Porsche : 9ff, le préparateur surpuissant

Les Porsche sont des sportives abouties et permettant de délivrer différents plaisirs de conduite à leur propriétaire tant certains modèles sont plus GT et d’autres sont plus sportifs. Néanmoins, des préparateurs aux philosophies différentes se lancent dans les modifications de Porsche. Certains privilégient le luxe comme Gemballa, d’autres la puissance comme Techart et Ruf ou encore certains modernisent d’anciennes Porsche comme Singer. Toutefois, l’un d’entre eux dépasse les limites de la raison avec des puissances hallucinantes, on parle bien entendu de 9FF. Caroom vous emmène alors à la découverte de ce préparateur dans ce guide qui vous permettra de devenir incollables sur le préparateur Allemand 9FF.

9FF German Engineering

9FF German Engineering n’est pas une entreprise de longue date car le préparateur n’existe que depuis le XXI ème. En effet, le préparateur allemand a été fondé en 2001 par Jan Fatthauer. Cet homme clé dans l’histoire de la préparation de Porsche a  commencé par modifier des vélos dans son garage. Très vite ce passionné de vitesse s’est tourné vers les automobiles et particulièrement les Porsche. Jan Fatthauer s’est alors entouré d’ingénieurs aguerris afin de repousser les limites de vitesses d’une Porsche. L’objectif est de battre des records de vitesses qui sont régulièrement repoussés comme avec la 9FF GT9 Vmax qui a réussi à atteindre 437 km/h avec un 0 à 300 km/h abattue en seulement 12,9 secondes. Ces exploits sont alors rendus possible par une équipe d’une centaine de personnes qui planchent sur les possibles améliorations mécaniques de la Porsche la transformant ainsi en 9FF.

De ce fait, 9FF est l’un des plus petits constructeurs Allemands agrée par la Federal Motor Transport Authority.

La préparation de Porsche par 9FF

9FF n’est pas un préparateur qui va apposer des kits carrosserie sulfureux sur les Porsche qu’il modifie. On sait distinguer une 9FF d’une Porsche de série mais cela reste relativement proche du style d’origine. Ainsi, la GTurbo 750 reste proche du style de sa base d’origine qui est une Porsche 911 type 997 GT3 RS. Toutefois on remarque la voiture 9FF par des boucliers modifiés, des jantes spécifiques et des stickers portants fièrement le nom du préparateur. C’est donc sur le moteur que le plus gros travail de modification est fait, il est même possible de s’offrir une préparation du moteur 9FF sans devoir acheter le kit carrosserie rendant alors la 9FF Porsche discrète.

Préparation des moteurs

La préparation des moteurs est la partie la plus importante chez 9FF. Ces Porsche aux moteurs surpuissants sont ce qui a fait la réputation du constructeur. En effet, ce dernier est capable de sortir des puissances ahurissantes du moteur flat 6 de Porsche. Ainsi dans la GTturbo 750 évoquée sa puissance passe à 750 chevaux grâce à l’ajout de deux turbos.

La 9FF GT9 va encore plus loin puisque celle-ci n’a de Porsche que la base du moteur. Le reste est entièrement préparé par 9FF. Elle est donc la vitrine technologique du préparateur. Cette dernière reprend le moteur 6 cylindres à plat 3,6 litres auxquels deux turbos ont été attachés. Elle est alors capable de délivrer jusqu’à 1400 chevaux.

La recherche de la vitesse

9FF est donc un préparateur dont la quête de la vitesse est la recherche principale. Ce qui explique les puissances hallucinantes de ses préparations. Il faut aussi dire que cela lui réussit car certaines de ces préparations ont tenu tête à la Bugatti Veyron en atteignant 437 km/h avec la 9FF GT9 Vmax qui obtient des roues pleines à l’arrière pour améliorer l’aérodynamisme de la voiture. Une technique qui s’observait aussi aux 24 heures du Mans. D’autres modèles comme la GTurbo 900 ont les roues arrière cachées derrière un carénage permettant ici aussi un surplus d’aérodynamisme.

De plus, ce dernier modèle montre que chez 9FF le client est roi. En effet, l’un des clients du modèle souhaitait rouler à l’éthanol (E85) dans sa 9FF Gturbo 900, un vœu exaucé par la marque qui a développé un moteur adapté. Vous imaginez rouler dans une Porsche 911 de 900 chevaux capable de rouler à près de 400 km/h en payant son litre de carburant 0,85€, le rêve !

