Porsche : RUF un préparateur emblématique

Le succès des Porsche dans le domaine des automobiles sportives a forgé autour de d’elles de belles histoires connaissant elles aussi des succès. C’est le cas des automobiles RUF, cette petite entreprise familiale a réussi à devenir le préparateur Porsche le plus connu notamment grâce à un modèle emblématique dans les années 80. Aujourd’hui Caroom vous en fait connaître plus sur le préparateur RUF afin de savoir de quoi il en ressort sur ses véhicules. Par ce guide vous saurez également si vous devez acheter une Porsche préparée par RUF si l’occasion se présente.

Alois RUF, un passionné de la marque Porsche

L’histoire de RUF est avant tout une histoire familiale. En 1939, Alois RUF premier du nom fonde son garage RUF Automobile dans la ville Allemande de Pfaffenhausen. Rapidement le père ne se contente pas de la réparation et de la distribution de carburant puisqu’en 1955 il fabrique son propre autobus qui lui permettra de lancer sa propre marque. Mais l‘histoire de RUF prend un autre tournant quand le fils RUF, Alois RUF alors assis dans l’autobus de son père se fait doubler par une Porsche 356 lors d’une balade dominicale en 1963. Le conducteur de cette Porsche perd le contrôle et le véhicule est acheté par Monsieur RUF qui lui prodigue les réparations nécessaires au garage RUF. C’est alors le premier contact du jeune RUF avec Porsche qui lança une histoire d’amour entre lui et la marque allemande. L’année plus tard, en 1964 ce jeune garçon croise une 911, un coup de foudre qui lui confirme son amour pour la marque. C’est après la mort de son père et en 1977 que l’histoire des automobiles RUF prend un autre tournant car Alois RUF propose alors sa première préparation sur une base de Porsche 911 type 930 Turbo dont le moteur passe de la puissance de 260 à 303 chevaux.

Le succès commence alors puisque dès l’année suivante une préparation sur base de moteur atmosphérique est lancée. La Porsche 911 SC passe d’un flat 6 de 3,0 litres à un 3,2 litres développant alors 217 chevaux et devenant la 911 SCR.

Mais RUF ne fait pas que préparer des voitures. En effet, en 1981 le préparateur propose un changement de boîte des vitesses permettant d’inclure un rapport supplémentaire à la Porsche 930 Turbo qui passe alors en boîte 5 rapports. C’est aussi en 1981 que RUF obtient le statut de constructeur automobile délivré par le gouvernement fédéral allemand.

C’est tout naturellement que sort les années suivantes la première Porsche estampillée du blason RUF. La RUF BTR 3,4L développe 370 chevaux et prouve le sérieux du préparateur grâce à une optimisation du moteur mais aussi du châssis.

Enfin pour terminer cette rétrospective sur l’histoire de RUF, le préparateur a réellement gagné ses marques de noblesse en 1987 avec la présentation de la mythique RUF CTR « Yellow Bird« . Alors dérivée d’une Porsche 911, cette version RUF est gavée en air par deux turbos lui permettant de développer la puissance de 470 chevaux, prodigieux dans les années 80. Avec un poids de seulement 1 170 kg, elle était capable de laisser sur place les Lamborghini Countach et Ferrari Testarossa en raison d’une vitesse de pointe de 343 km/h. Une véritable fusée pour l’époque produite à seulement 29 exemplaires qui laisse de chaleureux souvenirs pour les enfants des années 80 et 90.

RUF Automobile

RUF emploi actuellement 92 salariés pour 30 véhicules produits chaque année modifiant des Porsche de série pour en faire des RUF. Ainsi, la peinture est faite par RUF, elle peut être entièrement personnalisée selon vos goûts. Les moteurs sont aussi préparés par RUF. Le bloc 6 cylindres à plat Porsche est démonté et remonté à la main pendant une semaine, un travail extrêmement minutieux mais qui est requis pour obtenir la qualité RUF. Le châssis est également préparé afin d’obtenir un meilleur comportement et une tenue de route encore meilleure que celle d’une Porsche de série.

De plus, RUF met au point ses moteurs sur un banc de test dynamométrique utilisé également en Formule 1 dans les années 70. Ce banc est prévu pour accueillir des moteurs pouvant fonctionner à 14 000 tours par minute. Un équipement cher aux yeux de RUF qui les pousse à entretenir le « dynosaure » qui est même loué à certaines autres entreprises.

Enfin, RUF propose aussi des rénovations de Porsche classiques. Ainsi, si vous êtes propriétaire d’une Porsche 911, 356 ou d’un autre modèle vous pouvez confier votre véhicule à RUF afin d’obtenir une rénovation faite par l’un des meilleurs experts Porsche qui travail toujours en famille. Ainsi, vous obtiendrez un Restomod, ce qui veut dire une voiture restaurée mais aussi améliorée.

