Le Peugeot 2008 demeure l’un des modèles les plus appréciés sur le marché français des SUV. Ce véhicule, fabriqué en France, allie à la fois praticité et élégance. La nouvelle génération du Peugeot 2008 renforce ces caractéristiques de manière significative. Cependant, êtes-vous certain de savoir quel moteur choisir pour ce modèle ? Il y a plusieurs choix de motorisations essence dans la gamme du Peugeot 2008, dont certains ont de sulfureuses réputations. Dans notre volonté de vous assister dans le choix optimal pour votre Peugeot 2008, Caroom vous guide dans la sélection de la motorisation la mieux adaptée à votre style de conduite et à vos besoins spécifiques. On vous aide à choisir entre un moteur thermique ou électrique pour le 2008. En suivant les recommandations de Caroom, vous serez en mesure de déterminer quelle motorisation essence correspond le mieux à vos exigences avec le Peugeot 2008.
PureTech 100
Depuis son lancement, le Peugeot 2008 a toujours offert une diversité de motorisations essence. Cependant, notre intérêt se tourne désormais vers la gamme de la nouvelle génération du Peugeot 2008. Sous le capot de cette deuxième génération se trouve le moteur 1.2 PureTech 100 S&S. Comme toutes les motorisations essence de ce modèle, il s’agit d’un moteur essence à trois cylindres turbocompressé délivrant une puissance de 100 chevaux et un couple de 205 Nm.
Le Peugeot 2008 PureTech 100 représente l’entrée de gamme et est le seul disponible avec une boîte manuelle. Ce moteur est systématiquement associé à une transmission manuelle à six rapports. En ce qui concerne sa consommation de carburant, Peugeot annonce 5,6 l/100 km avec des émissions de 126 g/km, ce qui entraîne le paiement d’un malus écologique. Il s’agit d’un moteur pratique et accessible, idéal pour un usage quotidien. Bien que le Peugeot 2008 équipé de ce moteur ne soit pas un véhicule ultra-performant, il reste capable de répondre à tous vos besoins de déplacement. De plus, il représente la version la plus abordable du 2008.
En ce qui concerne la fiabilité, le mot PureTech devrait vous faire peur ! En effet, ce moteur est réputé fragile en raison de sa courroie de distribution baignée dans l’huile. De nombreuses casses du moteur ont été recensées. Mais depuis 2023, Peugeot aurait remplacé cette courroie par une chaîne de distribution dans un moteur entièrement revu. Celui-ci a fait ses débuts en mai 2023 dans le cousin Opel Mokka.
Toutefois, on ne peut pour l’instant pas vous donner de retours sur la fiabilité du Peugeot 2008 PureTech 100 nouvelle version. Il doit encore faire ses preuves.
En revanche, on sait que les performances de cette version sont moyennes. La puissance de 100 chevaux n’en fait pas une voiture transcendante. Elle est adaptée à des trajets courts. Toutefois en ville, la boîte de vitesses mécanique peut s’avérer usante, surtout dans une circulation embouteillée. On ne recommande donc pas ce moteur ! On vous dirige plutot vers les motorisations électriques du 2008 si vous roulez peu.
PureTech 130
Dans la gamme des motorisations du Peugeot 2008, on retrouve également le moteur 1.2 PureTech 130 S&S. Tout comme ses prédécesseurs, il s’agit d’un moteur essence à trois cylindres turbocompressé, offrant une puissance de 130 chevaux et un couple de 230 Nm.
Ce moteur est toujours livré de série avec une boîte automatique EAT à huit rapports. En ce qui concerne sa consommation de carburant, Peugeot annonce 6,1 l/100 km, avec des émissions de 137 g/km, ce qui peut entraîner le paiement d’un malus écologique. Il s’agit là d’une motorisation puissante et polyvalente. Avec cette configuration, le Peugeot 2008 promet des performances intéressantes. Il est possible que ce moteur devienne le choix privilégié des acheteurs, notamment avec la disparition progressive des motorisations diesel du 2008. Le SUV en PureTech 130 offre une puissance supérieure et une polyvalence accrue, ajoutant ainsi un plaisir de conduite supplémentaire.
