Le Peugeot 2008 demeure l’un des choix préférés sur le marché français des SUV, apprécié pour sa combinaison unique de fonctionnalité et d’esthétique élégante. Cette nouvelle génération du Peugeot 2008 renforce ses attributs de manière notable. Cependant, choisir le bon moteur pour ce modèle peut être une décision cruciale. Avec plusieurs options de motorisations thermiques ou électriques disponibles, il est important de prendre en compte les différentes réputations associées à chacune. Dans notre engagement à vous fournir une assistance optimale dans le choix de votre Peugeot 2008, Caroom vous accompagne dans la sélection du moteur le plus adapté à votre style de conduite et à vos besoins particuliers. En suivant les conseils avisés de Caroom, vous serez en mesure de choisir la motorisation diesel qui correspond le mieux à vos exigences pour votre Peugeot 2008.
BlueHDI 110
Depuis son lancement, le Peugeot 2008 a proposé une offre de motorisations diesel. Sous le capot de cette deuxième génération, il était possible de retrouver un moteur essence à quatre cylindres turbocompressé diesel BlueHDI délivrant une puissance de 110 chevaux et un couple de 250 Nm. La cylindrée était de 1,5 litre.
Le Peugeot 2008 BlueHDI 110 représentait l’entrée de gamme et était seulement disponible avec une boîte manuelle. Ce moteur est systématiquement associé à une transmission manuelle. En ce qui concerne sa consommation de carburant, Peugeot annonce 4,4 l/100 km avec des émissions de 115 g/km. Il s’agit d’un moteur pratique et accessible, idéal pour un usage quotidien. Bien que le Peugeot 2008 équipé de ce moteur ne soit pas un véhicule ultra-performant, il reste capable de répondre à tous vos besoins de déplacement. On vous détaille toutes les consommations du Peugeot 2008.
En ce qui concerne la fiabilité, le mot BlueHDI devrait vous alarmer. Il n’est pas plus recommandable que le moteur essence 1,2 PureTech. La présence de problèmes d’injection, susceptibles de causer des grippages, peut entraîner un dysfonctionnement du moteur. Pour remédier à cette situation, il est nécessaire de remplacer plusieurs composants du système d’injection, tels que les injecteurs, la pompe ou le filtre à carburant. De plus, en cas de températures très basses, il est possible que le réservoir d’AD Blue se fissure si son contenu gèle.
BlueHDI 130
Depuis son restylage en 2023, le Peugeot 2008 a retiré de sa gamme le bloc diesel BlueHDI 130, qui avait su conquérir de nombreux conducteurs grâce à sa consommation très faible.
Ce moteur diesel était le seul de la gamme à être équipé de quatre cylindres, avec une cylindrée de 1,5 litre. Cette déclinaison BlueHDI 130 est la plus puissante. Elle développe 130 chevaux, pour un couple de 300 Nm, et il était assorti d’une boîte automatique. Ses consommations étaient annoncées à 3,8 litres pour 100 km, avec des émissions de CO2 de 98 g/km.
Jusqu’à présent, rien à signaler. Même du côté des performances, il n’y a pas de souci. Il peut passer de 0 à 100 km/h en 9,3 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 195 km/h. Le Peugeot 2008 BlueHDI 130 est souvent recommandé pour les longs trajets sur autoroute, mais sa fiabilité peut parfois poser problème. Il est sujet aux mêmes problèmes que son frère de 110 chevaux … Attention, si vous roulez souvent en ville. Ce moteur diesel a une vignette Crit’Air 2.
Besoin d’un moteur essence ou électrique ? On vous détaille tous les choix de motorisations du Peugeot 2008.
Vous avez trouvé votre Peugeot 2008 ?
Achetez-le moins cher avec Caroom !
L’essentiel à retenir
Alors, quel moteur diesel avez-vous choisi pour le Peugeot 2008 ? Nous vous recommandons le moteur BlueHDI si vous recherchez une voiture polyvalente. C’est-à-dire capable de prendre la route sans souci mais aussi de rouler en ville. Ses performances sont intéressantes et ses consommations sont avantageuses. En revanche gare à la fiabilité hasardeuse de ce moteur.
Au contraire, si vous optez pour un BlueHDI 110, vous risquez d’être déçu par la puissance assez faible de ce moteur surtout sur autoroute. On le recommande davantage aux petits rouleurs mais si c’est votre cas, une motorisation électrique est certainement plus judicieuse.
Peugeot a retiré de son catalogue ses motorisations diesel pour le remplacer par un moteur Hybrid 136 e-DSC6. Il s’agit d’un moteur hybride simple. Proche du tarif des motorisations thermiques, il ne doit pas régler de malus écologique et ses consommations restent proches des moteurs diesel. Un bon moyen d’avoir une voiture plus fiable, tout aussi économique et crit’air 1. Le Peugeot 2008 propose aussi des motorisations électriques. Plus économiques, elles sont aussi moins pratiques sur autoroute.
2 personnes ont trouvé cet article utile
Cela vous a été utile ?
0 commentaires sur cet article
Commentez cet article
Avant de publier votre commentaire, relisez-vous (orthographe, clarté) et vérifiez si la réponse n’est pas déjà dans l’article. Pour obtenir une réponse utile, donnez du contexte à votre situation. Courtoisie et bienveillance exigées.