Dans un marché automobile où chaque restylage s’accompagne presque systématiquement d’une hausse des prix, Peugeot crée la surprise ! La nouvelle 408 restylée bouscule les codes en conservant ses tarifs, tout en s’offrant un design modernisé et des évolutions bienvenues. Une stratégie audacieuse qui mérite le détour. Découvrez ce qui change pour la berline surélevée dans cet article !
La Peugeot 408 restylée désormais disponible à la commande
Après avoir récemment été présentée et aperçue sur les premiers configurateurs, la Peugeot 408 restylée se dévoile enfin de manière concrète pour 2026.
Ce restylage, attendu en concessions au printemps 2026, apporte surtout des retouches esthétiques, une face avant modernisée et quelques améliorations technologiques à bord, notamment dans l’équipement et l’ergonomie de l’habitacle.
Côté finitions, la Peugeot 408 restylée s’articule autour de trois versions : Allure, GT et GT Exclusive, chacune se distinguant par son niveau de prestations.
Produite à l’usine Stellantis de Mulhouse, cette berline au style fastback conserve ses lignes élégantes et fluides.
Côté motorisations, la gamme reste entièrement électrifiée, avec :
- une version mild‑hybrid 145 ch ;
- une hybride rechargeable de 240 ch ;
- et une version 100 % électrique e‑408.
La continuité est donc de mise : Peugeot ne révolutionne pas la formule, mais affine ce qui existait déjà pour rester compétitive dans un segment où les attentes en matière de confort et d’agrément ne cessent d’augmenter.
Des prix inchangés… Sauf pour l’hybride rechargeable
Le point qui intéresse le plus les acheteurs : les tarifs. Bonne nouvelle, les prix restent globalement stables malgré le restylage. Peugeot a décidé de ne pas augmenter les tarifs à l’occasion de ce lifting, ce qui est plutôt rare dans un contexte économique où l’inflation touche bon nombre de modèles neufs.
Voici les repères tarifaires pour la 408 restylée avant application de quelconque aide ou remise :
- Mild‑hybrid 145 ch : à partir de 38 500 euros
- Hybride rechargeable 240 ch : à partir de 47 250 euros
- e‑408 (électrique) : à partir de 42 700 euros
Si l’entrée de gamme reste inchangée, la variante hybride rechargeable gagne en puissance, passant de 225 à 240 ch ! Toutefois, cette configuration n’est pas disponible en finition d’entrée de gamme Allure. Pour en profiter, il faut se tourner vers la GT, qui démarre 47 250 euros. À titre de comparaison, la 408 PHEV Allure s’échangeait auparavant à 43 900 €.
Quant à la version 100 % électrique e‑408, elle conserve ses caractéristiques et son autonomie respectable (jusqu’à environ 456 km WLTP), mais son prix d’entrée reste relativement élevé comparé à certaines concurrentes. Par exemple, la Tesla Model 3 Propulsion s’affiche à 36 990 €.
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