Quelle boîte de vitesses automatique choisir ?

Lorsque l’on configure une voiture neuve, il faut faire un choix concernant la boîte de vitesses. Longtemps boudée en Europe, la boîte de vitesses automatique s’impose de nos jours comme un équipement indispensable permettant de rendre son véhicule plus confortable et plus facile à conduire. Cependant, toutes les boîtes automatiques ne se valent pas et certaines sont bien meilleures que d’autres. Caroom vous aide alors à bien choisir votre voiture avec une boîte automatique dans ce guide vous présentant les meilleures boîtes automatiques.

La boîte DSG (Volkswagen)

La boîte de vitesses DSG est une boîte automatique à double embrayage. Elle offre de sérieux avantages et le principal étant la vitesse de son passage de rapport. Une rapidité qui lui permet d’être adaptée à tous les véhicules dynamiques. De plus, le changement de rapport se fait si rapidement qu’il est presque imperceptible, elle est donc appréciée également pour son confort. Elle propose des versions à 6 ou 7 rapports.

Elle est dotée d’une mode de passage de vitesses séquentiel (manuel) qui fait permet de choisir soi-même son rapport, agréable lorsque l’on veut une conduite plus sportive en jouant des palettes au volant.

Sa réputation est cependant entachée par des soucis de fiabilité dans ses premières versions. Cependant Volkswagen a su faire évoluer cette technologie, la marque allemande fut les investigateurs de la boîte à double embrayage et propose à présent des boîtes DSG fiables.

On retrouve la boîte de vitesses DSG sur une très grande majorité de la gamme Volkswagen allant de la Polo au Tiguan en passant par la célèbre Golf ou encore le T-Roc. Elle est aussi disponible chez d’autres marques du groupe Volkswagen comme Skoda ou Seat.

La boîte S-Tronic (Audi)

Audi est un cousin de Volkswagen. Le constructeur aux anneaux utilise une boîte de vitesses S-Tronic à double embrayage très proche de la DSG sur l’immense majorité de sa gamme. Comme la DSG, elle offre une rapidité de changement de rapport bluffante ce qui lui permet d’être adaptée à la conduite sportive. Elle propose également des versions à 6 ou 7 rapports.

Elle est dotée d’un mode de passage de vitesses séquentiel (manuel) qui permet de choisir soi-même son rapport, agréable lorsque l’on veut une conduite plus sportive en jouant des palettes derrière le volant.

Elle est également fiable en raison d’une expérience proche de 20 ans dans le domaine. Les premières boîtes DSG et S-tronic sont apparues au début des années 2000. Chez Audi on retrouve la boîte S-Tronic de l’Audi A1 à l’Audi R8 en passant par l’A3, la RS 3 ou encore le Q3.

La boîte Tiptronic (Audi, Porsche, Volkswagen)

Restons dans le groupe Volkswagen pour parler d’une autre boîte de vitesses automatique utilisant une technologie différente. La boîte Tiptronic utilise un convertisseur de couple. Un choix qui lui permet d’être très douce dans ses démarrages et ses changements de rapport mais qui réduit les performances du véhicule avec un temps de passage plus long et une légère perte de puissance. Au départ cette boîte de vitesses utilisait 4 rapports et elle évolue jusqu’à proposer 8 vitesses de nos jours.

Elle est dotée d’une mode de passage de vitesses séquentiel (manuel) qui permet de choisir soi-même son rapport, pratique dans les descentes de cols.

La boîte de vitesses Tiptronic est réputée solide et fiable. Au fil des ans elle a pu être fabriquée par ZF, Aisin et Jatco. On peut la retrouver dans le Volkswagen Touareg, le Porsche Cayenne ou encore l’Audi Q7. Principalement des véhicules avec une vocation routière ce qui prouve que cette boîte de vitesses automatique est appréciable pour son confort. Cependant, elle n’est pas si mauvaise sur le plan dynamique car elle fut proposée jusqu’en 2009 sur la Porsche 911 comme unique boîte de vitesses automatique pour la sportive allemande.

