Porsche : le préparateur Gemballa

Il tourne dans la sphère Porsche de multiples préparateurs proposant de modifier les véhicules de la marque allemande en fonction des goûts et envies des propriétaires. Ainsi, certains ajoutent de la puissance, d’autres modernisent des modèles de Porsche 911 anciennes ou d’autres les rendent plus luxueuses. Parmi eux Gemballa rend les voitures plus puissante et luxueuse avec un travail sur les moteurs, la carrosserie et les intérieurs. Caroom s’est alors intéressé au préparateur Allemand afin de vous produire ce guide vous permettant de devenir incollable sur le préparateur de Porsche, Gemballa.

Gemballa

Gemballa est un nom qui trouve son origine dans le patronyme de son fondateur Uwe Gemballa qui fonde en 1981 la société Gemballa à Leonberg proche de Stuttgart. La marque a rapidement été un fournisseur de pièces détachées de Porsche avant de se consacrer à la préparation de véhicules de la marque de Stuttgart. L’entreprise modifiant déjà l’intérieur de Porsche, de BMW etc en introduisant des écrans modernes pour l’époque. Dans les années 80 et 90 le préparateur s’est forgé une réputation pour avoir produit des véhicules au style clivant et peu discret sur des Porsche 911.

La première Gemballa

La Gemballa Slantnose est la première modification commercialisée du constructeur. Cette Porsche 911 type 930 a été modifiée pour ressembler à une voiture de course. Ainsi, elle imite les célèbres Porsche ayant couru aux 24 heures du Mans dans les années 80 ayant abandonné leurs feux avant ronds pour des phares escamotables dit « pop-up ». Ainsi, le succès de ces modifications surfe sur la vague de personnes voulant une voiture qui ressemble à la Porsche 935 de course.

Gemballa Avalanche

Très vite dans les années 80, les goûts évoluent et les volontés des clients de posséder une voiture de sport ostentatoire et luxueuse se développent. Gemballa se met alors au travail afin de lancer l’Avalanche répondant à ces critères. Le kit carrosserie transforme fortement la Porsche 911 qui sert de base qui en devient presque difficile de la reconnaître. L’aileron est plus proéminent et les ailes sont plus larges et adoptent des nervures comme les Ferrari dessinées par Pininfarina. Les intérieurs sont remplis de gadgets et de fonctions inédites pour l’époque. Le volant reçoit des boutons permettant de contrôler les commandes de l’autoradio ou encore des caméras à la place des rétroviseurs sur certains marchés et enfin un écran vidéo sur le tableau de bord, bienvenue dans les années 80 !

Sous le capot, on ne retrouve rien de Gemballa mais plutôt de son concurrent allemand RUF. Ce dernier est spécialisé lui aussi dans la préparation de Porsche. De ce fait, le préparateur fourni un moteur flat 6 biturbo d’une puissance minimale de 375 chevaux. Si ces modifications vous font envie, il faut allonger le chéquier puisque l’Avalanche se vendait à l’époque 10 fois le prix de la 911 qui lui servait de base.

Si cette version est trop sage pour vous, le constructeur proposait une loufoque version avec 4 phares escamotables, bienvenue dans les années 80 !

Gemballa Mirage

Si l’Avalanche n’est toujours pas assez performante et exclusive pour vous, le préparateur Gemballa proposait un modèle basé sur la 911 plus puissant. La Mirage propose une puissance de 500 chevaux et un toit coupé qui lui permettent d’atteindre la vitesse maximale de 310 km/h.

Les années 80

Toujours dans les années 80 Gemballa s’attaque à d’autres marques en modifiant une Mercedes-Benz 560 SEC avec des portes papillons Gullwing à la manière d’une 300 SL. Mais le préparateur touche aussi aux Ferrari en modifiant des Testarossa ou encore à BMW avec une personnalisation sur une 635 CSI qui a été vendue au fils de Saddam Hussein. Le travail de Gemballa plaisait tellement dans les années 80 que la marque a été prestataire du célèbre préparateur AMG.

Gemballa Mirage Evo

En 1989 avec la présentation de la Porsche 911 type 964, le préparateur se remet au travail et présente la Mirage Evo. La conception flat nose est encore retenue donnant un look unique à la Gemballa et elle approchait les 320 km/h en vitesse de pointe grâce à son moteur 6 cylindres à plat turbocompressé. Gemballa poursuit l’implantation d’équipements de dernières technologies pour l’époque avec un système audio très développé comprenant des caissons de basses, des subwoofer et des tweeters derrière les sièges, sous les assises et bien sûr dans les portières. L’une d’entre elles a même été construite sous contrat avec Pioneer pour présenter leur nouvelle technologie avec un fax, bienvenue au début des années 90 !

Gemballa GTR600

Avec l’arrivée de la génération 993 de la Porsche 911, Gemballa lance la Gemballa GTR600 avec une carrosserie en fibre de carbone et des vitres en plexiglas permettant de réduire son poids. Le virage est alors radical, on passe de voiture de luxe suréquipées a des sportives allégées. Sous cette version, la Porsche 911 voit son moteur 6 cylindres 3,6 litres est retravaillé afin de développer presque 600 chevaux par l’ajout de turbo « kkk », le châssis est revu avec des ressort H&R et des disques de frein de 380mm et 345mm.

