Seres : présentation de la marque chinoise de voitures électriques

De plus en plus de marques de voitures électriques chinoises débarquent sur le Vieux Continent pour tenter de rivaliser avec des modèles populaires et bien établis. C’est le notamment le cas de Seres, qui commercialise d’ores et déjà deux véhicules électriques en France et dans d’autres pays européens. Si la marque Seres est l’une des filiales de Dongfeng, l’un des géants de l’automobile chinoise, que valent vraiment ses modèles ? Quelle est la stratégie du constructeur pour s’implanter en Europe ? Pour en savoir plus sur Seres, lisez notre présentation détaillée !

L’histoire de la marque Seres

À l’instar d’Aiways, NIO et Xpeng, Seres est un jeune constructeur automobile chinois spécialisé dans la production de véhicules 100 % électriques. En effet, il a été fondé en 2016 par John Zang et Martin Eberhard, qui n’est autre que le co-fondateur de Tesla, au cœur de la Silicon Valley, en Californie, initialement sous le nom SF Motors. En revanche, Seres appartient à la co-entreprise DFSK créée par Dongfeng et SoKon et est donc considérée comme un constructeur automobile chinois. La production est localisée en Chine et aux États-Unis.

Disponible depuis 2019 en Chine sous le nom de Fengon 500, le Seres 3, un SUV compact low-cost a posé ses valises en Europe en 2021. Un autre SUV électrique, plus premium cette fois-ci, complète la gamme et était attendu en 2023 sur le Vieux Continent. Il s’agit d’ailleurs du premier « vrai » modèle développé par Seres. En effet, il n’est plus basé sur un véhicule chinois, il est produit à la fois aux États-Unis et en Chine et les aides à la conduite et à la sécurité sont aussi imaginées par Seres.

Concernant les ventes, Seres ne communique pas sur les chiffres, mais elles semblent encore anecdotiques en France, comme en témoignent les 26 immatriculations du Seres 3 sur toute l’année 2021, selon Avere France et AAA Data.

Quel est le positionnement des voitures électriques Seres ?

L’objectif de Seres est de rendre la voiture électrique abordable pour tous et cela se ressent alors avec le Seres 3 puisqu’il coûte un peu plus de 30 000 euros hors bonus écologique. Le constructeur chinois est donc en concurrence directe avec MG Motor et son ZS EV, qui dispose globalement des mêmes caractéristiques et, surtout, du même tarif.

Comme d’autres marques électriques chinoises, les options de personnalisation sont plutôt limitées et seuls deux niveaux de finition sont proposés au catalogue. Ainsi, dès l’entrée de gamme, vous avez accès à de nombreux équipements de confort et de sécurité.

Toutefois, Seres veut aussi se faire une place sur le segment des SUV premiums avec le Seres 5, dont le prix dépasse les 60 000 euros. Ce dernier est beaucoup plus abouti, que ce soit à l’extérieur ou à l’intérieur, et performant que le Seres 3.

On peut alors imaginer que le constructeur chinois souhaite être présent sur plusieurs segments avec des modèles abordables, mais aussi premiums pour séduire autant d’automobilistes que possible.

Quels sont les modèles Seres commercialisés en Europe ?

Comme expliqué précédemment, deux modèles électriques Seres sont actuellement disponibles sur le Vieux Continent :

• le Seres 3, un SUV compact autorisant une autonomie WLTP de 329 km qui s’échange à partir de 33 990 euros ;
• le Seres 5, un grand SUV capable de 500 km WLTP d’autonomie disponible dès 63 900 euros.

Mais la gamme Seres ne s’arrête pas là puisque le constructeur s’adresse aussi aux professionnels avec des utilitaires 100 % électriques, commercialisés sous la co-entreprise DFSK. L’EC35 est un fourgon compact offrant 4,8 m³ d’espace de chargement, dont l’autonomie dépasse les 300 km en cycle WLTP.

La marque chinoise ambitionne de commercialiser d’autres modèles électriques en Europe, mais, pour l’heure, seuls les Seres 3 et 5 sont disponibles. Un SUV électrique encore plus exclusif et performant, nommé Seres 7, serait notamment dans les cartons.

Est-ce un constructeur chinois fiable ?

Il est encore trop tôt pour juger la fiabilité de la marque Seres, qui arrive à peine en Europe et dont la gamme est encore très restreinte, le Seres 5 étant disponible depuis le courant de l’année 2023.

De manière générale, le Seres 3 n’a pas vraiment séduit les essayeurs et journalistes, qui lui trouvent de nombreux petits défauts, mais il est clair que son tarif très alléchant pourrait faire la différence dans le choix final.

Si les modèles électriques Seres ne sont pas encore passés entre les mains de l’EuroNCAP, il sera également intéressant de voir les résultats qu’ils obtiendront. Cela permettra notamment de se faire une idée du degré de sécurité et de fiabilité des véhicules et des aides à la conduite, idem avec les retours des propriétaires.

Comment acquérir une voiture électrique Seres en France ?

À l’inverse de nombreux constructeurs débarquant en France, tels que BYD, Seres est déjà bien implanté dans l’hexagone et dispose de plusieurs points de vente physiques, notamment à Rouen, Toulouse, Charleville-Mézières, Strasbourg ou encore à Belfort.

Pour ce faire, le constructeur chinois de voitures électriques s’est associé au groupe SN Diffusion. Plusieurs distributeurs, les groupes Michel, Amplitude, Dugardin et 1807 Mobility sont alors chargés du développement de Seres en France.

Vous pouvez ainsi vous rendre de l’une des 36 concessions Seres disponibles sur tout le territoire pour essayer, configurer et acheter votre SUV électrique de la marque.

L’essentiel à retenir

Seres, constructeur sino-américain, a vu le jour en 2016 et commercialise d’ores et déjà deux SUV 100 % électriques. Bien implanté en France, Seres y dispose d’une trentaine de concessions. Un avantage par rapport à d’autres marques chinoises, qui travaillent encore sur leur stratégie de distribution !