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Les avis sur le Peugeot 5008
Note basée sur 4 essais presse et l'analyse de la rédaction Caroom · mai 2026
4/5
4 essais presse + avis de la rédaction Caroom
Confort
4.0
Conduite
3.5
Équipement
4.5
Habitabilité
4.5
Rapport prix
3.5
Par la rédaction
Photos non contractuelles
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Notre analyse après essai et retours propriétaires
Points forts
Sept vraies places de série sur toutes les versions, une rareté sur le segment
Habitabilité et modularité : 748 litres en 5 places, jusqu'à 1 940 litres une fois la troisième rangée et la banquette du rang 2 rabattues
Sièges AGR à longueur d'assise réglable, certifiés pour la santé du dos, parmi les meilleurs du segment
i-Cockpit Panoramic 21 pouces, l'un des plus grands écrans du marché à ce niveau de prix
Petit volant et rayon de braquage court pour un SUV de 4,79 m, pratique en ville
Points faibles
1.2 essence trois cylindres juste en charge pleine, surtout sur autoroute ou en montée chargé à sept
Garantie constructeur de 2 ans seulement, en retrait face aux 5 ans Hyundai ou 7 ans Kia
Consommation urbaine pouvant frôler les 8 l/100 km sur l'hybride 145 ch en trafic dense
Ergonomie des i-Toggles tactiles parfois lente pour les fonctions de base comme la climatisation
Hybride rechargeable 225 ch frappé du malus au poids malgré l'abattement de 200 kg
Prix catalogue vs meilleur prix Caroom · Motorisation indiquée par finition
47 000 € TTC
32 290 € TTC
−14 710 €
Allure + écran panoramique 21 pouces incurvé, Projecteurs Pixel LED, Navigation 3D connectée, Hayon électrique mains libres, Sellerie Alcantara, Recharge smartphone à induction, Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, Aide au stationnement avant
L'effet whaouh à bord avec la grande dalle 21", suspension toujours confortable
42 200 € TTC
Projecteurs et feux arrière à LED, Jantes alliage 19 pouces diamantées, Double écran haute définition 10 pouces, Climatisation automatique trizone, Accès et démarrage mains libres, Surveillance d'angles morts, Caméra de recul
Dotation déjà complète pour un usage familial
Conseil Caroom
La finition Allure suffit à couvrir la majorité des usages familiaux, surtout avec les jantes 19 pouces et les sept sièges déjà inclus de série. Pour profiter du grand écran 21 pouces et des phares Pixel LED, la version GT reste plus cohérente que la GT Exclusive vis-à-vis du rapport prix/équipement.
Comparatif des moteurs disponibles en 2026
Hybrid 145 ch e-DCS6
145 ch
5,6 à 5,7 l/100 km
127 à 128 g
1 850 à 1 950 €
Conso maîtrisée et zéro contrainte de recharge. Trois cylindres juste si fortement chargé. Le choix rationnel pour la majorité des familles.
Plug-in Hybrid 225 ch Automatique
225 ch
2,8 l/100 km
62 à 63 g
4 800 €
Jusqu'à 77 km en mode 100 % électrique selon le cycle WLTP, idéal pour ceux qui rechargent à domicile. Lourd, et le malus au poids reste salé.
Conseil Caroom
L'Hybrid 145 ch reste le choix rationnel si vous n'avez pas de borne de recharge à domicile ou au bureau. À l'inverse, l'hybride rechargeable 225 ch ne se rentabilise que pour les trajets quotidiens majoritairement inférieurs à 80 km avec une recharge nocturne systématique. Sinon, vous payez un malus au poids salé pour rouler comme un essence amélioré.
Comparaison avec les SUV compacts les plus vendus en France
2 ans
885 l
6,2 l
Plus grand coffre, finition germanique, motorisations PHEV puissantes
2 ans
910 l
6,3 l
Rapport prix/espace imbattable dans le groupe Volkswagen, 7 places en option
Positionnée en tant que finition entrée de gamme, la version Allure du Peugeot 5008 fait la part belle à l’esthétique, justement, pour sublimer le design – déjà fort réussi – de ce grand SUV à 7 places. Toutefois, il serait beaucoup trop réducteur de ne considérer le 5008 Allure que sous l’angle du style, car il peut également mettre en avant un niveau d’équipements remarquable, avec, à la clé, un excellent rapport prix/prestations.