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Gemballa GTR 600 biturbo

La génération 996 fait son apparition à la fin des années 90 avec comme révolution le passage au refroidissement par eau. Gemballa continue alors de modifier les Porsche 911 avec cette version Gemballa GTR600 biturbo. D’une puissance de 600 chevaux qui lui donne son nom en raison de deux turbos posés sur le nouveau moteur 6 cylindres à plat refroidis par air.

Gemballa GTR 500 biturbo

La fin des années 1990 voit aussi la naissance du Porsche Boxster 986 qui a lui aussi droit à sa version Gemballa. D’une puissance affolante de 500 chevaux, ce petit roadster est nommé Gemballa GTR500 biturbo car sa puissance est atteinte par l’ajout de deux turbocompresseurs.

Gemballa Tornado

Les années 2000 voient également la naissance du Porsche Cayenne qui a réussi à redresser la marque Porsche. Toutefois, la version repensée par Gemballa ne permet pas de redresser le préparateur dont les ventes s’effondrent au tournant du XXI ème siècles. Malgré cela, le Gemballa Tornado propose un kit carrosserie évocateur (peut être même un peu trop) et une puissance de 750 chevaux produite par le V8 biturbo.

Gemballa Mirage GT

Gemballa propose aussi une version préparée de la mythique Carrera GT. La Gemballa Mirage GT est alors une version clivante faisant crier certains au scandale. Toujours est-il que sa puissance de 650 chevaux est supérieure au chiffre de 612 chevaux délivré par le V10 atmosphérique de 5,7 litres. Le son est libéré par un échappement plus sonore permettant de s’approcher de l’orgasme auditif. Enfin, le kit carrosserie est certainement l’objet des discordes tant il est extravagant.

Gemballa Mig-U1

Alors que le préparateur est touché de plein fouet par la crise financière de 2008, il s’attaque à un autre mythe. C’est au tour de la Ferrari Enzo de passer dans les ateliers allemands. L’objectif est de faire ressemble l’Enzo à un MiG 25. Toutefois, cette préparation aussi ambitieuse soit elle ne permet pas à la société de se relancer car sur les 25 exemplaires prévus seulement 1 seul est terminé. Le prix de cette version unique ? Réponse « sur demande ».

Ce fut la dernière voiture annoncée avant la disparition de Uwe Gemballa en 2010. Sa morte est faite de circonstances troublantes permettant plusieurs affirmations.

La résurrection de Gemballa ?

Après une période trouble de Gemballa, la marque renaît de ses cendres grâce à un investisseur Steffen Korbach. Cependant, le préparateur semble vouloir absolument aucun lien avec Uwe Gemballa et sa disparition sulfureuse puisque son nom est mentionné nulle part sur le site du préparateur y compris sur les modèles qui ont été créés par ce dernier.

Ainsi la société propose toujours sur son site internet des préparations sur Porsche comme la Gemballa Avalanche qui peut développer une puissance de 825 chevaux et 1 098 Nm de couple en utilisant la base de la Porsche 911 type 991 Turbo S et son flat 6 biturbo. Cette version est limitée à seulement 25 exemplaires. 

Gemballa produit également la Gemballa Tornado qui utilise toujours la base du Porsche Cayenne 958 Turbo S. Ce dernier est alors capable de produire 750 chevaux et 980 Nm de couple.

Enfin la Gemballa Mistrale est basée sur la Porsche Panamera type 970 Turbo S. Elle propose la puissance de 750 chevaux et de 950 Nm de couple qui provient du même V8 biturbo que la Gemballa Tornado.

Toutefois, l’utilisation du nom Gemballa sans reconnaissance envers son fondateur ne plaît pas au fils de Uwe Gemballa. Ainsi Marc Gemballa a proposé une résurrection du nom de défunt père avec la Marsien. L’objectif était de relancer la pensée de Gemballa. Marc Gemballa s’est alors inspiré de la Porsche 959 ayant couru au Dakar pour développer ce projet dans lequel RUF, KW ou encore Akrapovic ont collaboré. Toutefois Marc Gemballa a été poursuivi par Gemballa car le préparateur prétend qu’il enfreint leur marque en affirmant que ses véhicules sont « la continuation de la légende de son père ». Ainsi Marc Gemballa fut poursuivi pour être le fils de son père. De ce fait, MP Gemballa Cars est devenu Marc Phillip Gemballa Cars, la différence est subtile mais permet de dissocier les deux sociétés.

Acheter une Gemballa d’occasion

Les Porsche Gemballa ne courent pas les rues. D’autant plus qu’en Europe peu de véhicules se sont vendus car la majorité partait à de riches clients américains. De plus, le prix de ces préparations élitistes limite le nombre de clients et donc le nombre de production. Il est donc rare de trouver une Gemballa d’occasion. Toutefois, la rareté fait augmenter significativement le prix du véhicule même si les versions des années 80 restent plus un musée de curiosités plutôt qu’une véritable préparation sportive. De ce fait, les puristes Porsche ne sont pas les plus attirés par ces préparations mais les collectionneurs eux s’y intéressent.

L’essentiel à retenir

Gemballa est principalement l’œuvre de Uwe Gemballa qui s’est mis en tête de faire des préparations luxueuses sur les Porsche de ses clients. Toutefois son histoire sulfureuse a débordé sur la société et lui coûtant la vie. La marque s’est alors reconstruite sans sa personne et en faisant table rase de son passé.

Caroom vous conseille de découvrir les autres préparateurs Porsche tel que RWB, Singer, Techart, 9ff ou encore RUF.