Attention toutefois aux problèmes de fiabilité du moteur 1,2 PureTech. Cette version est encore équipée de courroie de distribution baignant dans l’huile. Elle est une véritable faiblesse de ce moteur. Bien que Peugeot ait œuvré pour améliorer sa solidité, vous n’êtes pas à l’abri de rencontrer des soucis. Le principal étant l’érosion progressive de la courroie due à la présence d’essence dans l’huile. La segmentation peu rigoureuse peut laisser mélanger ses deux liquides. Le caoutchouc de la courroie se retrouve alors dans le carter d’huile et bouche peu à peu la crépine d’huile. La lubrification est donc perturbée entraînant un risque de casse du moteur.
Alors est-ce qu’on recommande ce moteur ? La réponse est non, certes il est plus puissant que le PureTech 100 mais la fiabilité pose trop de problèmes. La puissance est concurrente à l’Hybrid 136 e-DSC6, ce dernier est même moins cher lorsqu’on intègre le malus écologique.
Hybrid 136 e-DSC6
Même si ce guide concerne les moteurs essence du Peugeot 2008 et que le Hybrid 136 est classé par Peugeot dans les motorisations hybrides, nous avons choisi de vous parler de ce moteur dans cet article. En effet, vous devez nécessairement mettre de l’essence dans le réservoir de l’Hybrid 136 e-DSC6 pour avancer.
Le Peugeot 2008 propose une version hybride résultant de l’association entre un moteur 1,2 PureTech 130 développant 130 chevaux et un moteur électrique 48V offrant 21 kW et 55 Nm, intégré en amont de la boîte de vitesses automatique e-DSC6 à double embrayage.
L’hybride 136 e-DSC6 du Peugeot 2008 vise à concilier puissance et réduction de la consommation de carburant. Peugeot annonce des économies de carburant pouvant atteindre 15%, avec des émissions de CO2 de 128 g/km. Cependant, il convient de rester vigilant quant au malus écologique éventuel. Le constructeur Lion affirme que lors de conduite urbaine, le 2008 peut fonctionner jusqu’à 50% du temps en mode 100 % électrique, ce qui élimine les émissions.
Pour ce qui est de la fiabilité, elle devrait être meilleure que le PureTech 130. En effet, cette motorisation hybride lancée en juin 2023 avec le 3008 et le 5008, dispose d’une chaine de distribution. Elle devrait être plus résistante que la courroie baignée dans l’huile.
Bien qu’hybride, cette motorisation offre une vignette crit’air identique aux autres moteurs essence.
On recommande davantage le choix de ce moteur plutôt que les autres versions essence. Ses performances sont meilleures, il accélère plus fort, tandis que les consommations de carburant sont plus faibles. L’utilisation est facile et ne demande pas d’être chargé sur secteur pour profiter de l’aide du moteur électrique. Enfin le tarif est avantageux lorsque l’on prend en compte les taxes liées à l’immatriculation du véhicule comme le malus écologique, s’appliquant sur les motorisations thermiques.
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L’essentiel à retenir
Alors, quel moteur essence avez-vous choisi pour le Peugeot 2008 ? Nous vous recommandons le moteur Hybrid 136 si vous recherchez une voiture polyvalente. C’est-à-dire capable de prendre la route sans souci mais aussi de rouler en ville. Ses performances sont intéressantes et ses consommations sont avantageuses. La fiabilité devrait être la meilleure de la gamme utilisant un moteur thermique.
En revanche, si vous optez pour un PureTech 100, vous risquez d’être déçu par la puissance assez faible de ce moteur surtout sur autoroute. On le recommande davantage aux petits rouleurs mais si c’est votre cas, une motorisation électrique est certainement plus judicieuse.
Enfin, le PureTech 130 n’est pas recommandé pour la principale raison de sa courroie de distribution baignée dans l’huile. Bien qu’améliorée, elle ne permet toujours pas d’avoir une voiture à la fiabilité certaine. De plus, à cause du malus écologique, son prix est supérieur à l’Hybrid 136 e-DSC 6. Besoin d’en savoir plus sur les autres moteurs du SUV ? On vous fait découvrir toute la gamme de motorisations du Peugeot 2008.
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