Au tour de BYD de lancer un monospace 100 % électrique en Europe

Le marché de l’automobile chinois n’est pas semblable à celui de l’Europe à bien des égards. Le secteur du transport de VIP s’est rapidement développé sur le marché asiatique, ce qui a conduit les différents constructeurs, chinois et européens, à proposer des vans, ou monospaces haut de gamme, comme le Zeekr 009, le Volvo EM90 ou l’ID Buzz. Chez BYD, le lancement de l’e6 en Europe est imminent.

Le BYD e6 est sur le marché chinois depuis 2021…

Le segment des monospaces ou vans a le vent en poupe en Asie et il n’est donc pas étonnant de voir BYD se lancer avec l’e6. La première génération a été présentée en 2008 au Salon de l’auto de Pékin et elle avait des airs de Citroën Picasso. La seule différence notable résidait dans la motorisation qui était 100 % électrique. Ce monospace était équipé de deux moteurs robustes, un à l’avant et un à l’arrière, pour une autonomie de 300 km.

Toutefois, les ventes n’ont pas atteint les objectifs fixés par BYD et le constructeur chinois a décidé de restyler l’e6 en 2021. Lancée en Chine, cette deuxième génération n’a plus rien à voir avec son prédécesseur. Contrairement au style monospace classique, BYD a décidé de concevoir un véhicule plus moderne et attractif, avec des allures de SUV longilignes. En effet, on retrouve désormais une calandre verticale, comme sur la majorité des SUV, dominée par une grille surplombée par le logo, des phares LED et deux trous pour la circulation de l’air.

L’habitacle est très généreux grâce aux dimensions du BYD e6 restylé : (L) 4,69 m x (l) 1,81 m. Cela se traduit par un coffre de 580 litres et des sièges arrière très confortables, même pour les très grandes personnes. Effectivement, avec sa configuration 2+3, elle offre cinq places confortables, sans que la rangée arrière ne se sente à l’étroit. Les sièges spacieux permettent aux passagers de s’étendre et de se détendre, ce qui améliore considérablement le confort, surtout lors de longs trajets.

Par ailleurs, le tableau de bord a reçu un joli lifting pour le rendre plus moderne et ergonomique. On est en présence d’une finition élégante et contemporaine avec un mix de plastique et des sièges aux allures de cuir. La console centrale s’associe harmonieusement au volant multifonction à trois branches. Et, le tableau de bord se dote d’un écran TFT LCD de 5 pouces rotatif qui embarque un assistant IA.

Sous le capot du BYD e6, on retrouve un moteur électrique synchrone à aimant permanent, situé sur l’essieu avant, qui développe une puissance de 94 chevaux et un couple de 180 Nm. Cette configuration permet au véhicule d’atteindre une vitesse maximale de 130 km/h. Bien que la puissance semble modeste, elle est parfaitement adaptée à une conduite urbaine et périurbaine. Cette configuration permet au BYD e6 d’offrir une autonomie de plus de 415 km grâce à une batterie de type Blade LFP de 72 kWh. Avec une puissance de recharge en pic de 60 kW en courant continu, le véhicule peut passer de 0 à 80 % de charge en environ 1 heure et 30 minutes.

Mais, il arrive désormais en Europe

Après deux ans de commercialisation sur le marché asiatique, BYD décide de lancer son monospace e6 en Europe, mais pas dans n’importe quel pays : l’Angleterre. Et, il y a une raison très précise à cette décision. En effet, les sociétés qui gèrent les flottes de taxis et VTC au Royaume-Uni veulent passer au tout électrique. Dans ce contexte, le monospace électrique e6 de BYD vient s’ajouter à une liste de candidats potentiels comme les Lexus LM, Denza D9, Opel Zafira, etc.

Et le constructeur chinois ne s’arrêtera pas au marché britannique. Bien que rien n’ait encore été confirmé par BYD, les transporteurs VTC français pourraient rapidement voir débarquer l’e6. Effectivement, la France a un meilleur potentiel que le Royaume-Uni et cela est prouvé par les cinq véhicules que BYD a récemment lancés dans l’hexagone. De plus, la stratégie de la marque en France est plus ambitieuse, car elle s’est associée à quatre grands groupes français pour vendre ses voitures. Son objectif est d’ouvrir plus de 100 nouvelles concessions d’ici 2025.

Professionnels dans le transport ou particuliers, êtes-vous pressé de voir le BYD e6 être commercialisé en France ?