Lorsque Porsche dévoile une nouvelle version thermique de son Cayenne, Lamborghini Urus, à la fois concurrent et cousin du SUV allemand, répond avec une toute nouvelle version hybride rechargeable. Cette motorisation offre des avantages tant sur le plan fiscal que sur le plan des performances. Le Lamborghini Urus SE saisit cette opportunité pour présenter de nouveaux éléments stylistiques. Caroom vous invite à découvrir le Lamborghini Urus SE.
Très proche du Porsche Cayenne
La synergie au sein du groupe Volkswagen permet à différentes marques de bénéficier d’une technologie commune. C’est le cas ici entre Porsche et Lamborghini. Le Lamborghini Urus SE est propulsé par une solution hybride rechargeable déjà observée sur le Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid.
Sous le capot, un moteur V8 biturbo de 4,0 litres développe une puissance impressionnante de 620 chevaux. Il est assisté par un moteur électrique de 192 chevaux. La puissance combinée atteint 800 chevaux à 6 000 tours/minute, avec un couple de 950 Nm à 1 750 tours/minute.
Des performances électrisantes
Grâce à cette puissance et à un couple disponible dès les premiers instants, le Lamborghini Urus se propulse avec une vélocité impressionnante. Il réalise le 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes et atteint les 200 km/h en 11,2 secondes. Sa vitesse maximale est de 312 km/h. Ces performances prouvent que l’héritage sportif de Lamborghini reste intact malgré l’électrification du modèle.
Une autonomie appréciable
Équipé d’une batterie de 25,9 kWh, ce moteur PHEV offre une autonomie en mode tout électrique de 60 km. Cela confère au Lamborghini Urus SE un avantage certain, lui permettant d’éviter les malus écologiques et les taxes liées au poids, malgré une masse de 2 540 kg. Ainsi, son prix n’est pas impacté par les 60 000 € de taxes appliquées aux autres versions thermiques de l’Urus.
Des évolutions esthétiques
Lamborghini a revisité le design de son SUV sportif. Le capot s’étire davantage jusqu’à la calandre, créant un effet de flottaison. Les phares ont été redessinés pour intégrer une nouvelle signature lumineuse inspirée de la forme de la queue du taureau.
À l’arrière, le hayon du coffre a été entièrement repensé pour créer une continuité entre les deux feux en forme de Y. Le diffuseur a été remodelé, augmentant l’appui arrière de 35 % à grande vitesse par rapport à la version Urus S.
Le flux d’air vers le moteur a été optimisé, augmentant le débit de 15 %. Le système de freinage bénéficie également d’une amélioration de son refroidissement, avec 30 % d’air supplémentaire. À l’intérieur, l’écran du système d’infodivertissement mesure désormais 12,3 pouces, tout comme le groupe d’instruments. Le prix de ce modèle n’a pas encore été annoncé par le constructeur au taureau.
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