Audi se prépare à relancer l’A2, mais en version 100 % électrique : saura-t-elle convaincre les automobilistes ?

Vingt ans après avoir tiré un trait sur la première A2, Audi se prépare à donner une seconde vie à ce modèle emblématique, mais sous une forme totalement inédite. La compacte au style si particulier des années 2000 fait donc son grand retour et cette fois, elle se déclinera en version 100 % électrique. Avec cette nouvelle venue, la marque aux anneaux franchit une étape majeure dans sa stratégie d’électrification. Entre héritage et modernité, l’Audi A2 e-tron pourrait séduire un large public grâce à son design, sa technologie de pointe et sa mobilité durable. Mais saura-t-elle enfin rencontrer le succès que son ancêtre n’avait pas connu ?

Un nouveau modèle en remplacement des A1 et Q2 ?

Le constructeur d’Ingolstadt s’apprête à relancer l’A2 en modèle 100 % électrique, en vue de remplacer la citadine A1 et le petit SUV Q2, deux modèles qui devront bientôt disparaître du catalogue. Le futur véhicule constituera la déclinaison d’entrée de gamme des voitures électriques premium de la marque Audi.

Le prototype a déjà été aperçu à de nombreuses reprises, notamment sur les routes alpines d’Autriche, aux alentours du Grossglockner Hochalpenstrasse, terrain de prédilection des ingénieurs d’Audi pour réaliser des tests. Certains exemplaires ont également roulé sur circuit, non loin de Nürburgring. Ces essais confirment l’avancée du projet, qui semble atteindre sa phase ultime de développement. Il est donc fort probable qu’Audi prévoit une présentation en 2026 et une éventuelle commercialisation au début de 2027.

Long d’environ 4,30 mètres, ce futur modèle compact se positionnera juste en dessous du Q4 e-tron et viendra en remplacement de deux voitures à la fois. Audi entend ainsi combiner l’agilité et la compacité de la petite berline A1 à la polyvalence du Q2. Il pourra alors proposer un produit distinct, qui n’aura certes pas de concurrents directs, mais qui devrait tout de même craindre les petits SUV, à l’instar des Volvo EX30 ou Smart #1, bien qu’il ait une image plus premium.

Un design familier, misant sur la nostalgie et la modernité

Sous son camouflage, le futur modèle révèle déjà une silhouette révélatrice. Son profil arrondi et son allure mono-volume rappellent immédiatement l’Audi A2 des années 2000, un véhicule jugé trop avant-gardiste pour son époque. Il reprend le même toit galbé, et y ajoute un hayon quasiment vertical, un capot très court et des arches de roues dessinées avec soin. L’ensemble évoque également le concept-car AI:ME, dévoilé en 2019, duquel il pourrait hériter de plusieurs éléments de design.

Ce lien stylistique ne relève pas du hasard, puisqu’en 2024, Audi célébrait le 25e anniversaire de la première A2, une voiture pionnière, compte tenu de sa structure tout en aluminium, son aérodynamisme perfectionné et son intérieur modulable. En dépit de son échec commercial, avec moins de 200 000 unités écoulées entre 2000 et 2005, elle demeure une figure notable dans l’histoire de la marque. Aujourd’hui, sa conception légère et sa philosophie de mobilité intelligente coïncident parfaitement avec le contexte de l’électrification.

Le nouveau modèle électrique, que l’on peut appeler A2 e-tron, représenterait alors une réinterprétation contemporaine. Avec un design entre compact et monospace, le véhicule pourrait bénéficier d’un intérieur spacieux. Grâce à ses porte-à-faux courts et son empattement allongé, l’habitacle devrait garantir une excellente habitabilité.

Sur le plan visuel, la face avant adoptera probablement les nouveaux langages esthétiques d’Audi, avec une calandre Single Frame fermée, des projecteurs à deux étages, tandis que l’arrière arborera une signature lumineuse continue. Même si aucun détail n’a été communiqué concernant l’intérieur, on peut s’attendre à un style épuré et ergonomique, comme les récentes productions d’Ingolstadt.

Une base technique partagée avec la Volkswagen ID.3

Sous sa carrosserie familière, la nouvelle A2 électrique reposera sur une base bien connue, à savoir la plateforme MEB du groupe Volkswagen, déjà utilisée sur les Cupra Born, Volkswagen ID.3 et Audi Q4 e-tron. La voiture devrait embarquer des batteries allant de 58 à 79 kWh, avec une autonomie maximale de près de 580 km, en fonction des versions.

Audi pourrait, par ailleurs, équiper sa petite A2 des motorisations les plus puissantes des ID.3 et Born, notamment avec un moteur arrière de 231 ch et une version plus dynamique de 326 ch, comme l’ID.3 GTX.

L’A2 sera produite à Ingolstadt, dans une usine déjà adaptée à la fabrication de voitures électriques. En attendant, la future A3 électrique, basée sur la plateforme SSP, dont l’arrivée est planifiée pour plus tard dans la décennie, cette compacte 100 % électrique fera office de passerelle entre les modèles urbains qui seront bientôt retirés, et les véhicules familiaux plus haut de gamme. Reste à voir si les automobilistes seront réceptifs face à cette renaissance.