducteur Keypad.
À bord l’équipement de série propose une climatisation automatique bi-zone, le chargeur à induction pour smartphone, le grand écran central tactile de 15,5 pouces comprenant Apple Carplay, Android Auto sans fil et l’assistante vocale Alexa, le tableau de bord 100% numérique avec un écran épuré de 10,2 pouces, les sièges avant, le volant et le pare-brise qui sont chauffants et une sellerie Sensico.
En ce qui concerne les aides à la conduite, on remarque la présence 3 modes de conduite sélectionnables : Active, Whisper et Untamed modifiant l’assistance de la direction et la réactivité de la pédale d’accélérateur, l’aide au maintien dans la voie, l’aide au stationnement avant et arrière, l’Active Park Assist et la caméra à 360 degrés, le dispositif de reconnaissance des panneaux de signalisation, le One pedal drive qui permet de se passer de la pédale de frein avec de l’anticipation et le régulateur de vitesse adaptatif intelligent.
Du côté des options, Ford propose sur cette finition le Pack Technologie Plus qui pour 2 100€ propose le système audio B&O à 10 haut-parleurs (dont 1 caisson de basse) avec barre de son intégrée à la planche de bord, le hayon mains libres et les sièges avant à réglages électriques 8 directions à mémoire ainsi que la sellerie perforée et surpiqûres grises. Attention, avec ce pack optionnel intéressant vous pouvez vous priver de l’aide de 4 000€ apportée par le bonus écologique.
Ford se veut généreux avec ce niveau de finition. La Mach-E permet d’avoir un véhicule électrique très bien équipé pour un tarif relativement accessible une fois le bonus écologique déduit.
Premium ⭐️⭐️⭐️⭐️
La finition Premium est l’intermédiaire dans la gamme du Ford Mustang Mach-E. Elle est accessible à partir de 61 490€ et avec les motorisations offrant une transmission propulsion ou à 4 roues motrices. Pour ce tarif, on remarque des jantes en alliage de 19 pouces 5×2 branches avec des étriers de frein rouges, le kit carrosserie spécifique avec des extensions de passage de roue, des bas de caisse, des coques de rétroviseurs et des entourages de calandre laqués en noir. Toujours à l’extérieur on remarque les projecteurs full LED avec signature lumineuse distinctive de la Ford Mustang.
Dans l’habitacle, on distingue un ciel de toit noir, une sellerie Sensico reproduisant le cuir naturel avec des surpiqûres rouges, le hayon mains libres (motorisations AWD uniquement), la lumière d’ambiance à LED, le pédalier en aluminium, le système audio B&O à 10 haut-parleurs (dont 1 caisson de basse) avec barre de son intégré à la planche de bord (motorisations AWD uniquement) ainsi que les sièges avant chauffants et électrique 8 directions à mémoire.
En ce qui concerne les aides à la conduite et les équipements de sécurité, la finition Premium reprend ceux de la Premium qui sont complets.
En option, le Pack Technologie Plus à 1 300€ pour les versions propulsion (RWD) offre le système audio B&O à 10 haut-parleurs (dont 1 caisson de basse) avec barre de son intégré à la planche de bord et le hayon électrique mains libres.
Cette finition est intéressante car elle propose un équipement plus riche mais surtout plus de motorisations disponibles. La seule motorisation qui n’est pas compatible avec la Premium est la GT et sa puissance de 487 chevaux.
GT ⭐️⭐️⭐️⭐️
La finition GT est le haut de gamme du Ford Mustang Mach-E uniquement disponible avec le moteur GT de 487 chevaux. Pour son prix de 75 490€, elle se dote d’une orientation plus sportive qui devrait plaire aux passionnés de performances. Pour cela elle reprend les équipements de finitions précédentes mais on distingue d’abord des jantes en alliage de 20 pouces avec des étriers de frein rouges Brembo et un kit carrosserie spécifique et plus agressif avec des extensions de passage de roue couleur carrosserie, des coques de rétroviseurs et un entourage de calandre noir laqué.
À l’intérieur, on distingue l’ajout de sièges sport Ford Performance avec une sellerie en Sensico gris qui imite le cuir naturel, un volant sport et un toit ouvrant panoramique. Pour apporter un comportement plus sportif sans sacrifier le confort, Ford a doté cette version d’une suspension MagneRide paramétrable.
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Le choix Caroom pour le Ford Mustang Mach-E
Le choix de Caroom se porte sur la finition Mach-E, c’est d’ailleurs celle qui équipait notre version d’essai. En effet, elle offre un niveau de technologie intéressant avec des aides à la conduite nombreuses très agréables lors des longs trajets et un bon confort à l’intérieur d’autant plus si vous optez pour l’option Pack Technologie Plus. Du côté de la motorisation, notre dévolue se porte sur la Extended Range Propulsion (RWD) qui pour un tarif contenu propose l’autonomie la plus importante permettant d’avoir une voiture électrique à l’aise sur tous les trajets.
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