9FF GT9

Comme dit un peu plus tôt, cette 9FF GT9 est la vitrine technologique du préparateur. Ce modèle est conçu en intégralité dans les ateliers de 9FF en utilisant un châssis tubulaire qui accueille un flat 6 en position centrale arrière d’une puissance minimale de 750 chevaux. Grâce à l’utilisation massive de fibre de carbone notamment sur la carrosserie, le véhicule ne pèse pas plus de 1240 kg. Ce qui dans ses versions les plus extrêmes donne un rapport poids puissance excédant le ratio d’un kilo par cheval.

Le moteur 3,6 litres développe alors au minimum 750 chevaux et 910 Nm de couple grâce à une pression de turbo d’1,6 bar. Ce qui lui permet d’atteindre déjà 364 km/h en vitesse maximale et d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes. Pour rappel cette version est la plus sage des GT9.

9FF GTronic

Cette version 9FF GTronic se base sur une Porsche 911 type 997 Turbo. La recette est similaire à la 9FF GT9 à savoir un flat 6 Porsche hyperpuissant pour atteindre des records d’accélération et de vitesses maximales. Pour cela le moteur 6 cylindres de 3,9 litres se voit préparé à 1 200 chevaux et 1 150 Nm de couple avec une pression de turbo réglée à 1,8 bar. Ce qui lui permet alors d’expédier le 0 à 100 km/h en 2,5 secondes, le 0 à 200 km/h en 6,3 secondes et le 0 à 300 km/h en 13,5 secondes. Enfin la vitesse maximale est atteinte à 355 km/h.

Le poids de la voiture affiche 1 550 kg à vide, ce n’est pas très léger mais la voiture garde sa transmission intégrale et sa boîte de vitesses Tiptronic. Une base plus lourde qu’une Porsche 911 en propulsion et en boîte mécanique.

9FF GTurbo

Avec la 9FF GTurbo l’objectif est de trouver un compromis parfait entre vitesse maximale et tenue de route. Pour cela le préparateur utilise la base d’une Porsche 911 type 997 GT3 RS déjà très affûtée en y ajoutant un moteur 3,9 litres biturbo d’une puissance allant de 750 à 1200 chevaux. Ainsi la voiture se veut radicale avec un poids de seulement 1 210 kg.  Le rapport poids puissance est excellent. Un résultat obtenu grâce à l’utilisation d’aluminium sur les portes et le capot et par un dépouillement poussé. De plus, le modèle obtient une boîte séquentielle à 6 rapports de la marque Holinger.

Ce qui lui permet des performances de premier plan avec un 0 à 100 km/h pulvérisé en 3,2 secondes, un 0 à 300 km/h en 12,4 secondes et une vitesse maximale de 395 km/h.

9FF Speed9

La 9FF Speed9 est le véhicule le plus GT du préparateur. Toutefois, Grand Tourisme a une définition plus radicale chez eux qu’ailleurs. Cette Speed9 reprend alors les dimensions, le châssis et le poids de la 9FF GT9 avec un flat 6 biturbo de 700 chevaux. Ce qui lui permet de rouler à 299 km/h de manière bridé en profitant des éléments car ce modèle est un cabriolet. La boîte de vitesses est au choix manuelle ou une Tiptronic.

Acheter une Porsche 9FF d’occasion

Acheter une 9FF d’occasion n’est pas une chose facile car les préparations du constructeur ne sont pas très répandues en raison de l’aspect radical de l’œuvre. Elles s’adressent à un public d’érudits de la conduite souhaitant prendre les sensations maximales au volant. En France, ces véhicules actuellement en vente se comptent sur les doigts d’une main. Si vous cherchez une 9FF nous vous conseillons d’élargir votre champ de recherche à d’autres pays notamment l’Allemagne où le préparateur connaît plus de succès en raison de l’attrait plus fort des Allemands pour la vitesse et des autobahn sans limitation de vitesse parfaitement adapté pour se faire plaisir au volant d’une Porsche de plus de 1000 chevaux.

L’essentiel à retenir

Bien que 9FF ne soit pas un préparateur vieux, ses préparations sont déjà reconnues comme efficaces. L’objectif ici n’est pas le luxe ou le bling-bling de certains préparateurs mais seulement la recherche de la performance ultime. Cela se traduit alors par la possibilité de ne pas commander de modifications esthétiques sur sa Porsche pour garder un look d’origine. Attention acheter une 9FF demande de bien être averti sur le caractère exceptionnel et exigeant de la voiture qui ne permet pas de s’adapter à tous les profils de conducteur.

Il est important de savoir qu’à la différence d’autres préparateurs, 9FF ne travaille pas sur les Cayenne, Panamera, Boxster, Cayman ou encore Taycan mais seulement sur l’emblématique 911.

Caroom vous conseille de découvrir les autres préparateurs Porsche tel que RWB, Singer, Techart, Gemballa ou encore RUF.