Que vaut le nouveau Peugeot 5008 face à l’ancienne génération ?

Désormais accessible en France, la nouvelle génération du Peugeot 5008 propose une expérience revue à la hausse, ainsi qu’un design plus moderne. S’il garde quelques éléments devenus iconiques grâce à ses premières itérations, le grand SUV au lion apporte son lot d’innovations, dont des motorisations hybride et électrique. Comme il fallait s’y attendre, une légère hausse du prix a été appliquée par Peugeot. Alors, que faut-il attendre du Peugeot 5008 ?

Le nouveau Peugeot 5008 garde son allure cubique mais se dynamise

La troisième génération du Peugeot 5008 vient de débarquer en France après un lancement réussi outre-Rhin. Basée sur la nouvelle plateforme STLA Medium, elle arbore un design plus moderne qui s’adapte mieux aux contraintes de l’électrique. À l’extérieur, le look du SUV familial s’inscrit dans la lignée des autres modèles actuels de la marque. Il propose notamment les fameux feux avant style griffures directement intégrés à une calandre devenue plus lisse avec un effet de fondu vers les côtés. Les pare-chocs sont quant à eux toujours aussi costaux, mais profitent désormais d’arrivées d’air en forme de parallélépipède qui leur offrent une dimension plus sportive.

Le reste de la carrosserie arbore également des lignes plus angulaires qui offrent plus de dynamismes aux traits du grand SUV. De leur côté, les jantes sont toujours aussi impressionnantes avec leur dimension de 19 et 20 pouces en fonction de la version. Pour finir, il faut noter que le Peugeot 5008 de nouvelle génération gagne quelques centimètres par rapport à son grand frère. Il passe de 5,64 mètres de long à 4,79 m, le tout pour 2,89 m d’empattement. Ce léger gain se traduit par un meilleur espace intérieur, en particulier sur la troisième rangée puisque le 5008 reste un SUV 7 places.

Un intérieur toujours aussi moderne et plus épuré que jamais

À l’intérieur, la nouvelle génération du Peugeot 5008 propose une ambiance identique à celle du 3008. Vous pourrez retrouver une dalle numérique de 21 pouces regroupant à la fois l’instrumentation, la navigation et l’infotainment. Plus rapide que la précédente version, elle possède surtout l’avantage d’offrir une meilleure lisibilité et une ergonomie plus intuitive. Elle est d’ailleurs accompagnée d’un mini-écran sur lequel vous pourrez configurer jusqu’à 10 raccourcis de fonctionnalités. Année 2024 oblige, la commande vocale est aussi présente et directement liée à ChatGPT.

À l’arrière, le 5008 abandonne ses trois sièges indépendants pour une banquette 40/20/40. Si le confort de l’assise s’en retrouve diminué, le niveau d’ergonomie est revu à la hausse, puisqu’il est possible d’incliner cette dernière et de la faire coulisser sur 15 centimètres. La troisième rangée quant à elle, comme déjà évoquée, offre désormais plus d’espace aux jambes grâce à l’empattement plus important. Le volume de coffre a également profité de l’augmentation des dimensions parce qu’il passe de 130 litres en version 7 places à 259 litres. Toutefois, sans la 3e rangée, le Peugeot 5008 affiche un volume de 748 litres qui peut aller jusqu’à 1 815 litres avec tous les sièges rabattus.

Le grand SUV familial reçoit dorénavant une motorisation 100 % électrique

C’était la grande nouveauté attendue sur cette génération du Peugeot 5008. Contrairement à son aîné, il embrasse en effet pleinement la transition écologique et propose un catalogue entièrement électrifié. Trois options vous sont proposées allant d’un bloc hybride à un moteur 100 % électrique en passant par un compromis PHEV. Le 5008 hybride affiche une puissance de 136 ch. Proposé en entrée de gamme, il repose sur un moteur essence associé à une batterie 48V. Le modèle rechargeable profite d’une puissance cumulée de 195 ch grâce à une batterie de 17,8 kWh autorisant une autonomie de 82 km.

Enfin, la version 100 % électrique propose 210 ch de puissance grâce à une batterie de 73 kWh. Selon Peugeot, elle sera capable de parcourir jusqu’à 502 km. La recharge peut se faire jusqu’à 160 kW. Deux déclinaisons plus puissantes devraient également arriver d’ici 2025. La première baptisée « Grande Autonomie » sera accompagnée d’une batterie de 98 kWh permettant de parcourir 660 km. La seconde profitera d’une transmission intégrale et de deux machines électriques pour une puissance de 320 ch et une autonomie de 500 km.

Le nouveau Peugeot 5008 disponible dès 40 490 euros

Le Peugeot 5008 de troisième génération propose résolument une expérience enrichie, que ce soit à l’extérieur ou l’intérieur. Même sous le capot, la montée en gamme se ressent. Comme il fallait donc s’y attendre, les tarifs ont aussi suivi le même cours. Le 5008 coûte désormais 2 000 euros plus cher en entrée de gamme, passant de 37 090 à 40 490 euros. Cette version Allure, est alimentée par le moteur hybride de 136 ch et associée à une boîte e-DCS6. Pour le PHEV, il faudra compter 44 990 euros. La ligne GT annonce un ticket d’entrée à 44 990 euros en hybride, 49 490 € en hybride rechargeable et 51 490 € en full-electric.

Pour finir, la version Allure électrique est la seule à être éligible au bonus écologique. Son prix se situe en effet juste sous la barre éligible des 47 000 euros. Elle est accessible pour 46 990 € hors options.

Et vous, que pensez-vous de cette nouvelle génération du Peugeot 5008 ?