Fort d’une carrière de plus de 20 ans de centaines de milliers d’exemplaires vendus, le Porsche Cayenne est le leader sur le segment des SUV sportifs. Toutefois Porsche ne doit pas se reposer sur ses lauriers et a récemment présenté d’importantes évolutions pour le Cayenne. Des évolutions qui sont maintenant suivies d’une nouvelle version hybride. Découverte sur Caroom du nouveau Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid.
Une motorisation hybride surpuissante
Comme son nom l’indique, le Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid adopte une configuration hybride en combinant la puissance d’un moteur V8 biturbo de 4,0 litres développant 599 chevaux avec un moteur électrique de 176 chevaux. La puissance totale annoncée par le constructeur atteint ainsi 739 chevaux, avec un couple de 950 Nm. Cette puissance se traduit par une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,7 secondes, pour une vitesse maximale de 295 km/h.
[easy-image-collage id=17663]Amélioration de l’autonomie électrique
Par rapport à la génération précédente du Porsche Cayenne E-Hybrid, l’autonomie électrique s’est considérablement améliorée. La batterie d’une capacité de 25,9 kWh, installée sous le plancher du coffre, permet au SUV allemand d’offrir une autonomie électrique de 82 km.
[easy-image-collage id=17664]La batterie peut être rechargée plus rapidement grâce à un chargeur de 11 kW, permettant une recharge complète en seulement 2 heures et 30 minutes.
Suspension pneumatique de nouvelle génération
Le Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid est équipé en série d’une nouvelle suspension pneumatique à double chambre et double valve. Cette technologie permet un réglage différencié de la compression et de la détente des amortisseurs, améliorant ainsi le confort et la sécurité, tout en offrant une plus grande variation entre les modes Confort et Sport Plus.
[easy-image-collage id=17665]Des éléments de design spécifiques
Le modèle se distingue par des caractéristiques spécifiques, telles que la face avant des modèles Turbo avec des prises d’air élargies, des élargisseurs d’ailes, des sorties d’échappement doubles en acier inoxydable brossé et des étriers de frein rouges. À l’intérieur, il propose un ciel de pavillon en Race-Tex, un volant sport GT multifonction chauffant, un sélecteur de mode de conduite rapide et des sièges sport adaptatifs en cuir avec 18 réglages électriques.
Le Pack GT pour des performances encore plus élevées
Le Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid peut être équipé du Pack GT en option, offrant des réglages spécifiques de châssis, une suspension pneumatique abaissée de 10 mm, des jantes plus larges, des freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) haute performance, et bien d’autres éléments. Ce pack se distingue par des détails tels que des jantes de 22 pouces, un bouclier avant spécifique avec accents noirs, des dérives latérales en carbone sur le becquet de toit, des sorties d’échappement en titane du Turbo GT et un diffuseur arrière en carbone. Le toit est également en fibre de carbone allégée. Avec le Pack GT, le Cayenne Turbo E-Hybrid peut accélérer de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes et atteindre une vitesse maximale de 305 km/h.
[easy-image-collage id=17666]Prix et disponibilité
En France, le Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid est disponible au prix de 179 569 €, tandis que la version coupé est affichée à 183 049 €. Cette version est exempte du malus écologique et du malus au poids, ce qui en fait une proposition attrayante en termes de performances et de prix. Pour la version équipée du Pack GT, le prix s’élève à 212 417 €.
0 commentaires sur cet article
Commentez cet article