De fait, c’est sans surprise que l’on y retrouve des équipements de sécurité, de confort et de contenu multimédia, dont les multiples airbags (frontaux, latéraux et rideaux), les acronymes classiques (ABS, ASR, ESP, AFU, etc.), le système de détection de sous-gonflage, ou encore les projecteurs PEUGEOT LED Technology, les feux diurnes 3 griffes à LED et les feux arrière 3 griffes à LED.
On retrouve aussi la reconnaissance des panneaux de signalisation, les radars de recul, sans oublier le PEUGEOT i-Cockpit panoramique avec double écran HD flottant 2x 10 pouces, doté de la technologie Mirror Screen.
En complément, la finition Allure propose le Pack Safety +, intégrant l’alerte de franchissement involontaire de ligne, le régulateur de vitesse actif, le freinage automatique d’urgence avec alerte risque de collision ou l'alerte attention conducteur. L’accès et le démarrage se font désormais de façon mains libres (sans clé), tandis que les rétroviseurs extérieurs deviennent rabattables électriquement et embarquent la fonction de dégivrage électrique. En outre, avec le Pack Visio Park 1, le conducteur profite d’une caméra de recul avec vue de dessus, très pratique pour garer ce gabarit imposant en ville.
Au niveau de l’esthétique, enfin, le Peugeot 5008 Allure se part de ses plus beaux apparats, avec les jantes de 19 pouces diamantées et des barres de toit longitudinales noir brillant. Les pare-chocs arrière s'agrémentent, par ailleurs, de décor gris avec une jupe inférieure noire grainé, tandis qu'à l'intérieur, le petit volant est en croûte de cuir.
Si vous optez pour la finition Allure sur votre prochain 5008, vous pourrez à coup sûr prendre le volant d’un SUV au look superbe, car les jantes de 19 pouces, notamment, lui vont à merveille, sans oublier sa pléthore d’équipements high-tech.
Plus généralement, il est certain que le 5008 plaira d’abord aux familles et/ou aux ménages souhaitant disposer d’un véhicule encore plus spacieux et pratique que son petit frère, le best-seller 3008. La finition Allure constituera alors, en quelque sorte, la cerise sur le gâteau, avec un rapport prix/prestations hautement compétitif, que ce soit en interne vis-à-vis des autres finitions disponibles, ou bien face à ses concurrents.
Certes, le Peugeot 5008 Allure s’affiche à des tarifs tout à fait pertinents eu égard à ses qualités, mais cela ne signifie pas qu’il ne soit pas possible d’obtenir des remises conséquentes en s’affranchissant du circuit traditionnel d’acquisition. De fait, plutôt que de vous rendre directement dans un garage/concessionnaire du réseau de Peugeot en France, il apparaît préférable de solliciter un mandataire Peugeot.
Les mandataires automobiles sont en effet des professionnels disposant d’un carnet d’adresses étoffé, ce qui leur permet de trouver rapidement le 5008 de votre choix, en élargissant les recherches sur toute l’Europe au besoin. Par ailleurs, en négociateurs aguerris, qui procèdent régulièrement à des achats en gros, ils sont également en mesure d’obtenir les réductions les plus fortes possibles.
Si l’on ajoute à ces économies le fait que la garantie reste identique, dans ses conditions et ses couvertures, où qu’ait pu être acquis un véhicule en Europe, il n’y a vraiment plus aucune raison d’hésiter à solliciter un importateur Peugeot pour votre futur 5008 neuf à 0km.
Valeurs min–max selon motorisation
4.79 x 1.9 x 1.69 m
Longueur x Largeur x Hauteur
748 l - 1 940 L
Volume coffre
62 - 128 g
CO2/km (WLTP)
1 700 - 2 068 kg
Poids à vide
8,3 - 11,3 s
0 à 100 km/h
1 850 - 4 800 €
Malus 2026
Les valeurs indiquées correspondent à la version de référence. Elles peuvent varier selon la motorisation, la finition et les options choisies.
Guides, essais et ressources
L'équipe rédactionnelle de Caroom a réalisé un check-qualité en croisant les sources suivantes :
Auteur : Jonathan LUCK · Revu par : Jordane CLAUSS