RUF CTR

La RUF CTR est comme dit précédemment le modèle qui a donné ses lettres de noblesse à RUF. En raison de ces performances de premier plan pour l’époque et aussi d’une plastique séduisante elle a su rester une icône. RUF en est conscient et propose une réédition moderne de la CTR.

Ainsi, si la nouvelle génération de la CTR ressemble à une 911 ancienne c’est en réalité une RUF moderne qui se cache sous cette version Anniversary. L’illusion est donnée par une largeur et une taille de vitrage identique que l’originelle « Yellow Bird ». Toutefois, si on regarde bien la RUF CTR Anniversary, l’empattement est plus long de 70 mm. Beaucoup de pièces de cette CTR sont fabriquées par RUF tel quel les phares qui sont spécifiques à ce modèle.

Au chapitre des performances, le moteur flat 6 3,6 litres biturbo développe 710 chevaux et 880 Nm de couple pour une voiture de seulement 1 250 kg. Un poids des masses très contenu en raison d’une carrosserie légère pesant dans son intégralité seulement 13kg tandis que la coque en fibre de carbone de la voiture affiche à peine 85 kg sur la balance. Des éléments qui sont faits maison par RUF qui témoignent du développement croissant du constructeur qui devient de plus en plus indépendant vis-à-vis de Porsche. Les jantes de 19 pouces sont en aluminium forgé avec un écrou central qui cache un système de freins en carbone céramique avec 6 pistons à l’avant et 4 à l’arrière. Il faut freiner cette fusée.

Par ces éléments, il faut 3,5 secondes à cette RUF CTR Anniversary pour passer de 0 à 100 km/h, seulement 9 secondes pour le 0 à 200 km/h et une vitesse de pointe atteinte à 360 km/h sur le sixième rapport de la boîte de vitesses manuelle, ici pas question de Tiptronic ou de PDK. Des chiffres qui améliorent le record de son ancêtre.

Afin de s’offrir cette RUF CTR, il faut régler le prix de 850 000€. Un prix comparable aux Singer pour une voiture entièrement différente. En effet, Singer prend des bases de Porsche 911 type 964 qui sont entièrement rénovées et modifiées tandis que RUF fabrique tout de A à Z dans leur atelier.

RUF CTR3

RUF compte une production encore plus puissante dans sa gamme. La RUF CTR3 ressemble de devant à une 911 mais de derrière c’est plutôt à un Cayman qu’elle fait penser. Cette croisée des apparences témoigne d’un croisement technologique entre une 911 type 997 et un Porsche Cayman 987. En effet, cette CTR3 utilise un flat 6 3,8 litres biturbo de 911 qui développe 777 chevaux en position centrale arrière. Ainsi, cette démonstration du savoir faire de RUF utilise 70% de pièces inédites conçues et construites par RUF.

Acheter une RUF d’occasion

Si vous êtes à la recherche d’une Porsche d’occasion vous pouvez tomber sur une annonce de Porsche 911 modifiée par RUF d’occasion. En effet, dans les années 90 et 2000, le constructeur a proposé des modifications moins poussées que celles jusqu’à présent évoquées permettant de vendre plus de véhicules. Il est donc possible d’en trouver quelques exemplaires sur les sites de petites annonces français ou européens. Cependant, il vous faut préparer un budget plus conséquent car le préparateur et ses productions sont recherchés et rares ce qui augmente inévitablement la cote d’une RUF d’occasion en comparaison de la Porsche dont elle est dérivée.

La fiabilité ne doit pas être un frein pour vous car RUF a généralement mesuré ses préparations afin d’obtenir un résultat fiable permettant de prendre la route tel une Porsche 911, Cayenne, Cayman ou Boxster d’origine avec la même fiabilité.

L’essentiel à retenir

Ruf est un préparateur du sud de l’Allemagne qui a conquis ses lettres de noblesse via ses modifications de qualité sur des Porsche 911, Cayenne, Boxster ou encore Cayman. Plusieurs niveaux de modifications sont disponibles permettant d’obtenir simplement une Porsche plus performante ou de s’offrir une RUF complément mise au point par le petit constructeur de Pfaffenhausen.

De ce fait, les productions du constructeur jouissent d’un grand amour auprès de la communauté de Porschistes ce qui leur permet de garder une côte élevée sur le marché de l’occasion. Acheter une RUF d’occasion ne s’avère généralement pas un mauvais placement si cette dernière est achetée au bon prix. Enfin sachez que RUF est en mesure de suivre ses véhicules même les plus anciens permettant alors de garder une voiture en parfait état de conservation avec un historique limpide toujours appréciable.

Caroom vous conseille de découvrir les autres préparateurs Porsche tel que Techart, Singer, Gemballa, 9ff ou encore RWB.