Après Fisker, une autre marque de voitures électriques est officiellement en faillite

Des constructeurs de voitures électriques font faillite. Pourtant, bien que dans l’air du temps, la ruée vers l’électricité est aussi sélective que la ruée vers l’or. Après Fisker, c’est au tour d’un autre constructeur de déposer le bilan faute de résultats suffisamment encourageants. Le constructeur chinois HiPhi est en mauvaise posture et devrait disparaître d’ici peu de temps.

De nombreux constructeurs chinois, mais souvent peu rentables

L’avènement des voitures électriques a permis à la Chine et à ses industriels de se lancer sur ce marché. Au total, on compte plus de 150 constructeurs automobiles dans l’Empire du Milieu. Un chiffre colossal, mais en réalité, seuls BYD et Li Auto seraient rentables.

Il y a donc de nombreux constructeurs en difficulté financière, notamment HiPhi, qui a récemment déposé le bilan.

Une situation délicate

HiPhi est une marque créée en 2019 au sein du groupe Human Horizons par William Dong. Spécialisée dans les véhicules électriques, la marque a déjà rencontré des difficultés financières. La production est à l’arrêt depuis six mois !

Voici la HiPhi Y, une voiture électrique chinoise qui sera sans doute lancée en Europe. Elle est bourrée de technologies. ça me fait dire que les constructeurs occidentaux vont avoir de vraies difficultés à nous impressionner après ça. #hiphi #voiture #voitureelectrique… pic.twitter.com/lhzkEHumac

— Ulrich Rozier (@UlrichRozier) September 19, 2023

 

Sans grande surprise, les médias chinois viennent d’annoncer la mise en faillite de l’entreprise HiPhi. La demande de mise en faillite a été acceptée par le tribunal populaire de la zone de développement économique et technologique de Yancheng. Lourdement endettée, l’entreprise est incapable de rembourser ses dettes, qui dépassent ses actifs depuis le 30 avril 2024.

Une chance de sauvetage ?

HiPhi entre maintenant dans une période cruciale de son existence. Tout n’est peut-être pas perdu. Les autorités chinoises ont laissé six mois à l’entreprise pour retrouver une situation économique stable, une période qui peut également être prolongée de trois mois.

Durant cette période, HiPhi doit préserver ses actifs tout en remboursant sa dette. Cependant, il est difficile de trouver les fonds nécessaires quand la production de voitures, principale activité de l’entreprise, est à l’arrêt. Les coûts de restructuration devront être maîtrisés pour assurer un avenir à l’entreprise.

Une autre option pour assurer l’avenir de la société serait de trouver un repreneur. En investissant pour combler les dettes et relancer la production, HiPhi pourrait être sauvé. Mais dans ce cas, l’investisseur attendra un retour sur investissement, obligeant HiPhi à atteindre rapidement la rentabilité en adoptant une nouvelle stratégie commerciale et productive, où chaque centime de yuan dépensé compte.

Enfin, l’objectif d’implantation en Europe semble compromis. Même si des modèles ont été présentés à la presse, la hausse des droits de douane sur les véhicules chinois réduit la compétitivité de HiPhi face aux constructeurs européens. Il sera donc impossible de compter sur le marché du Vieux Continent pour atteindre la rentabilité.