Économisez jusqu'à 36 % sur votre Peugeot 408 Allure grâce aux 35 offres disponibles chez nos mandataires approuvés Caroom. Le modèle Peugeot 408 est déjà en France ou d’origine européenne et est accessible...
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Équipements
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31 200 €
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Vendeurs vérifiés
Kbis, contrats, avis contrôlésClassement impartial
Par prix, sans mise en avant payante4.8/5 avis Google
6M d'acheteurs depuis 2015287 modèles analysés
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Les avis sur la Peugeot 408
Note basée sur 3 essais presse et l'analyse de la rédaction Caroom · juin 2026
3.7/5
3 essais presse + avis de la rédaction Caroom
Confort
4.0
Conduite
3.5
Équipement
4.0
Habitabilité
4.0
Rapport prix
2.9
Par la rédaction
Photos non contractuelles
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Chaque vendeur référencé sur cette page (mandataire, concessionnaire ou distributeur) a passé notre audit interne : vérification de la société (Kbis, santé financière), analyse des contrats (clauses abusives, conformité légale) et contrôle des avis clients, positifs comme négatifs.
Notre analyse après essai et retours propriétaires
Points forts
Style qui sort du lot : la silhouette de fastback surélevé reste unique, renforcée par la nouvelle signature lumineuse à trois griffes
Habitabilité arrière généreuse : 183 mm aux genoux, mieux que la 308 pourtant cousine, un vrai atout familial
Tarifs maintenus au restylage : Peugeot n'a pas augmenté/baissé ses prix, et les remises mandataire font le reste
Hybridation légère sobre : la 145 ch tourne autour de 5,5 l/100 km en usage réel, sans contrainte de recharge
Hybride rechargeable en progrès : 240 ch et jusqu'à 80 km d'autonomie électrique WLTP, de quoi rouler à l'électricité au quotidien
Points faibles
Coffre réduit en rechargeable : 471 l sur le PHEV contre 536 l en hybridation légère, la batterie amputant le volume
Tarifs élevés en haut de gamme : une 408 GT Exclusive PHEV grimpe à 49 700 €, un ticket conséquent pour un modèle généraliste
Garantie 2 ans : la plus courte du segment, là où Toyota propose jusqu'à 10 ans sous conditions d'entretien
i-Toggles à apprivoiser : les raccourcis tactiles personnalisables demandent un temps d'adaptation
Comportement posé, pas sportif : la 408 privilégie le confort, et la GT en 20 pouces durcit le ressenti
Prix catalogue vs meilleur prix Caroom · Motorisation indiquée par finition
42 500 € TTC
28 799 € TTC
−13 701 €
Allure + Matrix LED, Conduite semi-autonome niveau 2, Décor Alcantara, Ambiance 8 couleurs, Jantes 19 pouces, Navigation connectée 3D, Hayon motorisé
Le meilleur compromis : l'écart fond via nos vendeurs
38 500 € TTC
i-Cockpit 10 pouces, Écran tactile 10 pouces HD, Mirror Screen sans fil, Régulateur adaptatif Stop & Go, Projecteurs Full LED, Jantes 17 pouces, Climatisation automatique bi-zone
Déjà très complète, excellent rapport prix/équipement
Conseil Caroom
La finition GT est notre recommandation : Matrix LED, conduite semi-autonome et ambiance Alcantara transforment l'expérience, et l'écart avec l'Allure fond via les offres de nos vendeurs. C'est aussi sur cette finition qu’ils proposent le plus d'offres.
Comparatif des moteurs disponibles en 2026
Hybrid 145 ch e-DCS6
145 ch
5 à 5,1 l/100 km
113-114 g
310-330 €
Sobre, sans contrainte de recharge, malus contenu. 0-100 en 9,4 s. Le choix rationnel au quotidien.
Plug-in Hybrid 240 ch e-DCS7
240 ch
2,6 à 2,9 l/100 km
56-59 g
1 470 € (poids)
Jusqu'à 80 km en électrique (WLTP). Idéal si recharge quotidienne. Coffre réduit (471 l), tarif élevé.
Conseil Caroom
Sans possibilité de recharge, l'hybridation légère 145 ch est le choix rationnel : plus légère, moins chère, déjà sobre, avec un malus écologique contenu (170 à 190 €). L'hybride rechargeable 240 ch ne se justifie que si vous rechargez tous les jours pour rouler en électrique sur vos trajets courts : son malus écologique est nul, mais son poids déclenche (1 771 kg) un malus d'environ 1 470 € après l'abattement de 200 kg réservé aux hybrides rechargeables homologués à plus de 50 km d’autonomie.
Comparaison avec les SUV compacts les plus vendus en France
La finition Allure correspond au premier niveau de l’offre actuelle de la Peugeot 408, ce qui en fait une version dite d’entrée de gamme. De fait, elle n’est notamment pas disponible avec le bloc hybride rechargeable de 225 chevaux. Toutefois, n’allez pas croire que sa dotation de série soit indigente ; à vrai dire, à bien des égards, ce Crossover hors-norme apparaît correctement équipé en finition Allure, qui dispose notamment de jantes en alliage de 17 pouces, de vitres latérales arrière surteintées, tout comme la lunette arrière, sans oublier une signature lumineuse immédiatement reconnaissable, avec les projecteurs Peugeot LED Technology.