La boîte PDK (Porsche)

Parler de l’usage de la Tiptronic chez Porsche permet de faire le lien avec sa remplaçante qui est la PDK. Lancée en 2009 sur la 911 type 997, elle équipe à présent toute la gamme sauf le Porsche Cayenne. Il est donc possible de s’offrir une Porsche 911, une Porsche 718 Boxster, une Porsche 718 Cayman, une Porsche Panamera ou encore un Porsche Macan avec une boîte à double embrayage PDK.

Elle est très appréciée des Porschiste en raison de son incroyable rapidité pour changer les vitesses. Certains parlent même de la boîte de vitesses la plus rapide du monde. Elle est aussi agréable pour son mode manuel qui se commande via le levier ou via les palettes derrière le volant qui donne le sentiment d’être dans une voiture de course. Il est donc possible de choisir manuellement entre les 7 rapports embarqués dans la boîte de vitesses. Elle est alors parfaitement adaptée à la conduite sportive d’une Porsche et transmet presque autant de sensations qu’une boîte de vitesses manuelle.

La boîte de vitesses PDK n’est pas connue pour avoir des soucis de fiabilité particuliers. Respecter les entretiens inscrits dans le carnet de la Porsche équipée d’une boîte PDK et sa longévité devrait être assuré.

La boîte DKG (BMW)

La boîte de vitesses DKG est pour BMW ce qu’est la boîte de vitesses DSG chez Volkswagen. Une boîte de vitesses à double embrayage rapide et agréable qui se répand progressivement sur les voitures de la marque à l’hélice. Elle est très polyvalente et sait aussi bien s’adapter à un véhicule sportif qu’à un véhicule traditionnel.

On la retrouve à présent sur de nombreux modèles de la marque bavaroise. Notamment les véhicules à moteur transversal comme la Série 1, le X1, la Série 2 Gran Coupé ou le X2. On la retrouve aussi chez Mini. Enfin toutes les BMW M (Motorsport) sont équipées d’une boîte de vitesses DKG à 7 rapports. Cela prouve donc que cette technologie est adaptée pour de nombreux usages. Cette boîte est développée par BMW en collaboration avec ZF.

La boîte 9G-Tronic (Mercedes-Benz)

Comment faire un top des meilleures boîtes de vitesses sans parler de Mercedes-Benz. La marque à l’étoile s’est forgée depuis des décennies une réputation dans le domaine de la boîte de vitesses automatique. À tel point qu’il est plus rare de trouver des Mercedes-Benz en boîte de vitesses mécanique que des Mercedes-Benz en boîte de vitesses manuelle. Une réputation à tenir donc face aux attaques de ses concurrents.

Afin d’être toujours au top technologiquement Mercedes-Benz propose une boîte de vitesses à 9 rapports, un nombre de rapports incroyable permettant une démultiplication importante et une réduction des consommations sans sacrifier les performances. Elle est développée uniquement par Mercedes-Benz, ce qui démontre le savoir-faire de la marque à l’étoile dans le domaine car rare sont les constructeurs à pouvoir s’offrir ce luxe. Elle utilise un convertisseur de couple ce qui lui permet d’être douce et agréable, ce qui colle parfaitement à la philosophie des Mercedes. Elle a également la réputation d’être très solide car elle peut encaisser jusqu’à 1 000 Nm de couple selon certaines informations.

On retrouve cette boîte de vitesses sur les Mercedes-Benz propulsion et 4×4 avec un moteur longitudinal. Pour les voitures tractions et les 4×4 à moteur transversal Mercedes-Benz à une boîte 7G-DCT à double embrayage.

L’essentiel à retenir

Vous connaissez maintenant les meilleures boîtes automatiques pour votre voiture neuve. Il est possible de remarquer que ces boîtes sont toutes chez les constructeurs premium et allemands. Cela s’explique par le fait que ces constructeurs ont une expérience importante dans le domaine leur permettant de proposer les boîtes de vitesses les plus abouties. Cela ne veut pas dire que les constructeurs français, japonais ou italiens font de mauvaises boîtes automatiques. Une boîte EAT chez Peugeot ou EDC sont moins bonnes que les boîtes de vitesses citées dans ce guide sans pour autant être catastrophiques.

Caroom vous conseille également dans les pires boîtes automatiques à éviter pour l’achat de sa voiture. Pendant longtemps les boîtes automatiques étaient réputées pour consommer plus de carburant, est-ce toujours le cas ? Caroom vous répond dans son guide.