Audi mise sur un partenariat surprenant pour son nouveau SUV électrique

Pour maintenir sa compétitivité en Chine, Audi opte pour une démarche atypique. Confronté au recul progressif des marques étrangères sur le premier marché automobile mondial, le constructeur allemand s’est rapproché de SAIC Motor, le groupe derrière MG Motor. De cette collaboration est née une coentreprise, baptisée « AUDI », qui se concentre sur des modèles spécifiquement conçus pour la Chine, s’éloignant des codes traditionnels de la marque aux quatre anneaux.

Après le lancement de l’E5 Sportback, la coentreprise prépare désormais un grand SUV électrique : l’AUDI E7X. Avec plus de cinq mètres de long, près de deux mètres de large et un empattement de 3,06 m, ce SUV se positionne dans la catégorie premium des grands modèles, au même niveau que les Q7 et Q8 d’Audi classique.

Une base technique issue de l’expertise de SAIC

L’innovation de l’E7X ne se limite pas à ses dimensions. Le SUV repose sur une plateforme développée par SAIC, déjà utilisée pour certains modèles chinois. Audi choisit ainsi de tirer parti de l’expérience industrielle et numérique locale plutôt que d’imposer ses propres architectures, montrant sa volonté d’adapter son offre aux exigences du marché chinois.

Un style extérieur à part entière

Le design de l’E7X marque également une rupture avec les SUV européens d’Audi. La face avant se distingue par des optiques sophistiquées encadrant un bandeau lumineux qui évoque la calandre traditionnelle. Les poignées affleurantes et les rétroviseurs numériques remplacent les modèles classiques pour optimiser l’aérodynamisme et mettre en avant la technologie. Ce style plus affirmé répond aux attentes d’une clientèle chinoise attachée aux innovations visuelles et technologiques.

Performance, autonomie et technologie de pointe

Sous le capot, l’E7X promet des performances solides. La version d’entrée de gamme disposerait d’un moteur arrière de 408 ch, tandis que la déclinaison intégrale pourrait atteindre 680 ch grâce à l’ajout d’un second moteur à l’avant. La vitesse maximale annoncée est de 230 km/h. Deux capacités de batterie, 100 et 109 kWh, permettraient d’atteindre entre 635 et 751 km d’autonomie selon le cycle CLTC, et l’architecture 800 volts assure des temps de recharge très rapides.

La présence d’un capteur LiDAR sur le toit laisse présager un système avancé d’assistance à la conduite, un élément clé pour séduire le marché chinois.

Avec l’E7X, Audi expérimente un modèle de développement localisé, tirant parti d’un partenaire inattendu pour renforcer sa présence en Chine. Cette initiative pourrait bien ouvrir la voie à de nouvelles collaborations et à une approche plus flexible pour le constructeur allemand dans un secteur en pleine mutation.