Les constructeurs français et les berlines haut de gamme ont souvent eu une histoire compliquée. Après les succès de la Citroën DS et de la Peugeot 504, il est devenu difficile de concurrencer les constructeurs allemands. Les Citroën C6, Peugeot 607 et Renault Vel Satis ont essayé sans atteindre le succès escompté. La dernière tentative de s’imposer sur le marché des berlines vient de Stellantis avec la Peugeot 508 et la DS 9. Cependant, ces deux modèles vivent actuellement leurs derniers instants avant d’être mis à la retraite. La raison : des ventes en dessous des espérances.
Une fin de carrière pour la Peugeot 508
Alors que la Peugeot 508 était appréciée dès son lancement pour son design racé et son habitacle moderne, la berline n’a jamais rencontré un succès important. Des exemplaires de 508 se sont bien vendus, mais les chiffres sont restés confidentiels. La 508 a séduit les VTC et les taxis ainsi que quelques entreprises, mais elle n’a jamais conquis le cœur du grand public.
Pourtant, le constructeur au lion a proposé une grande diversité de motorisations pour séduire, allant des moteurs thermiques aux hybrides rechargeables, avec même une version sportive nommée 508 PSE développant 360 chevaux. La Peugeot 508 avait plus que sa ligne de grand coupé 4 portes pour séduire.
Malheureusement, la 508 n’ira pas jusqu’en 2026 comme l’espérait le constructeur. Les ventes sont en déclin malgré le restylage proposé en 2023. La 508 va d’abord quitter le catalogue de Peugeot Grande-Bretagne avant de tirer sa révérence en Europe dès 2025. Mais estimons-la chanceuse, car une autre berline de Stellantis ne verra même pas 2025…
Le départ de la DS 9
L’autre berline haut de gamme de Stellantis est la DS 9. Davantage luxueuse et technologique que la Peugeot 508, la DS 9 a enregistré des ventes encore plus confidentielles. Cette berline, porteuse du haut de gamme à la française mais fabriquée en Chine, a connu son pic de ventes en 2021 avec 2 324 exemplaires écoulés en Chine (premier marché pour la DS 9), contre seulement 523 en France. En 2023, les chiffres sont encore plus alarmants, avec 272 DS 9 vendues en Chine et 326 en France.
Il est temps pour Stellantis d’arrêter les frais pour la DS 9. Olivier François, le directeur de la marque DS Automobiles, a confirmé à L’Argus que la production de la DS 9 s’arrêtera d’ici la fin de l’année 2024. Si vous souhaitez vous offrir une DS 9 neuve, il vous reste la possibilité d’opter pour une voiture en stock.
La faute aux SUV ?
Mais comment exister sur des marchés où la mode et la demande tendent vers les SUV ? Ces modèles sont directement concurrencés au sein même des gammes des constructeurs, qui substituent souvent les berlines par des SUV. Lorsqu’un DS 7 propose les mêmes motorisations, un habitacle similaire et des technologies équivalentes, il est logique que le consommateur se tourne vers cette carrosserie SUV à la mode.
Il en va de même pour la Peugeot 508, concurrencée en interne par les 3008, 5008 et aussi la 408. La fin de ces deux berlines pourrait marquer l’arrêt des berlines tricorps par les constructeurs français. En effet, aucun modèle de berline tricorps ne semble prévu pour remplacer ces modèles. Et il faudrait une sacrée dose d’audace et de courage pour que les constructeurs français ressortent une berline rapidement.
Bonjour, je suis déçue d’apprendre que peugeot arrête la 508 et en même temps pas etonner du manque d’intérêt depuis le restylage cette nouvelle face avant est loupée et moche elle a perdue cet air sportive énervé qu’elle avait a sa sortie en 2018. Elle a perdu son charme son attrait en perdant des feux jours en forme de croc qui partait du phare et descender jusqu au bas du pare choc. En plus on la modernise a l’ extérieur mais l ‘intérieur notamment le tableau de bord reste inchangé pourquoi ne pas lui avoir donné celui de la 408 et du 3008? Donc oui déçue mais pas étonner dommage propriétaire d’une 508 j’en suis très ravis aucun souci et une consommation de chameaux.
Pour la DS9 la je ne suis pas étonnant du tout véhicule sans charisme pas de charme ni personnalité trop cher pour ce que l’on a en retour et beaucoup de problèmes. Dommage que les constructeurs français soit si frileux et ne pensent qu’à la rentabilité rapide. Il devrait revoir leur politique car empilé les modèles qui ce ressemble tous les un les autres voilà le résultat.