Véritable révolution en matière d’infodivertissement automobile, Apple CarPlay Ultra est un système permettant d’intégrer les fonctionnalités d’un iPhone au dispositif numérique des voitures modernes. Pourvu d’une interface fluide, donnant un accès centralisé aux fonctions du véhicule et promettant une expérience utilisateur optimale, il a tout pour séduire. Mais à peine lancé, il rencontre déjà une résistance inattendue. En effet, dix des quatorze marques partenaires d’Apple décident de faire machine arrière. Renault, Audi, Mercedes-Benz, Volvo ou encore Polestar tournent désormais le dos à ce dispositif. Le point avec Caroom !
Apple CarPlay Ultra : un système d’infodivertissement révolutionnaire
Dévoilé en 2022, Apple CarPlay Ultra est inauguré sur un modèle Aston Martin en 2024. Plus qu’un simple outil qui permet de lancer les applications de l’iPhone sur l’écran central de la voiture, cette nouvelle version peut prendre en charge la quasi-totalité de l’interface de la planche de bord. Cela inclut l’instrumentation numérique, la gestion de la climatisation, les réglages de conduite, la musique, la navigation et même l’affichage de l’autonomie ou de l’état de la batterie.
Apple met en avant un système élégant, intuitif et harmonieux, qui bénéficie d’une interface graphique personnalisée en fonction de la marque de la voiture. L’expérience utilisateur est donc maximisée et homogène. Les utilisateurs de l’écosystème Apple n’auront pas de mal à utiliser le dispositif. L’iPhone est alors au cœur du véhicule connecté. En permettant une telle intégration, CarPlay Ultra pourrait devenir un vrai standard, tout comme l’iPhone l’est avec les smartphones.
En dépit de cette innovation technologique impressionnante, et le fait que CarPlay est aujourd’hui utilisé des centaines de millions de fois chaque jour, les retours des constructeurs automobiles ne sont pas unanimes.
Dix partenaires d’Apple choisissent de se rétracter
Au départ, quatorze constructeurs figuraient sur la liste officielle des collaborateurs d’Apple pour CarPlay Ultra. Aston Martin a été le premier à concrétiser cette alliance en l’ajoutant à l’un de ses modèles de série. Hyundai, Porsche, Genesis et Kia ont également déclaré vouloir installer le dispositif. Néanmoins, plusieurs marques semblent prendre leurs distances. Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Audi, Renault ou BMW ont choisi de se désengager, certains l’ayant annoncé publiquement.
Chez Renault, le message est clair. Un cadre de la firme aurait même dit à Apple de ne pas essayer d’empiéter sur ses propres systèmes. Le constructeur français préfère miser sur Android Automotive OS, mis au point avec Google et Qualcomm, qui lui laisse davantage de contrôle sur l’expérience embarquée. BMW a, par ailleurs, indiqué qu’il continuerait d’employer CarPlay dans sa version classique, sans basculer vers CarPlay Ultra. D’autres marques comme Infinity, Ford, Nissan ou Jaguar Land Rover n’ont pas encore tranché, et veulent attendre pour observer l’évolution du marché.
Cette vague de désengagement s’explique par divers enjeux, qui vont au-delà de la simple interface. En réalité, le problème se présente sous plusieurs aspects : contrôle logiciel, exploitation des informations, suprématie technologique…
Les constructeurs craignent une perte de contrôle, malgré l’engouement pour CarPlay
Derrière la résistance des constructeurs se cachent des enjeux stratégiques majeurs. En premier lieu, pour la clientèle, les systèmes embarqués représentant des atouts distinctifs non négligeables. Ces dispositifs améliorent l’identité numérique d’une marque, tout en contribuant à proposer des fonctionnalités exclusives et à enrichir l’expérience de conduite. En optant pour l’Apple CarPlay Ultra, les constructeurs craignent de perdre le pouvoir.
Ensuite, il y a le souci les données. Bien qu’Apple garantisse que CarPlay Ultra ne partage aucune donnée du véhicule vers ses serveurs, et que les informations restent stockées localement, les constructeurs redoutent une perte de souveraineté. Enfin, il y a l’enjeu des revenus. De plus en plus de constructeurs suggèrent des abonnements à des services numériques afin de diversifier leurs sources de profits : navigation, mises à jour à distance, info trafic, streaming… Selon eux, si ces services passent par CarPlay Ultra, il serait assez difficile de les rentabiliser.
En parallèle, une étude révèle que 85 % des automobilistes ont une préférence pour les systèmes comme Android Auto ou CarPlay, au lieu de l’interface native du constructeur. L’enquête montre également que 50 % des acheteurs refuseraient de faire l’acquisition d’une voiture non équipée de ces dispositifs. Que décideront donc les marques de véhicules face à ce dilemme ?
Pour sa part, Apple reste confiant. Même si l’intégration de CarPlay Ultra s’avère plus complexe que prévu, la marque à la pomme compte mettre tout en œuvre afin de donner le meilleur de l’iPhone !
Et c’ est sans parler des micros mis par les constructeurs à notre insue , qui écoutent vos conversations et revendent donc vos données personnelles mêmes intimes.