Outre l’aspect esthétique du design extérieur, la 408 Allure se démarque, dans l’habitacle, par un éclairage d’ambiance laissant le choix de 8 couleurs différentes, ainsi que par le fameux combiné d’instrumentation numérique Peugeot i-Cockpit, lui aussi personnalisable, et affiché sur un écran de 10 pouces. Puisqu’il est question d’écran, mentionnons aussi que cette Peugeot 408 de base est livrée d’office avec une seconde dalle de 10 pouces également, servant cette fois-ci notamment à afficher les images de la caméra de recul ainsi que de la navigation connectée. Globalement, ce système d’info-divertissement est parfaitement à la hauteur, de la fonction Mirror Screen sans fil aux 6 haut-parleurs, en passant par les deux prises USB-C, avant et arrière.
En termes d’agrément de conduite et de sécurité, là encore, aucune impasse n’a été faite, la 408 Allure bénéficiant d’un sélecteur de plusieurs modes de conduite ECO et Sport, ainsi que d’un pack Safety qui combine freinage automatique d’urgence, reconnaissance des panneaux de vitesse, alerte en cas de franchissement involontaire de lignes ou de bas-côtés, mais aussi surveillance du niveau d’attention du conducteur.
Enfin, pour ce qui est du confort et de la praticité, mentionnons un accoudoir central avec rangement et porte-gobelet, une climatisation automatique bi-zone, un accès et un démarrage en mode mains libres, et une banquette arrière rabattable 60/40.
Avant toute chose, il est sans doute bon de clarifier la clientèle ciblée par cette nouvelle Peugeot 408, et l’exercice s’avère plus compliqué qu’il n’y paraît, pour la simple et bonne raison que voilà un véhicule qui n’appartient véritablement à aucune catégorie. De fait, ce n’est pas une berline, pas davantage un SUV, et ce n’est pas non plus réellement un Crossover coupé. En réalité, avec ce modèle, la marque au Lion suit sa propre voie, or à une époque où nombreux sont les automobilistes en quête de différenciation et d’originalité, la 408 se révèle pleinement dans l’air du temps. En outre, il possède de solides qualités intrinsèques, depuis un excellent compromis confort/tenue de route, l’une des spécialités de Peugeot, il faut bien le reconnaître, jusqu’à une habitabilité convenable et des moteurs suffisamment performants et sobres.
Cela étant posé, l’on pouvait légitimement s’interroger sur l’attrait de la version d’entrée de gamme, baptisée ici Allure, car si les constructeurs présentent souvent leurs modèles bardés d’options, que reste-t-il aux conducteurs qui se contentent d’une finition d’accès ? Dans le cas présent, la réponse fait honneur à la réputation de la marque au Lion en matière de rapport prix/prestations : il ne fait aucun doute que la dotation de série de la Peugeot 408 Allure se montre particulièrement généreuse. Dès lors, ce véhicule, dans cette configuration, pourra plaire à une vaste clientèle, à la recherche d’un véhicule original mais pratique, dynamique mais confortable, et bien équipé pour un prix compétitif.
Ainsi que nous l’avons évoqué précédemment, la Peugeot 408 Allure se distingue par son rapport prix/prestations, mais il ne tient qu’à vous de l’améliorer encore, en sollicitant un mandataire auto, plutôt que de suivre la voie classique et coûteuse du réseau du constructeur. De fait, en tant que courtier automobile, un mandataire peut facilement obtenir des remises considérables, souvent supérieures à 15 ou 20 %, grâce à la mise en concurrence des revendeurs grossistes à l’échelle de l’Union européenne. En outre, un mandataire étant un négociateur aguerri, et un acheteur régulier, il pourra user de son poids au profit de ses clients.
N'oublions pas non plus qu’un mandataire pourra vous conseiller vers le véhicule le mieux adapté, notamment en vous aiguillant vers telle ou telle finition, pour profiter des équipements qui vous seront utiles au meilleur prix. Il saura aussi s’occuper des démarches de rapatriement, de livraison, et d’immatriculation du véhicule. Avouez qu’il n’y a plus à hésiter, et ce d’autant moins que nous mettons à votre disposition notre comparateur en ligne 100 % gratuit Caroom !
Valeurs min–max selon motorisation
4.69 x 1.85 x 1.48 m
Longueur x Largeur x Hauteur
471 - 536 L
Volume coffre
56 - 114 g
CO2/km (WLTP)
1 538 - 1 771 kg
Poids à vide
7,5 - 9,4 s
0 à 100 km/h
310 - 1 470 €
Malus 2026
Les valeurs indiquées correspondent à la version de référence. Elles peuvent varier selon la motorisation, la finition et les options choisies.
Guides, essais et ressources
L'équipe rédactionnelle de Caroom a réalisé un check-qualité en croisant :
Auteur : Jonathan LUCK · Revu par : Jordane CLAUSS