Alors que les ventes de la DS 4 ont chuté de près de 32 % en 2024, avec seulement 6 049 exemplaires écoulés, DS Automobiles joue gros avec le restylage de sa compacte. Rebaptisée DS N°4, pour suivre la direction donnée par le DS N°8, cette nouvelle version vise à redonner de l’élan à un modèle qui peine à s’imposer sur le segment C premium, face à des rivales bien établies comme l’Audi A3, la Mercedes Classe A ou la BMW Série 1.
Une électrification devenue indispensable
Dans un contexte où l’électrification s’impose comme un passage obligé, DS introduit pour la première fois une déclinaison 100 % électrique de sa compacte. Baptisée E-Tense, cette version zéro émission développe 213 chevaux et 343 Nm de couple. Elle est alimentée par une batterie lithium-ion NMC de 58,3 kWh utiles, permettant une autonomie de 450 km selon le cycle WLTP. Grâce à une recharge rapide, il est possible de passer de 20 à 80 % en une trentaine de minutes. Pour optimiser l’aérodynamisme, la garde au sol a été abaissée de 10 mm.
En complément, la DS N°4 reste fidèle à son offre multi-énergies. La version hybride rechargeable gagne en efficience, avec une batterie portée à 14,6 kWh, autorisant désormais jusqu’à 81 km d’autonomie électrique. Cette motorisation associe un bloc essence de 180 ch à un moteur électrique de 110 ch, pour une puissance cumulée de 225 chevaux et un couple de 360 Nm. Enfin, l’entrée de gamme repose sur un système micro-hybride combinant un trois-cylindres 1.2 turbo avec une machine électrique de 21 kW, pour un total de 145 chevaux.
Un style repensé, une identité affirmée
Avec cette mise à jour, la berline change de visage. Elle adopte les nouveaux codes stylistiques inaugurés par la grande berline DS N°8. La face avant se veut plus horizontale, dotée d’une large calandre noire intégrant une signature lumineuse inédite, traversant tout l’avant du véhicule, en passant par le logo DS désormais illuminé. Cette identité visuelle, appelée à se généraliser sur l’ensemble de la gamme, confère à la N°4 une allure plus affirmée et plus contemporaine.
À l’arrière, les évolutions sont plus discrètes. Les feux perdent leur cerclage chromé au profit d’un traitement fumé baptisé « Dark Chrome ». Le bandeau reliant les optiques est noir brillant, tandis que l’appellation « DS Automobiles » remplace le logo de la marque, dans la continuité de la DS N°8.
Toutes les versions reçoivent des jantes de 19 pouces, tandis que les variantes hybrides rechargeables peuvent bénéficier de roues de 20 pouces en option.
Un habitacle fidèle à l’élégance française
À bord, la DS N°4 conserve son sens du raffinement. La finition Pallas met en avant des matériaux de qualité, tandis que la version Étoile se distingue par un habillage en Alcantara réparti sur la planche de bord, les contre-portes et la console centrale. Le combiné d’instrumentation numérique de 10,25 pouces reprend les codes graphiques de la N°8 et peut être secondé par un affichage tête haute en option. L’écran tactile central de 10 pouces assure la gestion de l’infodivertissement.
L’espace arrière reste convenable pour le segment, tant au niveau des genoux que de la garde au toit. Le volume de coffre varie selon la motorisation : 430 litres pour les versions micro-hybrides, 390 litres pour l’électrique, et 360 litres pour l’hybride rechargeable.
Une arrivée à l’automne
Avec ce restylage, DS espère repositionner sa compacte dans un segment ultra-concurrentiel. La nouvelle N°4, disponible en finitions Pallas et Étoile, arrivera dans les concessions françaises en octobre 2025. En misant sur une électrification complète de la gamme DS Numéro 4, un design modernisé et une présentation intérieure toujours soignée, DS Automobiles entend renouer avec le succès. Mais face à des concurrents redoutables, la tâche s’annonce ardue.
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